{"id":15889,"date":"2011-03-07T13:47:27","date_gmt":"2011-03-07T13:47:27","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/03\/07\/aerolineas-disminuyen-considerablemente-beneficios-por-revuelas-en-el-medio-oriente\/"},"modified":"2011-03-07T13:47:27","modified_gmt":"2011-03-07T13:47:27","slug":"aerolineas-disminuyen-considerablemente-beneficios-por-revuelas-en-el-medio-oriente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aerolineas-disminuyen-considerablemente-beneficios-por-revuelas-en-el-medio-oriente\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas disminuyen considerablemente beneficios por revueltas en el medio oriente"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: justify\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Las tensiones desatadas en Oriente Medio siguen lastrando las cuentas de resultados de las aerol\u00edneas. Desde que estall\u00f3 el conflicto en T\u00fanez el pasado 14 de enero, las previsiones de beneficio de las grandes compa\u00f1\u00edas del sector para este a\u00f1o se han recortado alrededor de 1.300 millones de euros.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Unas ganancias que supondr\u00edan un tijeretazo de m\u00e1s del 15% con respecto a las estimaciones que realizaban los expertos antes de que estallara el conflicto. Y todo ello por el miedo que existe en los mercados a que las revueltas se extiendan a otros pa\u00edses de la zona, grandes exportadores de petr\u00f3leo, y origine una interrupci\u00f3n en el suministro.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: center\">\u00a0<img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/03\/070311\/aerolineas_medio_oriente.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aerol\u00edneas disminuyen considerablemente beneficios por revuelas en el medio oriente\" title=\"Aerol\u00edneas disminuyen considerablemente beneficios por revuelas en el medio oriente\" \/><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Por el momento, el precio del barril Brent -de referencia en Europa- alcanz\u00f3 el mi\u00e9rcoles un nuevo m\u00e1ximo en los 116,35 d\u00f3lares y cerr\u00f3 la semana con un precio un 17,5% m\u00e1s caro al que ten\u00eda antes de las revueltas en Oriente Medio.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Las movilizaciones del mundo \u00e1rabe y el miedo a que el conflicto pueda llegar a Arabia Saud\u00ed y posteriormente a pa\u00edses como China est\u00e1 pasando factura a uno de los sectores m\u00e1s dependientes de la evoluci\u00f3n de esta materia prima: las aerol\u00edneas.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">En este desafortunado escenario internacional s\u00f3lo Finnair parece haberse abrochado el cintur\u00f3n de seguridad, ya que en este mes y medio de crisis los expertos han mejorado m\u00e1s de un 4% sus previsiones de beneficio para este a\u00f1o hasta situarlo en los 37 millones de euros.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">El resto del sector ha aterrizado a terrenos m\u00e1s \u00e1speros, principalmente American Airlines (AMR) y Air Berlin. En estas dos aerol\u00edneas las tensiones geopol\u00edticas las ha llevado a despegar de la zona de beneficios y caer en p\u00e9rdidas. La m\u00e1s penalizada ha sido principalmente American Airlines, puesto que a mediados de enero las previsiones apuntaban a ganancias superiores a los 10 millones de euros y ahora las \u00faltimas revisiones realizadas conf\u00edan en que pueda alcanzar 169 millones de euros en p\u00e9rdidas.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Un cambio desolador que ha venido acompa\u00f1ado con recortes de valoraci\u00f3n de m\u00e1s del 23% -la m\u00e1s castigada en este sentido- y con un cambio de recomendaci\u00f3n de comprar a mantener (Lufthansa tambi\u00e9n ha cedido su consejo de comprar pero es la \u00fanica en la que su valoraci\u00f3n no ha descendido).<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">En el caso de Air Berlin, las previsiones apuntan ahora a que cerrar\u00e1 2011 con unos n\u00fameros rojos que ascienden a 16 millones, frente a las ganancias de 6 millones de euros que pronosticaban anteriormente. De esta forma, el consenso de mercado espera a estas alturas del a\u00f1o que adem\u00e1s de estas dos aerol\u00edneas pueda tambi\u00e9n cerrar en p\u00e9rdidas Aegean (ver gr\u00e1fico).<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">El encarecimiento progresivo del petr\u00f3leo tambi\u00e9n ha repercutido dr\u00e1sticamente en SAS y Air France. Aunque todav\u00eda vuelan con beneficios, \u00e9stos han perdido fuelle en las \u00faltimas semanas. Las estimaciones de beneficio en \u00e9stas se han recortado un 86 y un 29% respectivamente.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Sin embargo, los expertos las valoran de forma muy dispar. Mientras que en SAS recomiendan vender y su valoraci\u00f3n ha ca\u00eddo m\u00e1s de un 12%, hasta los 2,45 euros, en la francesa animan a tomar posiciones y su precio objetivo tan s\u00f3lo se ha da\u00f1ado en un 8%.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Por el contrario, Ryanair, All Nippon, Qantas, IAG (la nueva compa\u00f1\u00eda fruto de la fusi\u00f3n entre Iberia y British Airways) y United Continental son las aerol\u00edneas que mejor han sobrellevado la presi\u00f3n de los mercados con descensos de beneficios que no alcanzan el 10%.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">La previsi\u00f3n de IATA, la Asociaci\u00f3n International de Transporte A\u00e9reo que agrupa a la mayor\u00eda de aerol\u00edneas del mundo, tampoco es mucho m\u00e1s optimista que la de los analistas financieros. El organismo dirigido por Giovanni Bisignani espera que la suma de las ganancias de la aviaci\u00f3n para este ejercicio alcanzar\u00e1 los 8.600 millones de d\u00f3lares (6.150 millones de euros), esta cifra supone un descenso del 5,5% si se compara con las estimaciones que IATA hab\u00eda hecho p\u00fablicas hace dos meses, antes de que estallara el conflicto en Oriente Medio. Entonces, las aerol\u00edneas esperaban ganar 9.100 millones de d\u00f3lares. Fuente:\u00a0eleconomista.es\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Las tensiones desatadas en Oriente Medio siguen lastrando las cuentas de resultados de las aerol\u00edneas. Desde que estall\u00f3 el conflicto en T\u00fanez el pasado 14 de enero, las previsiones de beneficio de las grandes compa\u00f1\u00edas del sector para este a\u00f1o se han recortado alrededor de 1.300 millones de euros. 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