Aeronoticias.com.pe considera que esta cifra se puede duplicar en los próximos 5 años en la medida que el Gobierno a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú diseñe una política aérea que establezca incentivos y beneficios para las líneas aéreas internacionales regulares y/o no regulares de vuelos charter que quieran llegar al Perú.

Al respecto, consultamos al doctor Julian Palacín Fernández, Presidente del Instituto Peruano de Derecho Aéreo, y Autor de una consultoría que plantea esta aeropolítica y nos manifestó que sería importante promover la llegada de servicios de transporte aéreo internacional directos hacia Cusco y Puerto Maldonado, se tienen que negociar convenios bilaterales en los cuales el Perú rompa el cuello de botella que significa siempre venir a Lima para ingresar al Perú, dijo.

Se hace necesario una política aérea internacional de promoción de las regiones, como es el caso de Cusco y Puerto Maldonado que con una inteligente campaña podría lograr que a partir del 2010 lleguen vuelos charter's de distintas partes del mundo, por citar un ejemplo, pero para ello, poco o nada se a hecho, porque todavía no se entiende que la DGAC de cada uno de los países debe ser, no sólo un organismo regulador y supervisor de la seguridad, sino que debe ser un ente promotor de los vuelos internacionales hacia el Perú.


Hemos llegado a sobrepasar el millón de turistas en Cusco, sin embargo con estas medidas aeropolíticas de facilitar y apoyar la llegada de vuelos internacionales a  Puerto Maldonado y Cusco; Iquitos, Tumbes, Tacna y Juliaca en Puno y Arequipa puede significar ahorros sustanciales, para que flujos turísticos internacionales que hoy masivamente se van a destinos paradisíacos desde Europa a Asia o Africa por ejemplo, vengan por los mismos o menores costos y para eso hay que comenzar a trabajar dijo.

Por último, el jurista aconsejó rediseñar la política aérea internacional del Perú, establecer una estrategia de corto, mediano y largo plazo, para modificar los convenios bilaterales vigentes y firmar otros que le permitan a las regiones, promover los vuelos internacionales directos, ya que el Perú historicamente fue un país centralista y quienes tuvieron la responsabilidad de negociar convenios siempre consideraron a Lima y se olvidaron de las regiones, hoy tenemos que cambiar esa optica y pensar en una política aérea de descentralización y que permita a las regiones, a través de sus aeropuertos internacionales interconectarse en forma directa con los principales centros políticos, turísticos, comerciales y socio culturales del mundo.