{"id":1565,"date":"2008-12-30T15:53:04","date_gmt":"2008-12-30T15:53:04","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2008\/12\/30\/el-2008-fue-un-mal-a-para-la-aviaci-civil-peruana\/"},"modified":"2008-12-30T15:53:04","modified_gmt":"2008-12-30T15:53:04","slug":"el-2008-fue-un-mal-a-para-la-aviaci-civil-peruana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/el-2008-fue-un-mal-a-para-la-aviaci-civil-peruana\/","title":{"rendered":"EL 2008 FUE UN MAL A"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">El 31 de diciembre del 2008 la aviaci&oacute;n civil peruana termina un a&ntilde;o de triste recordaci&oacute;n, en hechos y an&eacute;cdotas que a futuro tendr&aacute;n que ser investigadas por analistas y consultores, en un pa&iacute;s en donde la hegemon&iacute;a aerocomercial de Chile ejerce virtual soberan&iacute;a merced a funcionarios y ex funcionarios del MTC, a lobistas y en general a m&aacute;s de 8 a&ntilde;os de historia en donde los capitales chilenos pueden decir con orgullo que hoy mandan y toman decisiones en el espacio a&eacute;reo peruano.<\/div>\n<p><\/p>\n<div align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.aeronoticias.com.pe\/fotonoticias\/agosto\/zavala27.JPG\" alt=\" \" title=\"la ex ministra de Transportes, Ver&oacute;nica Zavala Lombardi, le dio lineamientos claros al actual viceministro Carlos Puga Pomareda y realizaron campa&ntilde;as p&uacute;blicas inclusive filtrando informaci&oacute;n tendenciosa al cuestionado programa de la se&ntilde;ora Cecilia Valenzuela para desestabilizar y sacar del mercado regular a la segunda transportadora nacional\" width=\"349\" height=\"327\" \/><\/div>\n<p> <!--more--> <\/p>\n<div align=\"justify\">Durante los primeros meses del 2008, la ex ministra de Transportes, Ver&oacute;nica Zavala Lombardi, le dio lineamientos claros al actual viceministro Carlos Puga Pomareda y realizaron campa&ntilde;as p&uacute;blicas inclusive filtrando informaci&oacute;n tendenciosa al cuestionado programa de la se&ntilde;ora Cecilia Valenzuela para desestabilizar y sacar del mercado regular a la segunda transportadora nacional, 100% peruana Aerocondor que era un peligro para el monopolio chileno en el Per&uacute;.<\/p>\n<p> En un hecho que merecer&iacute;a una acusaci&oacute;n constitucional, Ver&oacute;nica Zavala orden&oacute; la paralizaci&oacute;n 3 d&iacute;as de los servicios tur&iacute;sticos de esta aerol&iacute;nea caus&aacute;ndole da&ntilde;os por m&aacute;s de 1 mill&oacute;n de d&oacute;lares por un aterrizaje en la carretera Panamericana Sur, en donde no hubo muertos, ni heridos; sin embargo a la empresa Aeroica que tuvo un accidente grave en el que murieron 5 turistas franceses, no la suspendieron, no un solo d&iacute;a, sino 1 solo minuto, lo que muestra la direccionalidad desde el Estado para beneficiar al actual cuasimonopolio chileno y desaparecer a su inmediato competidor.<\/p>\n<p> Funcionarios de la DGAC paralizaron decenas de vuelos de la compa&ntilde;&iacute;a de aviaci&oacute;n Aerocondor dejando varados a cientos de turistas por supuestas no revisiones de equipaje de mano, mientras los mismos inspectores AVSEC &ndash; DGAC, nunca paralizaron una solo aeronave de AIR COMET o de LAN PER&Uacute; o de otras de las empresas de aviaci&oacute;n donde tripulantes y\/o pasajeros fueron detenidos en el Per&uacute; y en el extranjero transportando drogas.<\/p>\n<p> El Per&uacute; perdi&oacute; el &uacute;ltimo basti&oacute;n de la aviaci&oacute;n civil en el Aeroclub de Collique, merced a una cuestionada venta por montos que ser&iacute;an inferiores a los del valor del mercado, las tarifas a&eacute;reas con el cuasimonopolio fueron en algunos meses exorbitantes en agravio del pueblo peruano, el MTC no pudo exhibir el cumplimiento de los objetivos de la pol&iacute;tica a&eacute;rea civil previstos en la Ley 27261, Ley de Aeron&aacute;utica Civil del Per&uacute;, y la ministra Ver&oacute;nica Zavala se fue sin pena, ni gloria, sin embargo su gesti&oacute;n tendr&aacute; que ser investigada.<\/p>\n<p> El Congreso de la Rep&uacute;blica inici&oacute; una investigaci&oacute;n sobre los 93 pilotos chilenos que habr&iacute;an volado sin carnet de extranjer&iacute;a en hechos que involucrar&iacute;an la responsabilidad de varios ministros y de directores de aeron&aacute;utica civil y dem&aacute;s funcionarios de la DGAC en caso de guerra exterior, ya que no se sabe a ciencia cierta quienes de estos&nbsp; ciudadanos chilenos pertenecer&iacute;an o proceder&iacute;an de las fuerzas armadas de Chile.