{"id":16584,"date":"2011-04-12T13:47:44","date_gmt":"2011-04-12T13:47:44","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/04\/12\/peru-recuperaria-soberania-aerocomercial-en-su-espacio-aereo-de-ganar-humala\/"},"modified":"2011-04-12T13:47:44","modified_gmt":"2011-04-12T13:47:44","slug":"peru-recuperaria-soberania-aerocomercial-en-su-espacio-aereo-de-ganar-humala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/peru-recuperaria-soberania-aerocomercial-en-su-espacio-aereo-de-ganar-humala\/","title":{"rendered":"Per\u00fa recuperar\u00eda soberan\u00eda aerocomercial en su espacio a\u00e9reo de ganar Humala"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).- <\/strong>La historia aerocomercial del Per\u00fa es muy triste, a  final de la d\u00e9cada de los 90 los intereses econ\u00f3micos en el Congreso de  la Rep\u00fablica y en el Ministerio de Transportes capitaneados por Carmen  Lozada de Gamboa y Alberto Pandolfi gestaron la Ley 27261, que permiti\u00f3  que capitales extranjeros se apoderen del mercado aerocomercial nacional  y de los derechos de tr\u00e1fico del Per\u00fa, creando un virtual  cuasiomonpolio en un mercado de dos mil millones de d\u00f3lares y en donde  los peruanos en muchas \u00e9pocas del a\u00f1o pagan en rutas nacionales tarifas  que en otras partes del mundo se pagan por segmentos internacionales.<\/p>\n<p> La alianza estrat\u00e9gica de estos grupos de poder con medios de  comunicaci\u00f3n afines por el poder que tiene las voluminosas cuentas publicitarias fue m\u00e1s evidente y en el camino, por citar un ejemplo desde el mismo  Ministerio de Transportes en la gesti\u00f3n de do\u00f1a Ver\u00f3nica Zavala Lombardi 2007 y 2008 se gestaron campa\u00f1as  para desaparecer a las l\u00edneas a\u00e9reas competidoras del cuasimonopolio  chileno en el espacio a\u00e9reo peruano.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/04\/110411\/aerolinasdelperu.jpg\" border=\"0\" alt=\"Per\u00fa recuperar\u00eda soberan\u00eda aerocomercial en su espacio a\u00e9reo de ganar Humala\" width=\"400\" height=\"270\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"> La Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa sumisa a los  intereses econ\u00f3micos de turno, expres\u00f3 siempre una falta de trasparencia en  beneficio de estos grupos de poder y en perjuicio de los peque\u00f1os  inversionistas peruanos en transporte a\u00e9reo, los que no desaparecieron  siguen luchando frente\u00a0 a un Estado que parece haber perdido la br\u00fajula y en algunos casos parece carecer de  conciencia para entender lo que debe ser el proyecto \u00abPa\u00eds\u00bb y los grandes intereses nacionales, ya que es un secreto a voces que siempre se discrimina a la industria  a\u00e9rea nacional, prueba de ello es que en las \u00faltimas negociaciones  a\u00e9reas entre Per\u00fa-Chile, sin pudor la DGAC peruana ni siquiera se  molest\u00f3 por cortes\u00eda o protocolo en invitar como observadores a las  l\u00edneas a\u00e9reas 100% peruanas y\/o a los organismos, especializados en pol\u00edtica  a\u00e9rea sea del Colegio de Abogados de Lima, Instituto Peruano de Derecho  A\u00e9reo, APEA, CANATUR, etc.<\/p>\n<p> Es que, en una negociaci\u00f3n aerocomecial se definen intereses, derechos  de tr\u00e1fico y acceso a mercados sin reciprocidad que pueden significar la  venta en billetes de pasajes de ciento de millones de d\u00f3lares, es por  ello que se le debe poner una nota desaprobatoria a la gesti\u00f3n del  actual director general de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, Crnel. FAP (R) Ram\u00f3n  Gamarra Trujillo y a todo su equipo que todav\u00eda la sociedad tendr\u00e1 que  verlo en el cargo hasta el 28 de julio.