(Aeronoticias).-<\/strong> Luego que la opini\u00f3n p\u00fablica tomara conocimiento que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con absoluta reserva estuvo llevando los d\u00edas 6 y 7 de abril negociaciones a\u00e9reas bilaterales con Chile, consultamos la opini\u00f3n del presidente de la Comisi\u00f3n Consultiva de Derecho Aeron\u00e1utico y del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial del Colegio de Abogados de Lima, Juli\u00e1n Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, que ha sido asesor del Ministerio de Transportes, del Ministerio de Relaciones Exteriores del Per\u00fa, y presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC). El experto manifest\u00f3 que las \u00faltimas negociaciones que dieron lugar al convenio a\u00e9reo Per\u00fa-Chile 2007, el Per\u00fa otorg\u00f3 segmentos de quinta libertad a Chile para acceder a todo el mercado norteamericano sin reciprocidad, esta decisi\u00f3n transgredi\u00f3 el art\u00edculo 99, inciso D de la ley de aeron\u00e1utica civil del Per\u00fa, ya que en principio la DGAC peruana no debe negociar ning\u00fan convenio a\u00e9reo con Chile otorgando quintas libertades sin las compensaciones econ\u00f3micas que ordena nuestra legislaci\u00f3n, expres\u00f3.<\/p>\nDebemos recordar, dijo, que Chile licita sus rutas, en este caso los derechos aerocomerciales que le otorga el Per\u00fa a Chile, implica un beneficio econ\u00f3mico para este pa\u00eds, sin embargo la DGAC peruana, contra los intereses de las l\u00edneas a\u00e9reas nacionales le otorg\u00f3 en el 2007 a Chile los segmentos de quinta libertad al mercado norteamericano que cuantitativamente significan millones de d\u00f3lares a cambio de nada, debido que ninguna l\u00ednea a\u00e9rea peruana le interesa las quintas libertades al sur de Chile.<\/p>\n
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<\/p>\n
Palac\u00edn sostuvo que el Per\u00fa debe intercambiar con Chile solo segmentos de terceras y cuartas libertades, es decir, la demanda de transporte a\u00e9reo entre el territorio peruano y Chile debe ser atendida por l\u00edneas a\u00e9reas designadas por ambos pa\u00edses sujet\u00e1ndose a la capacidad que se autorice a razones de inter\u00e9s p\u00fablico y a las necesidades de los tr\u00e1ficos embarcados en el territorio peruano y desembarcados en Chile (es decir en tercera y cuarta libertad del aire) y ese mismo criterio se le debe aplicar a los transportadores chilenos).<\/p>\n
Las autoridades de aeron\u00e1utica civil del Per\u00fa no deber\u00edan otorgar segmentos de quinta libertad a Chile bajo ning\u00fan concepto, de esta forma las l\u00edneas a\u00e9reas peruanas tendr\u00edan mayor presencia en los mercados regionales y en el mercado norteamericano, sostuvo. Expresando que si se otorgan quintas libertades sin reciprocidad los funcionarios p\u00fablicos incurrir\u00edan en responsabilidad en agravio del Estado y el nuevo gobierno a trav\u00e9s de los procuradores deber\u00edan ser inflexibles con estas conductas, ya que\u00a0est\u00e1n\u00a0en juego derechos de tr\u00e1fico de cientos de millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El jurista lament\u00f3 que la DGAC no haya tenido la transparencia de invitar como observadoras a las l\u00edneas a\u00e9reas 100 por ciento peruanas y a las instituciones representativas. Record\u00f3 que desde que el Per\u00fa volvi\u00f3 a la democracia en 1980 todos los ministros de transportes sin excepci\u00f3n en las negaciones a\u00e9reas con otros pa\u00edses, invitaron como observadores al sector privado y a los expertos en pol\u00edtica a\u00e9rea. Parece ser que ahora se est\u00e1 cambiando esta pr\u00e1ctica internacional que no le hace bien a la pol\u00edtica a\u00e9rea peruana que siempre estuvo conducida por una tradici\u00f3n democr\u00e1tica y participativa en la b\u00fasqueda del bien com\u00fan.<\/p>\n
Para finalizar dijo que las l\u00edneas a\u00e9reas peruanas tienen derecho a expandir sus mercados aerocomerciales, pero como lo van a hacer si sus autoridades de aeron\u00e1utica civil no las invitan ni siquiera a las negociaciones a\u00e9reas bilaterales, pr\u00e1ctica que si respeta Chile y todos los pa\u00edses latinoamericanos, lo que nos demuestra que en estas negociaciones a\u00e9reas bilaterales Per\u00fa-Chile se podr\u00eda estar perdiendo la br\u00fajula aerocomercial como ya ocurri\u00f3 en el 2007,<\/strong> ya que discriminar no es democr\u00e1tico y es una pr\u00e1ctica abiertamente anti-constitucional<\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0 (Aeronoticias).- Luego que la opini\u00f3n p\u00fablica tomara conocimiento que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con absoluta reserva estuvo llevando los d\u00edas 6 y 7 de abril negociaciones a\u00e9reas bilaterales con Chile, consultamos la opini\u00f3n del presidente de la Comisi\u00f3n Consultiva de Derecho Aeron\u00e1utico y del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial del Colegio […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16509","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n
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