{"id":16266,"date":"2011-03-26T15:23:37","date_gmt":"2011-03-26T15:23:37","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/03\/26\/humala-recuperaria-soberania-aerocomercial-en-el-espacio-aereo-peruano\/"},"modified":"2011-03-26T15:23:37","modified_gmt":"2011-03-26T15:23:37","slug":"humala-recuperaria-soberania-aerocomercial-en-el-espacio-aereo-peruano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/politica\/humala-recuperaria-soberania-aerocomercial-en-el-espacio-aereo-peruano\/","title":{"rendered":"Humala recuperar\u00eda soberan\u00eda aerocomercial en el espacio a\u00e9reo peruano"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> El candidato nacionalista Ollanta Humala, que est\u00e1 segundo en las encuestas y que tiene la primera opci\u00f3n para llegar a la segunda vuelta en las elecciones presidenciales el pr\u00f3ximo 10 de abril, respalda a la corriente de pensamiento que viene impulsando la creaci\u00f3n de la l\u00ednea de bandera que mereci\u00f3 la presentaci\u00f3n de un proyecto de ley el 23 de setiembre de 2009 en el sal\u00f3n Ra\u00fal Porras Barrenechea del Congreso de la Rep\u00fablica, proyecto impulsado por la congresista Susana Vilca Achata y que tuvo como consultor al presidente de la Comisi\u00f3n Consultiva de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima (CAL), Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez; este proyecto ya fue aprobado por la Comisi\u00f3n de Transporte A\u00e9reo del Congreso.<\/p>\n<p>El plan de gobierno de Humala plantea revisar la normatividad prevista en la Ley 27261, Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, que fuera promulgada por el fujimorismo en mayo del 2000 para entregar a TACA y a LAN el monopolio de los cielos peruanos, en donde el Per\u00fa es uno de los pocos pa\u00edses en el mundo que permite que el 70% del capital extranjero en empresas peruanas y lo parad\u00f3jico es que el otro 30% es simplemente una ficci\u00f3n.<\/p><\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">\n<div style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/03\/260311\/a.peruanas.jpg\" border=\"0\" alt=\"Humala recuperar\u00eda soberan\u00eda aerocomercial en el espacio a\u00e9reo peruano\" title=\"Humala recuperar\u00eda soberan\u00eda aerocomercial en el espacio a\u00e9reo peruano\" width=\"400\" height=\"270\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">Estas empresas no tienen aeronaves de matr\u00edcula peruana y no tienen una inversi\u00f3n real y efectiva en el Per\u00fa y utilizan c\u00f3digos compartidos y sus pa\u00edses de origen utilizan derechos de tr\u00e1fico del Per\u00fa sin reciprocidad real y efectiva.<\/p>\n<p>Se recuerda que fue Alberto Pandolfi y Carmen Lozada de Gamboa quienes impulsaron entre 1999 y el 2000 \u00e9sta normatividad que pr\u00e1cticamente ha desaparecido la industria a\u00e9rea peruana, los aeroclubes, las escuelas de aviaci\u00f3n civil, creando cuasimonopolios en el espacio a\u00e9reo peruano que no le hacen nada bien al mercado y a los derechos del usuario.<\/p>\n<p>Humala plantea tambi\u00e9n revisar el Contrato de Concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez firmado con LAP y que ha merecido 4 adendas, una de ellas para que el Estado peruano a trav\u00e9s de los ingresos del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez garantice el pr\u00e9stamo de este consorcio, en una privatizaci\u00f3n que creemos es exitoso pero que requerir\u00eda algunos ajustes.<\/p>\n<p>Ninguno de los dem\u00e1s candidatos presidenciales han planteado esta hoja de ruta, en donde la defensa de los intereses del Per\u00fa y de su casi inexistente industria a\u00e9rea deber\u00eda ser un planteamiento de consenso, mientras tanto muchos sectores coinciden en la reorganizaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Ministerio de Transportes, que en estos diez a\u00f1os ha tenido comportamientos err\u00e1ticos en perjuicio de las l\u00edneas a\u00e9reas peruanas.<br \/>El sector privado considera que Peruvian Airlines es nuestra actual l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, tiene el 10% del mercado y ha sufrido una guerra a\u00e9rea medi\u00e1tica que es com\u00fan en el espacio a\u00e9reo peruano contra cualquier emprendimiento que ponga en riesgo el actual cuasimonopolio aerocomercial.<\/p>\n<p><strong>Aeronoticias <\/strong>coincide con el planteamiento de Ollanta Humala sobre la necesidad de tener una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, en la que el 40 o 60% pueda estar en manos del sector privado y ese es el estudio de factibilidad que se hizo en el 2009 con Aerol\u00edneas del Per\u00fa, la l\u00ednea a\u00e9rea que impulso Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez en el proyecto de ley que est\u00e1 vivo en el Congreso de la Rep\u00fablica y que plantea traer la experiencia de Ryanair, la exitosa l\u00ednea irlandesa que opera con tarifas 60% m\u00e1s econ\u00f3micas de las que se cobran en el Per\u00fa, lo que permitir\u00eda que en 5 a\u00f1os el 90% de los pasajeros que usan el transporte terrestre utilicen la v\u00eda a\u00e9rea.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El candidato nacionalista Ollanta Humala, que est\u00e1 segundo en las encuestas y que tiene la primera opci\u00f3n para llegar a la segunda vuelta en las elecciones presidenciales el pr\u00f3ximo 10 de abril, respalda a la corriente de pensamiento que viene impulsando la creaci\u00f3n de la l\u00ednea de bandera que mereci\u00f3 la presentaci\u00f3n de un 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