{"id":11789,"date":"2010-07-20T13:05:41","date_gmt":"2010-07-20T13:05:41","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2010\/07\/20\/informe-oficial-de-accidente-de-aviacion-revela-responsabilidad-del-estado-y-del-operador-aereo\/"},"modified":"2010-07-20T13:05:41","modified_gmt":"2010-07-20T13:05:41","slug":"informe-oficial-de-accidente-de-aviacion-revela-responsabilidad-del-estado-y-del-operador-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/informe-oficial-de-accidente-de-aviacion-revela-responsabilidad-del-estado-y-del-operador-aereo\/","title":{"rendered":"Accidente de Nazca Airlines fue por culpa inexcusable"},"content":{"rendered":"
(Aeronoticias).-<\/strong> El informe oficial CIAA-001-2010 de la Comisi\u00f3n Investigadora de Accidentes de Aviaci\u00f3n del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per\u00fa en relaci\u00f3n al siniestro del Cessna U206F, matr\u00edcula OB 1117 de Nasca Airlines revela las omisiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per\u00fa en la supervisi\u00f3n de la seguridad operacional y la culpa inexcusable del grupo empresarial Aeroica-Nasca Airlines.<\/p>\n

Es lamentable que en este informe en 48 p\u00e1ginas no se haya profundizado en el origen de este accidente de aviaci\u00f3n que se remonta a lo ocurrido en el 2008 a la empresa Aeroica en donde murieron 5 turistas franceses, es que el entonces viceministro de transportes y comunicaciones Carlos Puga Pomareda tendr\u00eda que explicar como este grupo empresarial habr\u00eda obtenido con los mismos pilotos, con las mismas aeronaves y con el mismo taller \u201cuna nueva certificaci\u00f3n\u201d en tiempo r\u00e9cord sin haber recibido sanci\u00f3n alguna y lo m\u00e1s interesante es que Nasca Airlines seg\u00fan el informe CIAA-001-2010, p\u00e1gina 14, recib\u00eda servicio t\u00e9cnico de Aeroica, as\u00ed reza el documento que dice que \u201cde acuerdo a las especificaciones de operaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda Nasca Airlines S.A.C. el mantenimiento de la aeronave Cessna U206F, matr\u00edcula OB 1117 se encuentra a cargo del personal de mantenimiento del taller de mantenimiento aeron\u00e1utico N\u00ba 008 Aeroica, localizado en Nasca\u201d.<\/div>\n

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Las conclusiones de la CIAA-001-2010 son realmente lamentables y entre l\u00edneas pretenden dejar de lado la responsabilidad por omisi\u00f3n que tiene el Estado a trav\u00e9s del Ministerio de Transportes y Comunicaciones en este accidente de aviaci\u00f3n, que a nuestro criterio es la cr\u00f3nica de una muerte anunciada, ya que por una parte no se sancion\u00f3 el accidente anterior en el que murieron 5 turistas franceses y extra\u00f1amente el Estado permite que ahora, una nueva empresa con otro nombre salga al mercado tur\u00edstico en donde en este caso mueren 7 personas, entre ellos 3 turistas chilenos.<\/p>\n

En el colmo de un comportamiento Estatal por decir extra\u00f1o se acepta que la aeronave siniestrada llevaba 7 pasajeros cuando el n\u00famero de asientos permitidos era 6, entonces la pregunta es que pasa con la Junta de Infracciones de la DGAC, ya que en el 2008 nos acordamos de la peor ministra de transportes que tuvo el Per\u00fa en su historia, do\u00f1a Ver\u00f3nica Zavala Lombardi que con comunicados p\u00fablicos paralizaba por cualquier cosa a la competidora de LAN, en el mercado de Nasca,\u00bbmientras en su administraci\u00f3n gestaba el peor accidente en la historia del turismo peruano en el que murieron 5 turistas franceses\u00bb, y l\u00f3gicamente su grupito del MTC favorec\u00eda la informalidad en algunos operadores de Nasca que a la larga descendenaron esta segunda tragedia, ya que a nuestro criterio fue en esta administraci\u00f3n gubernamental donde naci\u00f3 el desorden de la seguridad operacional de la DGAC que origin\u00f3 una cadena de desaciertos que llev\u00f3 a este nuevo accidente de aviaci\u00f3n en el que murieron 7 pasajeros, en una investigaci\u00f3n en la cual se desnuda, no solo la culpa inexcusable del piloto y por ende de Nasca Airlines, ya que \u201cla h\u00e9lice se encontraba girando al momento del impacto\u201d lo que nos demostrar\u00eda que el avi\u00f3n ingres\u00f3 en un tirabuz\u00f3n y que en la Escuela de Aviaci\u00f3n Civil donde prepararon a este piloto, no lo habr\u00edan entrenado debidamente, adem\u00e1s de la responsabilidad del Estado peruano por omisi\u00f3n al control de la seguridad operacional y en este caso de la ex ministra de transportes Ver\u00f3nica Zavala Lombardi y de su ex viceministro Carlos Puga Pomareda permitir que el taller de mantenimiento y la empresa que origin\u00f3 la muerte de los 5 turistas franceses de la empresa Aeroica no sea debidamente certificada en su control de calidad y en la prevenci\u00f3n de los factores humanos en los accidentes de aviaci\u00f3n, lo que habr\u00eda originado esta nueva tragedia.