<\/p>\n<p> El \u00fanico grupo pol\u00edtico que ha puesto en agenda el tema aerocomercial es  \u201cGana Per\u00fa\u201d y Ollanta Humala, quien ha defendido el proyecto de la  l\u00ednea a\u00e9rea de bandera presentado en el sal\u00f3n Ra\u00fal Porras Barrenechea  del Congreso de la Rep\u00fablica el 23 de setiembre de 2009, cuya autora es  la congresista nacionalista Susana Vilva Achata y su grupo parlamentario  y que tuvo como consultor en Derecho A\u00e9reo a Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez,  presidente de la Comisi\u00f3n Consultiva de Derecho Aeron\u00e1utico del Espacio y  de la Aviaci\u00f3n Comercial del ilustre Colegio de Abogados de Lima.<\/p>\n<p> Dentro de este contexto, este proyecto que quiere hacer y construir la presencia del Per\u00fa en la  explotaci\u00f3n y uso de su espacio a\u00e9reo, busca la participaci\u00f3n de sector  privado y del Estado en una l\u00ednea a\u00e9rea de bajo costo al estilo Ryanair de Irlanda,  para que 15 millones de peruanos que hoy utilizan el transporte  terrestre por un 20% m\u00e1s puedan acceder a los servicios de transporte  a\u00e9reo, <strong>seguros, eficientes y econ\u00f3micos <\/strong>por supuesto sin subvenci\u00f3n estatal alguna dentro de un esquema aeropol\u00edtico en donde se busca satisfacer  las necesidades del 90% de los pueblos y regiones del Per\u00fa que est\u00e1n sin  servicios a\u00e9reos y sin conecciones con las principales ciudades y  regiones del pa\u00eds.<\/p>\n<p> La historia aerocomercial del Per\u00fa est\u00e1 inscrita con hechos de entrega,  testaferros de intereses que dominan el espacio a\u00e9reo, que implican el  manejo de un mercado nacional e internacional, que en los \u00faltimos diez a\u00f1os no han invertido pr\u00e1cticamente nada  en el Per\u00fa, ya que ni siquiera, las aeronaves de estas aerol\u00edneas tienen  matr\u00edcula peruana, esta triste realidad esperemos que cambie, ya que creemos que no tienen que desaparecer los actuales actores del mercado, se tiene que estimular la competencia y se tiene que garantizar a la inversi\u00f3n peruana el mismo tratamiento que se le da a la inversi\u00f3n extranjera como lo manda la Constituci\u00f3n.<\/p>\n<p> Se deber\u00e1 estudiar, otorgar los derechos de tr\u00e1fico del Per\u00fa a l\u00edneas a\u00e9reas que  est\u00e9n dispuestas a servir rutas rentables y no rentables, Chile licita  sus rutas y vende sus derechos de tr\u00e1fico a Lan, el Per\u00fa debe plasmar un  pensamiento aeropol\u00edtico que defienda los intereses de los consumidores y  del pueblo peruano para que la aviaci\u00f3n comercial este al servicio de  los grandes objetivos nacionales y no solo al de los grandes grupos de  poder econ\u00f3mico que reconocemos tienen derecho a tener rentabilidad en el espacio a\u00e9reo  peruano, pero con reglas claras de inversi\u00f3n y cumplimiento del servicio  p\u00fablico de transporte a\u00e9reo, con Humala creemos que algo va a cambiar,  por lo menos la lista de los funcionarios p\u00fablicos al servicio de los  intereses de Chile en el Ministerio de Transportes ya se tiene que  elaborar, se requiere un reingenier\u00eda que le permita al Per\u00fa recuperar  el tiempo perdido y la dignidad y la presencia soberana en la  explotaci\u00f3n y uso del espacio a\u00e9reo por empresas nacionales y tambi\u00e9n  con aquellas que tienen capital extranjero, pero con reglas claras y sin  golpes bajos y sin medios de comunicaci\u00f3n que ya conocemos en el pasado que se han prestado y han participado para desaparecer a las competencias  del cuasimonopolio, por eso creemos en Humala y su proyecto nacionalista  en el espacio a\u00e9reo peruano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Autor: Raymundo Hurtado Mart\u00ednez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La historia aerocomercial del 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