{"id":15345,"date":"2011-02-04T22:18:11","date_gmt":"2011-02-04T22:18:11","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/02\/04\/modifican-acuerdo-de-transporte-aereo-entre-eeuu-y-la-ue\/"},"modified":"2011-02-04T22:18:11","modified_gmt":"2011-02-04T22:18:11","slug":"modifican-acuerdo-de-transporte-aereo-entre-eeuu-y-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/modifican-acuerdo-de-transporte-aereo-entre-eeuu-y-la-ue\/","title":{"rendered":"Modifican acuerdo de transporte a\u00e9reo entre EEUU y la UE"},"content":{"rendered":"
(Aeronoticias).- <\/strong>El Consejo de Ministros de la Uni\u00f3n Europea ha aprobado este viernes la firma ‘ad referendum’ del protocolo por el que se modifica el acuerdo de transporte a\u00e9reo entre EEUU y la UE, firmado el 25 y el 30 de abril de 2007, y ha autorizado adem\u00e1s su aplicaci\u00f3n provisional y dispuesto su remisi\u00f3n a las Cortes Generales.<\/p>\n

Este convenio de 2007, que se viene aplicando provisionalmente desde el 30 de marzo de 2008, supuso la primera fase en la creaci\u00f3n de un marco regulador armonizado para el transporte a\u00e9reo, superando los acuerdos bilaterales de los distintos Estados miembros de la UE con EEUU.<\/p><\/div>\n

\u00a0<\/p>\n
\"Modifican<\/div>\n<\/div>\n
\u00a0Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez apoya\u00a0 la modificaci\u00f3n del acuerdo a\u00e9reo entre EEU y la UE
<\/em><\/strong><\/div>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

El propio acuerdo preve\u00eda su desarrollo progresivo por etapas y establec\u00eda como objetivo la obligaci\u00f3n de ampliarlo con vistas a incrementar y profundizar la interacci\u00f3n en este campo, pasando a una segunda fase, asegur\u00f3 Julian Palac\u00edn.<\/p>\n

El 25 de marzo de 2010 se concluy\u00f3 en Bruselas, bajo Presidencia espa\u00f1ola del Consejo de la Uni\u00f3n Europea, la segunda fase de este acuerdo que ten\u00eda por objeto la continuidad en la apertura del acceso a los mercados y el impulso de las ventajas para consumidores, l\u00edneas a\u00e9reas, trabajadores y sociedades, incluyendo la facilitaci\u00f3n de la inversi\u00f3n en el sector industrial de la aviaci\u00f3n a nivel mundial.<\/p>\n

El nuevo acuerdo, que est\u00e1 dentro de la categor\u00eda de los conocidos oficiosamente por la terminolog\u00eda de \u00abcielos abiertos\u00bb, supone la profundizaci\u00f3n de la pol\u00edtica aperturista del transporte a\u00e9reo a nivel mundial. El mercado afectado cuenta ya con un 60% del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial, concret\u00f3 el Gobierno.<\/p>\n

Al respecto, consultamos la opini\u00f3n del presidente de la Comisi\u00f3n Interamericana de Juristas Expertos en Derecho A\u00e9reo y Espacial, Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, quien dijo que la relaci\u00f3n de los acuerdos bilaterales y el transporte a\u00e9reo se tiene que estudiar dentro de la historia del Convenio de Chicago de 1944, que es en la actualidad la base fundamental que ha permitidio la expansi\u00f3n y desarrollo ordenado de la aviaci\u00f3n civil contempor\u00e1nea, ya que no solo ha significado el apoyo jur\u00eddico al desarrollo de la industria a\u00e9rea, sino que a trav\u00e9s de los principios jur\u00eddicos fundamentales del derecho a\u00e9reo ha reafirmado y materializado la creaci\u00f3n de un marco regulador, como ahora podemos ver en las nuevas relaciones bilaterales entre Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea, quienes intercambian los derechos aercomerciales en la b\u00fasqueda de la integraci\u00f3n, turismo y comercio.<\/p>\n

