{"id":16804,"date":"2011-04-22T16:29:33","date_gmt":"2011-04-22T16:29:33","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/04\/22\/humala-se-pronuncia-sobre-la-linea-aerea-de-bandera\/"},"modified":"2011-04-22T16:29:33","modified_gmt":"2011-04-22T16:29:33","slug":"humala-se-pronuncia-sobre-la-linea-aerea-de-bandera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/politica\/humala-se-pronuncia-sobre-la-linea-aerea-de-bandera\/","title":{"rendered":"Humala se pronuncia sobre la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).- <\/strong>En una entrevista que publicara la revista Caretas se le pregunt\u00f3 al candidato de Gana Per\u00fa \u00bfQu\u00e9 sentido tiene una aerol\u00ednea de bandera?.<\/p>\n

Ollanta Huamala dijo, que el Per\u00fa tenga mayor cobertura en el transporte aerocomercial, abaratar los pasajes y romper el monopolio de LAN. El peor enemigo de la libre competencia son los monopolios, p\u00fablicos o privados, y si miramos la econom\u00eda nacional vemos que se caracteriza por tener monopolios, duopolios, oligopolios, en todo. Tenemos que promover que otros capitales privados nacionales tambi\u00e9n puedan participar.<\/p>\n

\"Humala<\/p>\n

Al respecto, fuentes del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo IPDA, expresaron que respaldan esta posici\u00f3n del candidato presidencial, en raz\u00f3n a que en 1999 se gest\u00f3 la Ley 27261, para permitir que capitales extranjeros se apoderen del cabotaje peruano que seg\u00fan el convenio sobre aviaci\u00f3n civil internacional debi\u00f3 siempre estar en manos de empresas 100%\u00a0 peruanas.<\/p>\n

Hoy, el Per\u00fa tiene un sistema cuasimonopolico en la utilizaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo, en donde la transportadora chilena LAN es titular de los derechos de tr\u00e1fico \u00a0\u00a0 \u00a0que comparte con la centroamericana TACA a nivel internacional sin pagarle compensaciones econ\u00f3micas al Estado peruano.<\/p>\n

En el 2007, siendo ministra de Transportes Ver\u00f3nica Zavala se negoci\u00f3 un convenio con Chile sin reciprocidad en donde otorgamos a este pa\u00eds en quintas libertades el mercado norteamericano sin exigir las compensaciones econ\u00f3micas que ante la falta de reciprocidad establece la Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, el agravio en millones de d\u00f3lares al Estado peruano mereci\u00f3 un silencio total por parte de los procuradores del MTC.<\/p>\n

En el Per\u00fa, en determinadas \u00e9pocas del a\u00f1o los pasajeros pagan en rutas nacionales\u00a0 tarifas m\u00e1s altas que en segmentos internacionales, las dos transportadoras LAN y TACA no tienen ni una sola aeronave de matr\u00edcula peruana y dominan el 100% del mercado internacional y el 80% del mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n

En el 2009, se present\u00f3 el Proyecto de Ley sobre Aerol\u00edneas del Per\u00fa, suscrito por la bancada nacionalista que lidera en temas de aviaci\u00f3n, la congresista por Puno Susana Vilca Achata, el experto que redact\u00f3 este dispositivo y el estudio de factibilidad que lo respalda con m\u00e1s de 800 p\u00e1ginas fue Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, ex presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC, abogado del Estudio Jur\u00eddico Palac\u00edn y actual presidente de la Comisi\u00f3n Consultiva de Derecho Aeron\u00e1utico, del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial del ilustre Colegio de Abogados de Lima CAL.<\/p>\n

El congresista Jhony Lescano de AP, ya hab\u00eda presentado un proyecto similar, bautizando a la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera como Sol Incas, ambos proyectos se unieron y fueron aprobados por la Comisi\u00f3n de Transportes de este Congreso que ya se va.<\/p>\n

El estudio de factibilidad que preparara Palac\u00edn, plantea traer al Per\u00fa la experiencia de la RaynAir de Irlanda, he inclusive buscar una alianza estrat\u00e9gica con este grupo u otra empresa de bajo costo, a fin de que diez millones de peruanos que hoy utilizan los servicios de transporte terrestre con el pago de un 20% m\u00e1s podr\u00edan acceder al transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

Se requerir\u00e1 una red de aeropuertos secundarios de bajo costo, que se enfrenta a un concesionamiento de aeropuertos pesimamente dise\u00f1ado y ejecutado por los gobiernos de los \u00faltimos diez a\u00f1os, en donde a los privados se los subvenciona para que administren, elev\u00e1ndose las tasas de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y los costos.<\/p>\n

Otro de los temas que tendr\u00e1n que revisar el nuevo gobierno es la falta de imparcialidad de funcionarios de la DGAC al servicio del cuasimonopolio, en donde en el pasado se prestaron a cerrar empresas de aviaci\u00f3n que amenazaban esos intereses, y que en otros casos han venido guardando silencios sospechosos en secuestros de aeronaves en los aeropuertos, en fin al nuevo gobierno le espera hacer una cirug\u00eda aeropol\u00edtica en la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC, en la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del MTC, y en el mercado aerocomercial en donde el cuasimonopolio tiene todos los privilegios, inclusive en perjuicio de las l\u00edneas a\u00e9reas 100% peruanas, por ello la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera emerge como un proyecto interesante y prometedor en defensa de los consumidores y del pueblo peruano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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