{"id":10056,"date":"2010-04-11T23:10:45","date_gmt":"2010-04-11T23:10:45","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2010\/04\/11\/el-tupolev-ruso-en-el-que-murio-el-presidente-de-polonia-tuvo-15-accidentes-en-20-anos\/"},"modified":"2010-04-11T23:10:45","modified_gmt":"2010-04-11T23:10:45","slug":"el-tupolev-ruso-en-el-que-murio-el-presidente-de-polonia-tuvo-15-accidentes-en-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/el-tupolev-ruso-en-el-que-murio-el-presidente-de-polonia-tuvo-15-accidentes-en-20-anos\/","title":{"rendered":"El T\u00fapolev ruso en el que muri\u00f3 el presidente de Polonia, tuvo quince accidentes en 20 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\"><strong>(<\/strong><strong>Aeronoticias) <\/strong>El T\u00fapolev-154 ha tenido quince accidentes de aviaci\u00f3n, desde 1990, una de estos modelos se estrell\u00f3 el s\u00e1bado, provocando la muerte del presidente polaco, Lech Kaczynski.<\/p>\n<p>El T\u00fapolev-154 que se estrell\u00f3 en Rusia en un siniestro a\u00e9reo en el que muri\u00f3 el presidente polaco, Lech Kaczynski, y otras 95 personas, es un avi\u00f3n ruso cuyo primer modelo se fabric\u00f3 hace 42 a\u00f1os y que ha sufrido 15 accidentes graves desde 1990 en los que murieron unas 1.200 personas.<\/p><\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/10\/04\/100410\/tupolev154.jpg\" border=\"0\" alt=\"El T\u00fapolev ruso en el que muri\u00f3 el presidente de Polonia, tuvo 15 accidentes en 20 a\u00f1os\" title=\"El T\u00fapolev ruso en el que muri\u00f3 el presidente de Polonia, tuvo 15 accidentes en 20 a\u00f1os\" width=\"400\" height=\"275\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">El mayor accidente de aviaci\u00f3n en un T\u00fapolev-154 ocurri\u00f3 el 22 de agosto de 2006, cuando uno de esos aviones se estrell\u00f3 en el este de Ucrania al intentar aterrizar de emergencia tras ser alcanzado por un rayo, lo que caus\u00f3 la muerte de 169 personas, 45 de ellas ni\u00f1os.<\/p>\n<p>Algunos medios rusos recordaron hoy que el T\u00fapolev-154 es un modelo con una vida \u00fatil muy larga y de gran calidad, sobre todo en el caso de un avi\u00f3n presidencial, que seg\u00fan fuentes polacas ten\u00eda equipos modernos y hab\u00eda pasado las revisiones pertinentes,lo que probar\u00eda que este accidente de aviaci\u00f3n no se habr\u00eda producido por falla t\u00e9cnica. <\/p><\/div>\n<p><\/p>\n<div align=\"justify\">Seg\u00fan datos de la propia empresa y de medios especializados, del T\u00fapolev-154 se fabricaron desde su primer vuelo en 1968 casi mil unidades, muchas de las cuales permanecen en servicio en Rusia y en las rep\u00fablicas ex sovi\u00e9ticas.<\/p>\n<p>Entr\u00f3 en servicio comercial con Aeroflot en 1971 y fue modernizado en 1986, cuando se le incorporaron nuevos motores para mejorar su rendimiento energ\u00e9tico y su nivel se sonido. La versi\u00f3n m\u00e1s reciente, TU-154M, comenz\u00f3 a operar en 1982.<\/p>\n<p>El T\u00fapolev-154 es un avi\u00f3n de alcance medio (4.000 kil\u00f3metros) y ha sido el m\u00e1s utilizado por la aerol\u00ednea rusa Aeroflot y sus sucesoras tras la extinci\u00f3n de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica.<br \/>Movido por tres reactores, fue considerado la respuesta sovi\u00e9tica al Boeing 727 estadounidense y al Trident brit\u00e1nico.<\/p>\n<div align=\"justify\">Su longitud, en su \u00faltima versi\u00f3n, el TU-154M, es de 47,9 metros, su envergadura alcanza los 37,5 metros y transporta entre 164 y 180 pasajeros a una velocidad media de entre 850-900 kil\u00f3metros por hora a 11.000 metros de altitud de crucero.<\/div>\n<\/div>\n<div><\/p>\n<div align=\"justify\">La empresa T\u00fapolev, fundada y dirigida durante mucho tiempo por Andrey N. T\u00fapolev, celebra en 2010 sus 88 a\u00f1os de existencia, y es considerada la m\u00e1s antigua del mundo.<\/p>\n<p>Durante todos esos a\u00f1os, T\u00fapolev ha dise\u00f1ado m\u00e1s de 300 proyectos de aparatos a\u00e9reos, de los cuales 40 llegaron a ser producidos en serie. Sin embargo, tambi\u00e9n ha tenido que superar los numerosos accidentes de sus aparatos, al menos una treintena desde 1990. <\/div>\n<p><\/p>\n<div align=\"justify\">Si bien es cierto, la aeronave estaba bien overholeada, todos los caminos conducir\u00edan a la investigaci\u00f3n de este accidente de aviaci\u00f3n, encontrar la causa en el error humano, es decir existiendo condiciones metereol\u00f3gicas desvaforables, el piloto debi\u00f3 irse a un alterno.<\/div>\n<p><\/p>\n<div align=\"justify\"><strong>Aeronoticias <\/strong>considera que no es serio satanizar al fabricante de los T\u00fapolev, en raz\u00f3n a que no hay ning\u00fan indicio de que este accidente haya sido falla de dise\u00f1o y en todo caso creemos que el factor meterologico y la falla humana habr\u00edan contribuido al desenlace de esta tragedia, sin embargo la estad\u00edstica nos habla de otros accidentes que tambi\u00e9n han sufrido otros modelos como el Boeing y el Airbus, por lo que se deber\u00e1 esperar el informe final de la Comisi\u00f3n Investigadora de Accidentes de Polonia para conocer las causas que enlutaron a este pa\u00eds y a la comunidad internacional en este tr\u00e1gico accidente de aviaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El T\u00fapolev-154 ha tenido quince accidentes de aviaci\u00f3n, desde 1990, una de estos modelos se estrell\u00f3 el s\u00e1bado, provocando la muerte del presidente polaco, Lech Kaczynski. 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