UNA DECISIÓN INTELIGENTE DEL GOBIERNO ARGENTINO
Aerolíneas Argentinas
La decisión del Gobierno Argentino de haber iniciado conversaciones para un preacuerdo que permita la transferencia del capital accionario del grupo español Marsans que tenía el 94.6% de las acciones en AA y el 97% en Austral es una decisión inteligente de Cristina Fernández de Kirchner, en momentos en que la línea aérea de bandera pasaba por una difícil situación.
El gobierno español habría consensuado la salida de este grupo empresarial privado propiedad de Gerardo Díaz Ferrand y Gonzalo Pascual a fin de que su salida fuera coordinada y no traumática.
Es por ello que se estaría hablando no de una nueva estatización de la línea aérea, sino de una cesión de acciones a fin de que en definitiva, el Estado promueva la inversión privada argentina y con total apoyo y seguridad jurídica, se permita que inversionistas nacionales puedan acceder al control de aerolíneas argentinas dentro de una sana concepción aeropolítica que defiende la presencia creciente de la bandera argentina en el mercado interno e internacional a través de Aerolíneas Argentinas.
En mayo pasado, el empresario Juan Carlos Mena, propietario de una empresa de transporte fluvial, habría firmado una carta de intención para adquirir una participación del capital accionario mayoritario en AA.
Problemas gremiales y nueva administración
Es preocupante los problemas gremiales que afectan a AA en razón a que la intransigencia laboral afecta la economicidad y la credibilidad de esta línea aérea frente al público usuario, lo que ameritará un mejor manejo con una nueva administración.
Si bien es cierto, el actual esquema permitirá al Estado argentino, dirigir su línea de bandera en el mediano plazo lo conveniente será ir a un accionariado difundido con socios estratégicos pero siempre con una presencia en el capital accionario vigilante del Estado en esta línea aérea.
Los pueblos que recuerdan su historia tienen futuro y retrocediendo en el tiempo vemos como Aerolíneas Argentinas escribió las páginas más hermosas en la historia de la aviación civil en Argentina y fue el gobierno de Carlos Menen quien con su ideología privatizadora inició un proceso que hoy si bien no podemos hablar de regresivo, si podemos afirmar que se iniciarían los pasos para una reingeniería en esta empresa en la que deberá participar el Estado, los trabajadores, los inversionistas nacionales para que la República Argentina inicie una nueva etapa en su historia aerocomercial.
Consideramos que podemos mencionar la consultoría realizada en 1994 a solicitud de la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires sobre la necesidad de una Política Aérea Federal Argentina, donde sugerí las bases para el reordenamiento aeropolítico argentino, con una participación y facultades más amplias para las provincias en sus necesidades de integración, comercio y turismo entre todos los países del mundo que será motivo de un análisis en las próximas ediciones.
Beneficios de los servicios de transporte aéreo internacional
Alguna vez en mi formación (1970-1976) en la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la gloriosa Universidad del Litoral de Santa Fe Argentina, en donde me eduqué en la Escuela de la Navegación, sostuve la necesidad y el derecho de las Provincias Argentinas de tener un nuevo ordenamiento aeropolítico que les permita recibir en forma directa los beneficios de los servicios de transporte aéreo internacional y ese es un tema que debemos a comenzar a debatir dentro de esta nueva óptica que acertadamente viene enfocando el gobierno argentino en relación a Aerolíneas Argentinas.
Acompañamos la decisión del gobierno argentino y consideramos en la decisión de intervenir la línea aérea de bandera Aerolíneas Argentinas, controlada hoy por capitales españoles y sumergida en conflictos laborales que ameritarán la responsabilidad de impulsar una nueva legislación laboral aeronáutica argentina para que a futuro el servicio público de la línea aérea de bandera no se vea interrumpido o afectado.
Será responsabilidad del gobierno argentino encontrar el equipo y las políticas que permitan convertir a AA en una línea aérea rentable, dentro de un proceso en el que habría que comenzar a pensar en convertir muchas de sus deudas en acciones dentro de un manejo empresarial responsable para que la presencia de la bandera argentina pueda satisfacer las necesidades de servicios de transporte aéreo seguros, eficientes y económicos en el mercado doméstico y crecientes en el mercado del transporte aéreo internacional.