Iberia, Air Europa y la Comisión Europea: ¿el freno a una fusión estratégica a favor de Lufthansa?

La decisión de Bruselas: ¿protección del consumidor o doble rasero?. Bruselas bloquea la compra de Air Europa por Iberia mientras Lufthansa sigue expandiéndose

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(Aeronoticias): Aviación Digital, Sp.- La Comisión Europea bloqueó la compra de Air Europa por parte de Iberia (Grupo IAG) al considerar que la operación reduciría la competencia en el mercado aéreo español. Según el organismo, la fusión podría generar un monopolio en rutas estratégicas, especialmente aquellas que conectan España con América Latina.

Argumentos de la Comisión Europea:

📍 Se reduciría la competencia en rutas clave, lo que podría aumentar las tarifas y disminuir la calidad del servicio.

📍 Iberia y Air Europa son los principales actores en las conexiones con Latinoamérica desde Madrid, lo que limitaría opciones para los pasajeros.

Sin embargo, la decisión ha generado críticas, especialmente por la aparente diferencia de trato con Lufthansa, grupo que continúa su expansión sin restricciones similares.

Lufthansa: luz verde para crecer

Mientras Iberia se ha enfrentado a las múltiples barreras en Bruselas, Lufthansa sigue consolidando su presencia en Europa. El grupo alemán ya controla aerolíneas como Brussels Airlines, Austrian Airlines, Swiss, Eurowings. Además, el grupo germano ya controla el 41% ITA Airways (Italia) y acaba de adquirir el 10% de airBaltic por 14 millones de euros.

📌 ¿Doble rasero en la regulación?

🔹 Críticos señalan que la Comisión Europea parece más permisiva con Lufthansa, consolidando su posición en el centro de Europa.

🔹 Otros argumentan que Lufthansa opera en un mercado más fragmentado, lo que justificaría un criterio diferente.

Modelos globales: Estados Unidos y China

La concentración de mercado en la aviación no es exclusiva de Europa. En otras regiones, las aerolíneas han seguido distintos modelos de consolidación:

✈️ Estados Unidos:

👉 Cuatro grandes compañías (American Airlines, Delta, United y Southwest) dominan el sector.

👉 Reguladores permiten fusiones, pero imponen condiciones para preservar la competencia.

✈️ China:

👉 El gobierno controla las principales aerolíneas (Air China, China Eastern y China Southern).

👉 Se mantiene un equilibrio entre competencia y control estatal.

El futuro de la aviación en Europa: ¿dos gigantes y un competidor limitado?

Actualmente, el mercado europeo está dominado por dos grandes grupos:

🔹 Lufthansa Group (Austrian, Brussels, Swiss, ITA en proceso de compra).

🔹 Air France-KLM (incluyendo Transavia).

Por su parte, IAG (Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level) enfrenta trabas para expandirse. La gran pregunta es:

❓ ¿Por qué la Unión Europea bloquea el crecimiento de IAG mientras permite el de Lufthansa?

Impacto en los pasajeros y la competencia

Un mercado en transformación

El veto de Bruselas a la compra de Air Europa por Iberia ha reavivado el debate sobre la política de competencia en la Unión Europea. Mientras algunos defienden la decisión como una medida para proteger a los consumidores, otros advierten que podría reforzar un duopolio dominado por Lufthansa y Air France-KLM.

La pregunta sigue en el aire: ¿Estamos ante una regulación justa o ante un mercado desequilibrado?

Fuente: aviaciondigital.com

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