(Aeronoticias).- Los resultados de la primera vuelta muestran que el nacionalista supera el 34%, tras el 22% de Gana Perú; en una segunda vuelta Ollanta Humala superaría el 65% del voto popular y lo ungirían como el presidente de la República del Perú.
Uno de los ámbitos en los cuales el Perú perdió eventualmente su soberanía fue en el espacio aéreo en donde entre 1999-2000 se dio la ley 27261 para que el capital extranjero a través de testaferros se apodere del espacio aéreo peruano, geste servicios cuasi monopólicos, cobren tarifas aéreas altísimas y no inviertan un solo dólar en el Perú, operando con aeronaves de matrícula extranjera, desapareciendo o limitando la operación de las empresas de aviación peruana a quienes inclusive se las ha excluido de participar como observadores en las negociaciones aerocomerciales que se llevaron a cabo los días 6 y 7 de abril entre Perú y Chile en donde nuevamente el Perú entregó sus cielos en quintas libertades sin compensaciones económicas revalidando lo que se hizo en el 2007.
El pueblo peruano decide esta entrega en el ámbito aéreo, en los puertos, en el gas y en casi todas las actividades en donde los intereses multinacionales prevalecen y tienen privilegios, así no se hace patria, la diferencia está en quienes defienden los intereses nacionales como es el caso del proyecto de la línea aérea de bandera que presentó la congresista Susana Vilca Achata en el Congreso de la República el día de la Aviación Civil, ese memorable 23 de setiembre de 2009, proyecto que tal vez se haga realidad ya que está en el plan de gobierno Gana Perú.
No se trata de ahuyentar el capital extranjero, lo que tiene que haber es igualdad de tratamiento con el capital nacional, que se defiendan los derechos del consumidor, ya que en materia de transporte aéreo, necesitamos un sistema que le permita al pueblo peruano, tener tarifas aéreas como Ryanair de Irlanda que son 20% mayores a las del transporte en el Perú.