HITO EN LAS RELACIONES BILATERALES de la UE CON EEUU<\/p>\n

Desde el punto de vista aeropol\u00edtico, este convenio de segunda fase con Estados Unidos constituye un importante hito en las relaciones bilaterales, completando lo conseguido en otros \u00e1mbitos de cooperaci\u00f3n expres\u00f3 el Julian Palac\u00edn.<\/p>\n

Asimismo, \u00abdeben se\u00f1alarse como caracter\u00edsticas espec\u00edficas de especial importancia las perspectivas medioambiental y social\u00bb recogidas en el nuevo acuerdo mediante las modificaciones introducidas por el presente protocolo.<\/p>\n

Desde el punto de vista econ\u00f3mico, con este acuerdo de segunda fase se abren para la UE \u00abnuevas oportunidades de acceso al mercado norteamericano y de inversi\u00f3n en el mismo, mediante un compromiso progresivo de eliminaci\u00f3n de barreras\u00bb, lo que significa una flexibilizaci\u00f3n y una mayor apertura y acceso de rutas para los transportadores norteamericanos y de la Uni\u00f3n Europea, sostuvo Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez.<\/p>\n

Concretamente, el protocolo disminuir\u00e1 la carga que crea la reglamentaci\u00f3n y los costes de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, y no impondr\u00e1 nuevas obligaciones al sector, lo cual es un s\u00edntoma aeropol\u00edtico muy positivo para el crecimiento del mercado aerocomercial.<\/p>\n

MODIFICACIONES<\/p>\n

El anterior art\u00edculo relativo al medio ambiente se sustituye por uno nuevo que concuerda totalmente con el objetivo de la Uni\u00f3n Europea de limitar el impacto de la aviaci\u00f3n internacional en el cambio clim\u00e1tico, a trav\u00e9s de I+D, innovaci\u00f3n de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo, mayor coordinaci\u00f3n en los foros internacionales, y aumento de la transparencia sobre impacto ac\u00fastico.<\/p>\n

En segundo lugar, se recoge expl\u00edcitamente la importancia de la dimensi\u00f3n social y los beneficios que aportan unas normas laborales estrictas, as\u00ed como el refuerzo de la cooperaci\u00f3n acerca de los efectos sociales del acuerdo y se incluye un nuevo art\u00edculo sobre ‘nueva extensi\u00f3n de oportunidades’ que sustituye al anterior, en el que se estipulan las bases para eliminar barreras de acceso al mercado y aumentar las oportunidades de inversi\u00f3n.<\/p>\n

En relaci\u00f3n a los \u00abservicios de transporte a\u00e9reo financiados por el Gobierno de los Estados Unidos\u00bb, se determinan las condiciones para que las l\u00edneas a\u00e9reas comunitarias puedan prestar este tipo de servicios.<\/p><\/div>\n

\u00a0<\/strong><\/div>\n
Aeronoticias<\/strong> considera que la liberalizaci\u00f3n de los mercados con miras a una pol\u00edtica de cielos abiertos se debe basar en el libre ingreso a los mercados, la libertad de tarifas a\u00e9reas, m\u00ednima intervenci\u00f3n de las autoridades de aeron\u00e1utica civil, eliminaci\u00f3n de sobre costos y b\u00fasqueda de una mayor oferta y variedad de servicios a\u00e9reos, debi\u00e9ndose plasmar claramente que los transportadores a\u00e9reos deben entrar libremente a los mercados y que no deben existir regulaciones por parte de las autoridades de ambos Estados, ya que la regulaci\u00f3n se puede producir en forma natural por el libre juego de las fuerzas normales del mercado, oferta y demanada, como bien lo ha venido sosteniendo el presidente de la Comisi\u00f3n Interamericana de Juristas Expertos en Derecho A\u00e9reo y Espacial, Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, quien preside adem\u00e1s el Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo y la Comisi\u00f3n Consultiva de Derecho Aeron\u00e1utico, del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial del ilustre Colegio de Abogados de Lima Per\u00fa, que fuera fundado por Real C\u00e9dula del Rey Carlos IV en 1804. <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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