{"id":12024,"date":"2010-08-03T12:59:41","date_gmt":"2010-08-03T12:59:41","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2010\/08\/03\/ministerio-de-transportes-en-informe-oficial-desmintio-investigacion-fraudulenta-sobre-el-accidente-aereo-de-faucett-de-1996\/"},"modified":"2010-08-03T12:59:41","modified_gmt":"2010-08-03T12:59:41","slug":"ministerio-de-transportes-en-informe-oficial-desmintio-investigacion-fraudulenta-sobre-el-accidente-aereo-de-faucett-de-1996","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/ministerio-de-transportes-en-informe-oficial-desmintio-investigacion-fraudulenta-sobre-el-accidente-aereo-de-faucett-de-1996\/","title":{"rendered":"Ministerio de Transportes en informe oficial desminti\u00f3 investigaci\u00f3n fraudulenta sobre el accidente a\u00e9reo de Faucett de 1996"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> Catorce a\u00f1os despu\u00e9s la verdad se abre paso, recordamos que veinte horas despu\u00e9s del accidente de Faucett ocurrido el 29 de febrero de 1996 en Arequipa, los cad\u00e1veres de la mayor\u00eda de las 123 v\u00edctimas aparecieron en la hilera en donde se estrell\u00f3 la nave fat\u00eddica, hoy por respeto a las familias se tiene que conocer la verdad sin las fantas\u00edas que se han venido tejiendo por investigaciones no serias que buscan figuretismo y no la verdad.<\/p>\n<p>Mucho es lo que se especul\u00f3 respecto a las causas de este tr\u00e1gico accidente de aviaci\u00f3n y en el camino un controvertido ex piloto de esta l\u00ednea a\u00e9rea, V\u00edctor Girao Alatrista que ha sido condenado en el 2010 a dos penas de c\u00e1rcel por el Poder Judicial peruano public\u00f3 una investigaci\u00f3n llamada \u201cEl \u00faltimo vuelo de Faucett\u201d, que el d\u00eda de ayer ha sido duramente criticada por uno de los pilotos referentes m\u00e1s importantes en la historia de la aviaci\u00f3n civil peruana, el piloto Jhon Elliot del Campo con m\u00e1s de 25,000 horas de vuelos, primer comandante peruano de de \u201cAerol\u00edneas Peruanas\u201d APSA, Faucett y Japan Airlines durante 25 a\u00f1os, ex gerente de Aeroperu y miembro de la Academia de Historia Aeron\u00e1utica del Per\u00fa, quien dijo que este libro era \u201cun monumento a la ignorancia aeron\u00e1utica\u201d ya que el accidente no se origin\u00f3 por sobrepeso si no por falla humana del piloto, quien vol\u00f3 visual cuando debi\u00f3 volar instrumental.<\/p><\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">\n<div style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/10\/08\/030810\/faucett.jpg\" border=\"0\" alt=\"Ministerio de Transportes en informe oficial desminti\u00f3 investigaci\u00f3n fraudulenta sobre el accidente a\u00e9reo de Faucett de 1996\" title=\"Ministerio de Transportes en informe oficial desminti\u00f3 investigaci\u00f3n fraudulenta sobre el accidente a\u00e9reo de Faucett de 1996\" width=\"400\" height=\"276\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per\u00fa en 1997, de conformidad a los instrumentos internacionales vigentes y en este caso el Convenio de Chicago de 1944 en su anexo 13 y la entonces vigente Ley de Aeron\u00e1utica Civil, Ley 24882, realizaron una investigaci\u00f3n seria que no fue cuestionada jam\u00e1s en el Poder Judicial del Per\u00fa ni en ninguna Corte de ning\u00fan pa\u00eds del mundo y en donde se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que el accidente de aviaci\u00f3n de Faucett en Arequipa \u201cse origin\u00f3\u201d por la culpa inexcusable de la tripulaci\u00f3n de volar visual a baja a altura, dejando el vuelo instrumental , lo que origin\u00f3 el tr\u00e1gico accidente, esta conclusi\u00f3n contradice totalmente la supuesta investigaci\u00f3n del libro del piloto condenado por el Poder Judicial del Per\u00fa.