(Aeronoticias).- El proyecto de la aerolínea aérea de bajo costo que plantea la posibilidad de que en el Perú se apertura un mercado con tarifas aéreas 20% más altas que se cobran en la del transporte terrestre, ha despertado el interés de los economistas, quienes tendrán ahora que analizar como 100 mil pasajeros al año que se trasladan en bus en la ruta Lima Trujillo Lima, ahora desde el aeropuerto de Las Palmas en Surco en esa misma ruta vía aérea ganarán un millón de horas hombre, que antes tenían que emplear en un ómnibus y ahora la podrán dedicar para el ocio, la recreación y el trabajo.
El estudio de factibilidad técnico, jurídico y económico que respaldó el proyecto de ley de la bancada nacionalista de la creación de la línea aérea de bandera en el 2009 y que fuera elaborado por Julian Palacín Fernández del Estudio Jurídico Palacín www.estudiojuridicopalacin.com, quien es presidente de la Comisión de Derecho Aeronáutico del Colegio de Abogados de Lima, considera que el ocio, como factor negativo de nuestra sociedad, se convierte en un elemento potencial de consumo turístico, según el análisis y las proyecciones en razón a que en las próximas décadas se reducirá el 50% de las 72 mil horas que trabaja el hombre en su vida y se reducirá a la mitad como consecuencia del desarrollo de la ciencia y de la tecnología, el aumento de la renta percapita por el crecimiento de nuestra economía, es por ello que plantea la necesidad de invertir el tiempo como en la actualidad se invierte el dinero sobrante, es por ello que se tiene que cuantificar las 100 millones de horas hombres que nos ahorraremos si gran parte de los sectores C y D en vez de subir a un bus interprovincial pueden acceder a un Airbus A319 o a un Boeing 737 700 con tarifas sumamente económicas.
