{"id":14005,"date":"2010-11-22T16:07:34","date_gmt":"2010-11-22T16:07:34","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2010\/11\/22\/aerolineas-latinoamericanas-analizan-amenazas-a-sector\/"},"modified":"2010-11-22T16:07:34","modified_gmt":"2010-11-22T16:07:34","slug":"aerolineas-latinoamericanas-analizan-amenazas-a-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aerolineas-latinoamericanas-analizan-amenazas-a-sector\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas latinoamericanas analizan amenazas a sector"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: justify\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Los miembros de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Transporte A\u00e9reo (ALTA), celebraron su 30 aniversario con un claro mensaje para los gobernantes de la regi\u00f3n: mejorar la infraestructura aeroportuaria y las medidas de seguridad y bajar los impuestos y tarifas.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Despu\u00e9s de un 2009 cr\u00edtico, un gran n\u00famero de viajeros del primer mundo, especialmente de Norteam\u00e9rica, han comenzado a mirar al sur por los destinos atractivos, servicio de primera y costos m\u00e1s bajos. Y lo mismo parece suceder al otro lado del Atl\u00e1ntico.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/10\/11\/221110\/aviones.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aerol\u00edneas latinoamericanas analizan amenazas a sector\" title=\"Aerol\u00edneas latinoamericanas analizan amenazas a sector\" \/>\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u201cLatinoam\u00e9rica est\u00e1 de moda\u201d, coment\u00f3 Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines. Agreg\u00f3 que \u201cAm\u00e9rica Latina es una de las regiones que han tenido mayor crecimiento en el mundo y tiene un grupo mucho menor de aerol\u00edneas que las que ten\u00edamos antes, pero ese grupo ha estado teniendo un \u00e9xito mayor que lo que se ve en otras regiones\u201d.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Giovanni Bisignani, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo, Iata, anunci\u00f3 que, mientras las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n reportaron utilidades por 500 millones de d\u00f3lares en 2009, la proyecci\u00f3n para 2010 dobla ese total.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u201cHace 20 o s\u00f3lo 10 a\u00f1os, la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n estaban quebradas. Hoy son mucho m\u00e1s fuertes\u201d, afirma Heilbron.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Bisignani coment\u00f3 que los altos impuestos que en meses recientes se han estado dando en muchas partes de la regi\u00f3n le restan competitividad a la industria.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Sobre este punto, Roberto Kriete, presidente de Alta y a la vez del Grupo Avianca-Taca, a\u00f1adi\u00f3 que \u201cAlta ha tenido acercamientos para minimizar el impacto de los altos impuestos, pero el problema es que a veces la gente -de gobierno- no entiende. Hemos advertido contra las tarifas elevadas, porque si suben mucho, nos pueden sacar de competencia\u201d. A las amenazas se a\u00f1ade la infraestructura insuficiente para atender el acelerado crecimiento. Un estudio de Alta indica que seis de los quince aeropuertos m\u00e1s grandes de la regi\u00f3n se encuentran altamente congestionados.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u201cEn el caso de El Salvador, ya hemos hablado con las autoridades sobre una expansi\u00f3n. En Colombia se concesion\u00f3 el aeropuerto y se est\u00e1 haciendo una expansi\u00f3n, pero creo que nos va a quedar peque\u00f1a y vamos a necesitar otra. En Brasil, en el 80% de los aeropuertos m\u00e1s importantes ya no se puede poner un vuelo m\u00e1s. Por supuesto, se pueden poner vuelos a las tres de la ma\u00f1ana, pero \u00bfqui\u00e9n quiere volar a esa hora?\u201d, coment\u00f3 Kriete.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">La saturaci\u00f3n causa a su vez seguridad. La industria insiste en la necesidad de mantener la mejora constante de las medidas de control y seguridad con el fin de minimizar la posibilidad de accidentes.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">A este respecto, el estudio de Alta identifica las aproximaciones inestables a las pistas como la mayor amenaza contra la seguridad en los vuelos de la regi\u00f3n. El informe sugiere que una manera de atacar este problema es compartir datos, experiencias y mejores pr\u00e1cticas entre los entes reguladores de la industria a\u00e9rea. \u201cEstos son asuntos de gobierno y ellos deben emprender la acci\u00f3n\u201d, sentenci\u00f3 Kriete.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Los miembros de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Transporte A\u00e9reo (ALTA), celebraron su 30 aniversario con un claro mensaje para los gobernantes de la regi\u00f3n: mejorar la infraestructura aeroportuaria y las medidas de seguridad y bajar los impuestos y tarifas. 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