{"id":16835,"date":"2011-04-25T15:22:45","date_gmt":"2011-04-25T15:22:45","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/04\/25\/piloto-informo-a-dgac-que-lo-secuestraron-con-armas\/"},"modified":"2011-04-25T15:22:45","modified_gmt":"2011-04-25T15:22:45","slug":"piloto-informo-a-dgac-que-lo-secuestraron-con-armas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/49\/piloto-informo-a-dgac-que-lo-secuestraron-con-armas\/","title":{"rendered":"Piloto inform\u00f3 a DGAC que lo secuestraron con armas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).- <\/strong>En uno de los casos m\u00e1s graves en la historia de los secuestros a\u00e9reos en el Per\u00fa, el piloto de la aeronave Cessna Gran Caravan Francisco Curto Villacorta el 9 de julio de 2010, present\u00f3 un informe a la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa que publicamos en exclusiva y en el que cuenta con lujo de detalles que \u201cpasajeros vestidos con polos y gorras azules que parec\u00edan ser de alguna empresa abordaron la aeronave a su mando\u201d, dejando constancia que como piloto le pidi\u00f3 a seguridad del aeropuerto de Corpac en Nasca \u201cque chequeara bien a esos pasajeros por si fueran delincuentes\u201d, seguridad del aeropuerto le contest\u00f3 que estar\u00edan atentos y que no se preocupara.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El piloto Curto dijo a la DGAC peruana que \u201cmientras realizaba su pre-vuelo vio unas personas en actitud sospechosa en la zona de las casetas de venta, que est\u00e1 muy cerca de la zona de salida de pasajeros, y dijo que en pleno vuelo el copiloto \u201cJorge R\u00edos se levant\u00f3, sali\u00f3 de su asiento y se dirigi\u00f3 a atender a una pasajera supuestamente enferma llevando algod\u00f3n y alcohol y en ese instante sinti\u00f3, en la cien derecha un arma de fuego peque\u00f1a.<\/p>\n<p>Esta declaraci\u00f3n es prueba plena de que los secuestradores pasaron los controles de seguridad del aer\u00f3dromo de Nasca con armas violando la ley de seguridad de la aviaci\u00f3n, sin embargo funcionarios de la DGAC hasta la fecha no quieren, realizar la investigaci\u00f3n administrativa e imponerle la multa a Corpac por la violaci\u00f3n de la seguridad del aer\u00f3dromo, omisi\u00f3n grave que afecta el prestigio y la seguridad jur\u00eddica que tiene que existir en el espacio a\u00e9reo, ya que nuestras autoridades tienen que actuar con transparencia e independencia y no prestarse a echarle tierra a esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Est\u00e1 probado que se viol\u00f3 la seguridad en el aer\u00f3dromo de Nasca y ello origin\u00f3 un secuestro de una aeronave valorizada en m\u00e1s de 2 millones de d\u00f3lares que hasta la fecha no aparece y que seguramente est\u00e1 dedicada al tr\u00e1fico il\u00edcito internacional de estupefacientes en zonas liberadas por el narcotr\u00e1fico entre la frontera de Bolivia y Brasil. <\/p>\n<p>Las autoridades de aeron\u00e1utica civil deben cumplir con las normas vigentes, la Ley de Procedimiento Administrativo Peruana, Ley 27444 es clara, no hay prueba en contrario de que los secuestradores hayan utilizado otros instrumentos, el secuestro se realiz\u00f3 con armas, sin embargo la DGAC del Per\u00fa no quiere avanzar la investigaci\u00f3n, ni expedir un informe fina, lo que tiene que ser puesto en conocimiento de las comisiones de transferencia del nuevo gobierno, ya que quienes resulten responsables de grandes omisiones deber\u00edan perder la confianza de quien asuma el Ministerio de Transportes el mismo 28 de julio de 2011.<\/p>\n<p>El tr\u00e1fico il\u00edcito de drogas es un delito\u00a0 contra el derecho internacional y este secuestro a\u00e9reo lo realizaron narcotraficantes con identidades clonadas que burlaron impunemente la seguridad del aer\u00f3dromo Maria Reiche de Nasca que estaba a cargo de CORPAC y que inclusive hab\u00eda contratado una p\u00f3liza de seguros y reaseguros con AIG para responder por este riesgo, sin embargo los propietarios de la aeronave \u2013 reaseguradores del explotador, no pueden repetir para recuperar el valor del bien porque la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil no funciona o mejor dicho no quiere actuar como debe de acuerdo a las normas peruanas.<\/p>\n<p><strong><a href=\"images\/stories\/11\/04\/250411\/informe_avioneta_nazca.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Hacer clic<\/a> <\/strong>para ver el Informe de la Tripulaci\u00f3n de la aeronave secuestrada que prueba que la DGAC peruana tiene las pruebas hace casi 11 meses y no quiere expedir su informe administrativo final, lo que agrava y perjudica el recupero del monto pagado por los reaseguradores del explotador contra los reaseguradores de Corpac.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"caption\" src=\"images\/stories\/11\/04\/250411\/avioneta.jpg\" border=\"0\" alt=\"Subieron armas abordo en secuestro de aeronave en Nazca\" title=\"Subieron armas abordo en secuestro de aeronave en Nazca\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- En uno de los casos m\u00e1s graves en la historia de los secuestros a\u00e9reos en el Per\u00fa, el piloto de la aeronave Cessna Gran Caravan Francisco Curto Villacorta el 9 de julio de 2010, present\u00f3 un informe a la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa que publicamos en exclusiva y en el que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16835","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-39"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.1 - 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