{"id":12531,"date":"2010-08-29T01:26:43","date_gmt":"2010-08-29T01:26:43","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2010\/08\/29\/mexicana-de-aviacion-luego-de-la-suspension-de-operaciones-enfrenta-graves-problemas\/"},"modified":"2010-08-29T01:26:43","modified_gmt":"2010-08-29T01:26:43","slug":"mexicana-de-aviacion-luego-de-la-suspension-de-operaciones-enfrenta-graves-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/mexicana-de-aviacion-luego-de-la-suspension-de-operaciones-enfrenta-graves-problemas\/","title":{"rendered":"Mexicana de Aviaci\u00f3n luego de la suspensi\u00f3n de operaciones enfrenta graves problemas"},"content":{"rendered":"
(Aeronoticas)<\/strong> La suspensi\u00f3n \u00abindefinida\u00bb de operaciones de servicio de transporte a\u00e9reo de la l\u00ednea a\u00e9rea Mexicana de Aviaci\u00f3n, una de las dos aerol\u00edneas de bandera de M\u00e9xico, afect\u00f3 gravemente su situaci\u00f3n financiera ya que en vez de darle la posibilidad de seguir, est\u00e1 al borde del colpaso econ\u00f3mico luego de 89 a\u00f1os de operaciones.<\/p>\n

El consultor independiente del sector Sim\u00f3n Garc\u00eda dijo a Efe que Mexicana de Aviaci\u00f3n \u00abdif\u00edcilmente se recuperar\u00e1 de esta ca\u00edda\u00bb ya que \u00abarrastra otros problemas\u00bb como son una falta de planeaci\u00f3n de negocios fortalecida a partir de su adquisici\u00f3n en 2005, que pas\u00f3 del Gobierno a manos privadas.<\/p><\/div>\n

\u00a0<\/p>\n
\"Mexicana<\/div>\n<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
Desde esta tarde Mexicana de Aviaci\u00f3n, junto con sus subsidiarias Click y Linck, suspendieron sus vuelos nacionales y extranjeros, que inclu\u00edan m\u00e1s de una treintena con destino a EE.UU., Centro, Suram\u00e9rica y Europa.<\/p>\n

Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda esta medida obedece \u00abal grave deterioro financiero en el que se encuentra\u00bb y \u00abla imposibilidad\u00bb de lograr \u00abuna capitalizaci\u00f3n adecuada\u00bb, seg\u00fan explic\u00f3 ayer la empresa.<\/p>\n

El experto advirti\u00f3 de que \u00abM\u00e9xico no se puede dar el lujo de permitir que desaparezca la aerol\u00ednea m\u00e1s antigua del pa\u00eds pues adem\u00e1s de dar una mala imagen por el descuido que se ha tenido en el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que esta misma suerte \u00abla podr\u00eda correr la hasta hoy competidora Aeromexico\u00bb.<\/p>\n

La agonizante aerol\u00ednea, que mantiene pasivos de 15.000 millones de pesos (unos 1.153 millones de d\u00f3lares), se niega a desaparecer y espera que en M\u00e9xico y en EE.UU. le permitan reestructurar su deuda en dos procesos de concurso mercantil ante la crisis financiera.<\/p>\n

Por su parte, el experto y asesor de empresas aeroportuarias Fernando Garc\u00eda explic\u00f3 a Efe que \u00abes muy dif\u00edcil que un grupo privado realice una inversi\u00f3n si no hay condiciones adecuadas\u00bb.<\/p>\n

Asimismo, Garc\u00eda calcula que se requiere de una capitalizaci\u00f3n de 150 millones de d\u00f3lares para salir a flote.<\/p>\n

Su argumento es que con el inicio de proceso de concurso mercantil, que puede durar meses o algunos a\u00f1os, la empresa no podr\u00eda ser vendida, a menos que \u00abla autoridad y quiz\u00e1 pensando por ser concesi\u00f3n o bien p\u00fablico estrat\u00e9gico la requisara\u00bb.<\/p>\n

La aerol\u00ednea, que adem\u00e1s cuenta con otros bienes como una empresa de mantenimiento de aeronaves y un edificio en Ciudad de M\u00e9xico, recientemente fue adquirida en un 95% por la firma Tenedora K, integrada por un Grupo Omega y Grupo Arizan, y el 5% restante por parte de la Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de M\u00e9xico, para darle un segundo respiro como Nuevo Grupo Aeron\u00e1utico.<\/p>\n

Sin embargo, decidieron que no inyectar\u00edan m\u00e1s capital a la desvalida aerol\u00ednea al considerar que no existen condiciones financieras ni laborales.<\/p>\n

Para el Gobierno mexicano la suspensi\u00f3n \u00abtemporal\u00bb de esta empresa no representa de momento la quiebra, sino m\u00e1s bien es un paso para continuar con el proceso de concurso mercantil.<\/p>\n

No obstante, reconoce que esta situaci\u00f3n es un indicador de que se requiere una revisi\u00f3n de las pol\u00edticas aeron\u00e1uticas del pa\u00eds.<\/p>\n

\u00abDesde luego que se requiere de una consolidaci\u00f3n de la industria -a\u00e9rea- en M\u00e9xico y a nivel mundial (…), de hecho en muchos pa\u00edses se est\u00e1 reorganizando y buscando la manera en que este sector sea m\u00e1s fuerte y viable\u00bb, reconoci\u00f3 el ministro mexicano de Comunicaciones y transportes Juan Molinar Horcasitas.<\/p>\n

El grupo anteriormente pertenec\u00eda al hotelero Grupo Posadas (con 30,4% de acciones) quien a finales de 2005 adquiri\u00f3 parte del Gobierno por al menos unos 165 millones de d\u00f3lares para hacerla m\u00e1s fuerte y competitiva a nivel internacional.<\/p>\n

Los m\u00e1s de 3.000 empleados, pilotos y tripulantes de la Mexicana de Aviaci\u00f3n, en su intento por salvar a la empresa y que garantice a su vez sus fuentes de empleo, han participado en m\u00e1s de una decena de reuniones con sus patrones en los que los propios trabajadores se comprometieron a ceder unos meses sus salarios (de unos 5,8 millones de d\u00f3lares mensuales), reducir sus prestaciones e incluso bajar hasta en un 20% de su plantilla laboral.<\/p>\n

Aeronoticias<\/strong> considera que el gobierno de M\u00e9xico debe promover el di\u00e1logo y un consenso entre los grupos que manejan la aerol\u00ednea, los trabajadores y los acreedores, para salvar este dif\u00edcil momento e impedir lo que algunos consideran como la cr\u00f3nica de una muerte anunciada que no le habr\u00eda nada bien al mercado aerocomercial de transporte a\u00e9reo,<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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