<\/p>\n<p> No se ha avanzado en las investigaciones por la presunta responsabilidad de Ver&oacute;nica Zavala y Carlos Puga Pomareda en el controvertido convenio a&eacute;reo firmado en el 2007 con Chile sin reciprocidad, sin exigir compensaciones econ&oacute;micas y cambiando el mercado norteamericano en quintas libertades a cambio de visitar ping&uuml;inos al polo sur con valor cero.<\/p>\n<p> En el MTC la ex ministra Ver&oacute;nica Zavala habr&iacute;a utilizado recursos p&uacute;blicos sin licitaci&oacute;n para contratar abogados y proteger a aquellos funcionarios que ejecutaron pol&iacute;ticas para desaparecer a la competidora de LAN PER&Uacute;, funcionarios AVSEC DGAC que habr&iacute;an sido denunciados por el Ministerio P&uacute;blico.<\/p>\n<p> En un concurso dirigido se habr&iacute;a elegido un Director de Aeron&aacute;utica Civil del Per&uacute; sin el nivel profesional y la experiencia que se requiere para el cargo y en el peor de los males para la aviaci&oacute;n civil peruana, la ministra Ver&oacute;nica Zavala seguir&iacute;a mandando en el MTC, ya que su viceministro Carlos Puga Pomareda y todo su equipo siguen intocables. <\/p>\n<p> Una visita al Per&uacute; del presidente de LAN CHILE fue acompa&ntilde;ada por un controvertido Decreto Legislativo que permite que pilotos extranjeros puedan volar sin limitaciones en las l&iacute;neas a&eacute;reas peruanas, lo que ha afectado principios de larga data en el Derecho A&eacute;reo Latinoamericano de dar preferencias a los nacionales en el pilotaje de aeronaves.<\/p>\n<p> La mayor&iacute;a de los aeropuertos del pa&iacute;s han tenido escaso movimiento a&eacute;reo y se acent&uacute;o un creciente aislamiento de las zonas m&aacute;s alejadas de las grades urbes por responsabilidad de la Direcci&oacute;n General de Aeron&aacute;utica Civil y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que est&aacute;n siendo manejadas por funcionarios incompetentes.<\/p>\n<p> En el orden internacional la aviaci&oacute;n civil en el Per&uacute; no tuvo liderazgo y no tuvo mayores &eacute;xitos que exhibir, se profundizaron el concesionamiento de aeropuertos y no se plantearon las modificaciones que requiere el contrato de concesi&oacute;n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch&aacute;vez para que LAP cumpla con implementar la sala de prensa.<\/p>\n<p> Hoy en el Per&uacute; no existe la posibilidad que los medios de prensa tengan dentro del Aeropuerto Internacional Jorge Ch&aacute;vez la Sala de Prensa, no obstante que los pasajeros nacionales y extranjeros pagan el TUUA y tienen derecho por estos pagos a que el concesionario cumpla con esta obligaci&oacute;n, sin embargo en el Per&uacute; en el 2008 estos son derechos que no se pueden ejercer en un &aacute;mbito en donde el tr&aacute;fico il&iacute;cito de drogas ha llevado a programas de televisi&oacute;n de conocidos canales de hablar de una &ldquo;Coladera en el Aeropuerto&rdquo;.<\/p>\n<p> Que esperamos del 2009 frente a este diagnostico en donde esperar cambios es un imposible, en raz&oacute;n a que los grupos de poder que manejan el uso del espacio a&eacute;reo peruano, deciden c&oacute;mo, el quien y el para que, en una utop&iacute;a llamada &ldquo;aviaci&oacute;n civil peruana&rdquo; que lejos de crecer est&aacute; cada vez peor.<\/p>\n<p> Un milagro es imposible creemos que seguiremos en negativo, que el cuasi monopolio seguir&aacute; gobernando el espacio a&eacute;reo peruano, que desaparecer&aacute; o decrecer&aacute; lo &uacute;ltimo que queda de la reserva a&eacute;rea peruana.<\/p>\n<p> Dios salve a la aviaci&oacute;n civil peruana, porque la actual coyuntura aeropol&iacute;tica manejada por personas sin experiencia y sin las convicciones de la defensa de los intereses nacionales, lo har&aacute;.<\/p>\n<p> Ser&aacute;n las nuevas generaciones quienes estudiar&aacute;n y juzgar&aacute;n las conductas de la historia en un pa&iacute;s que necesita de la aviaci&oacute;n civil y del transporte a&eacute;reo para afianzar la integraci&oacute;n, comercio, turismo y fundamentalmente satisfacer las necesidades de millones de ciudadanos que desde los pueblos m&aacute;s alejados de las grandes urbes requieren servicios de transporte a&eacute;reo seguros, eficientes y econ&oacute;micos.  <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 31 de diciembre del 2008 la aviaci&oacute;n civil peruana termina un a&ntilde;o de triste recordaci&oacute;n, en hechos y an&eacute;cdotas que a futuro tendr&aacute;n que ser investigadas por analistas y consultores, en un pa&iacute;s en donde la hegemon&iacute;a aerocomercial de Chile ejerce virtual soberan&iacute;a merced a funcionarios y ex funcionarios del MTC, a lobistas y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1565","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>EL 2008 FUE UN MAL A<\/title>\n<meta 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