<\/p>\n<p>Esta conclusi\u00f3n de vuelo visual es compartida por los pilotos peruanos de reconocido prestigio nacional e internacional y por los abogados que litigaron en las cortes peruanas y contradice toda perorata del ex piloto de Faucett, V\u00edctor Girao Alatrista, que pretendi\u00f3 demostrar que el accidente se origin\u00f3 por sobrepeso, seg\u00fan refiere el piloto Jhon Elliot del Campo, quien merece credibilidad ya que est\u00e1 precedido de una trayectoria limpia profesionalmente hablando, con m\u00e1s de 25,000 horas de vuelo, en relaci\u00f3n con las pocas m\u00e1s de 3,000 que acredita el ex piloto y\u00a0 supuesto experto en Derecho A\u00e9reo, V\u00edctor Girao.<\/p>\n<p>Abogados consultados que defendieron a las familias de Faucett en el Poder Judicial peruano, como el caso de la jurista Mar\u00eda Silva Navarro, expresaron que en este libro el piloto Girao dedica un cap\u00edtulo publicando demandas y documentos que fueron robados a sus autores y se han publicado sin su autorizaci\u00f3n y en donde se los critica, mientras el autor supuesto especialista en la \u00e9poca nunca fue consultado ni defendi\u00f3 ning\u00fan caso en el Poder Judicial y de all\u00ed su cr\u00edtica a los abogados que con \u00e9xito y honor defendieron a las familias de Faucett.<br \/>La pregunta que nos hacemos es \u00bfSi supuestamente el autor era un especialista en Derecho A\u00e9reo porque no fue contratado por ninguna de las 123 familias herederas de Faucett si tanto conoc\u00eda sobre este tema?<\/p>\n<p>Aeronoticias abre el debate para que hist\u00f3ricamente se conozca la verdad sobre el tr\u00e1gico accidente de aviaci\u00f3n de Faucett del 29 de febrero de 1996. Los Estados parte del Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional est\u00e1n obligados a emitir un informe oficial de acuerdo al anexo 13 al Convenio de Chicago de 1944 y el Per\u00fa cumpli\u00f3 su obligaci\u00f3n en este accidente de aviaci\u00f3n en documento que publicaremos pr\u00f3ximamente y que contradice totalmente las apreciaciones subjetivas y carentes de medios probatorios, en donde el autor trata de encontrar responsabilidades basadas en pruebas inexistentes en el caso del sobrepeso, como lo demostr\u00f3 la entrevista del distinguido piloto Jhon Elliot del Campo. Como dice el informe oficial del MTC peruano, la tripulaci\u00f3n vol\u00f3 visual cuando debi\u00f3 volar instrumental y esa fue la causa del accidente, la dem\u00e1s elocubraciones y afirmaciones en este libro si podemos llamarlo as\u00ed, son fruto de la envidia, de la frustraci\u00f3n, de la falta de conocimientos aeron\u00e1uticos y de la falta de especializaci\u00f3n en Derecho A\u00e9reo del autor, que tenemos entendido durante estos ocho a\u00f1os en que supuestamente investig\u00f3 no sabemos qu\u00e9, estuvo tambi\u00e9n estudiando derecho, sus conclusiones no dicen la verdad y son a nuestro criterio fantasiosas por lo que en respecto a la memoria de las v\u00edctimas de este accidente de aviaci\u00f3n haremos que se abra paso a la verdad en un accidente de aviaci\u00f3n que enlut\u00f3 al pa\u00eds y a las familias de todos los pasajeros y tripulantes fallecidos.<\/p>\n<p>Quien present\u00f3 y apadrin\u00f3 este libro debe recibir el premio a la sublime ignorancia aeron\u00e1utica, se basa en hechos falsos, en conclusiones equivocas y publica documentos de abogados, peritos expertos y otras personalidades que no autorizaron su publicaci\u00f3n y no avalan esta investigaci\u00f3n, como es el caso del piloto Jhon Elliot del Campo, a quien el autor V\u00edctor Girao le publica un peritaje sin que su autor Jhon Elliot se lo haya entregado y mucho menos autorizado a publicar.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Catorce a\u00f1os despu\u00e9s la verdad se abre paso, recordamos que veinte horas despu\u00e9s del accidente de Faucett ocurrido el 29 de febrero de 1996 en Arequipa, los cad\u00e1veres de la mayor\u00eda de las 123 v\u00edctimas aparecieron en la hilera en donde se estrell\u00f3 la nave fat\u00eddica, hoy por respeto a las familias se tiene 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