FANTASIAS PERIODISTICAS:<\/strong><\/p>\n

Algunos medios difundieron lo que objetivamente creyeron entender del informe final CIAA-001-2010 expresando que la causa principal de la ca\u00eda de la aeronave fue la p\u00e9rdida del control de la aeronave en vuelo por parte del piloto, lo cual es cierto, sin embargo hay que explicar que cuando el avi\u00f3n entra en \u201ctirabuz\u00f3n\u201d un piloto bien entrenado lo puede sacar y evitar el accidente, las dem\u00e1s hip\u00f3tesis son fantasiosas, inclusive la que dice que \u201cse le habr\u00eda cedido el control de vuelo a un pasajero\u201d, lo cual no est\u00e1 respaldada por prueba alguna, los movimientos bruscos antes del siniestro se llama \u201ctirabuz\u00f3n\u201d, lo que si es sintom\u00e1tico es el comportamiento del MTC ya que en el 2008 cuando una empresa tur\u00edstica de Nasca aterrizaba en la carretera sin muertos ni heridos, la suspend\u00edan 4 d\u00edas y as\u00ed sucesivamente hasta hacerla quebrar, pero en este caso y en los anteriores en donde hubo 5 turistas franceses muertos y ahora 7 pasajeros m\u00e1s, entre ellos chilenos, hay un mutis total en el MTC.<\/p>\n

Las supuestas otras fallas que habr\u00edan contribuido al accidente como lo mencionan algunos medios, no son tales, ya que l\u00f3gicamente el piloto no notific\u00f3 a la torre de control ninguna emergencia, porque en realidad no la tuvo, simplemente entr\u00f3 en \u201ctirabuz\u00f3n\u201d y no pudo salir, y en relaci\u00f3n a las unidades de socorro m\u00e9dico y bomberos los pasajeros murieron instant\u00e1neamente, por lo que m\u00e1s all\u00e1 de lo que pudo hacer Corpac la verdad es que este accidente de aviaci\u00f3n es el resultado de la improvisaci\u00f3n gubernamental de nombrar personas inid\u00f3neas desde el 2007 a la cabeza de la DGAC.<\/p>\n

Aeronoticias considera que este accidente de aviaci\u00f3n en el que murieron 3 turistas chilenos, lo que sumados a los 5 turistas franceses fallecidos hace dos a\u00f1os, se inicia con una cadena de desaciertos gubernamentales originados en la gesti\u00f3n ministerial que se inici\u00f3 en el 2006 en este sector del Estado con Ver\u00f3nica Zavala Lombardi y que se profundiz\u00f3 cuando tom\u00f3 las riendas de la aeron\u00e1utica civil, el se\u00f1or Carlos Puga Pomareda, ah\u00ed empez\u00f3 el desorden y el relajo de la seguridad operacional en el MTC y cuando designaron al director de la DGAC Ernesto L\u00f3pez fueron de mal en peor, no se puede improvisar en aviaci\u00f3n civil, este gobierno ya en sus finales revalida fracasos en aeron\u00e1utica civil, todo anda mal y no se aprende ni siquiera de los accidentes de aviaci\u00f3n\u2026 el Per\u00fa sigue perdiendo.<\/p>\n<\/div>\n

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