{"id":17883,"date":"2011-06-21T00:56:20","date_gmt":"2011-06-21T00:56:20","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/06\/21\/el-comercio-critica-proyecto-de-linea-aerea-de-bandera-de-ollanta-humala\/"},"modified":"2011-06-21T00:56:20","modified_gmt":"2011-06-21T00:56:20","slug":"el-comercio-critica-proyecto-de-linea-aerea-de-bandera-de-ollanta-humala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/el-comercio-critica-proyecto-de-linea-aerea-de-bandera-de-ollanta-humala\/","title":{"rendered":"El Comercio critica proyecto de l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de Ollanta Humala"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> La revista Somos del diario El Comercio, del pasado 18 de junio de 2011, en su edici\u00f3n 1280 publica un art\u00edculo del empresario Bruno Giuffra titulado Ollanta Airlines en la p\u00e1g.62 en el cual analiza si tiene sentido una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera.<\/p>\n<p>Cuestiona que el Estado destine recursos a una l\u00ednea a\u00e9rea y con la misma l\u00f3gica afirma que el Estado podr\u00eda entrar en el negocio de las galletas, en compa\u00f1\u00eda de taxis de bandera o en la fabricaci\u00f3n de televisores y como conclusi\u00f3n dice que \u00abel Estado no debe entrar donde el sector privado puede entrar por s\u00ed solo\u00bb.<\/p>\n<p>Ser\u00eda interesante que el diario el Comercio permita que quienes tengan una visi\u00f3n diferente puedan a p\u00e1gina entera en Somos expresar sus discrepancias, sin embargo como esto no va a ser posible porque este medio de comunicaci\u00f3n est\u00e1 ligado a la transportadora chilena que tiene el 70 por ciento del mercado dom\u00e9stico y el 40% del mercado internacional, factura alrededor de mil millones de d\u00f3lares tiene el dominio cuasimonopolico en el espacio a\u00e9reo peruano y en alta temporada puede cobrar tarifas nacionales m\u00e1s caras que un viaje a Miami, nos referiremos objetivamente a la opini\u00f3n de Bruno Giuffa en su art\u00edculo, que sin derecho a r\u00e9plica le publica el diario que tiene una cuenta publicitaria\u00a0 millonaria con el actual due\u00f1o del mercado aerocomercial peruano.<\/p>\n<p>El empresario Giuffa no conoce el proyecto de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera\u00a0 que plantea que el manejo va a ser por el sector privado, con capital mixto y que el aporte de las regiones o el Estado va a ser reembolsado entre 8 a\u00f1os y 10 a\u00f1os y que generar\u00e1 3000 puestos de trabajo e ingresos por m\u00e1s de 500 millones de d\u00f3lares anuales.<\/p>\n<p>Tampoco est\u00e1 enterado que el 90% del Per\u00fa est\u00e1 sin servicios a\u00e9reos o insuficientemente servidos y que la l\u00ednea a\u00e9rea de bajo costo permitir\u00e1 que seis millones de peruanos que usan el transporte terrestre accedan a la v\u00eda a\u00e9rea con un pago diferencial del 20 a 30 por ciento y que las utilidades anuales ser\u00e1n de un 10% del capital, lo que permitir\u00e1 devolver al Estado su aporte en 8 a 10 a\u00f1os, Ryan Air de Irlanda y diversas aerol\u00edneas del mundo emplearon este modelo de bajo costo y ganan millones de d\u00f3lares anuales, y siguen comprando aviones, mientras que en el Per\u00fa los defendidos Giuffa, en doce a\u00f1os han vendido 8 mil millones de d\u00f3lares, pero jam\u00e1s invirtieron en una sola aeronave de matricula peruana y durante 8 a\u00f1os\u00a0 pilotos chilenos de la Fuerza A\u00e9rea Chilena -FACH- trabajaban hasta el 2008 sin carnet de extranjeria en el espacio a\u00e9reo peruano, quit\u00e1ndole los puestos de trabajo a los pilotos peruanos que se ten\u00edan que ir al Africa.<\/p>\n<p>Para Giuffa todo est\u00e1 bien, no importa que ma\u00f1ana un accidentado para salvar su vida tenga que comprar 11 pasajes a\u00e9reos para que lo transporten v\u00eda a\u00e9rea o que para conseguir un cupo a un congreso minero en Arequipa se tenga que pagar una tarifa a\u00e9rea de 700 d\u00f3lares y que en el Per\u00fa no podamos disfrutar de una aerol\u00ednea de bajo costo que en sus espacios libres haga ayuda social para las Regiones, en fin don Bruno no entiende que 24 millones de peruanos, no tienen ninguna posibilidad a acceder a los servicios\u00a0 a\u00e9reos de las transportadoras que dominan el mercado y claro tienen que viajar por las peligrosas carreteras a veces durante varios d\u00edas y ser parte de la estad\u00edstica inevitable de los miles de muertos en los accidentes de omnibus vs. el riesgo cero que se ha logrado en aviaci\u00f3n civil que en muertes anuales es el 0.01% en relaci\u00f3n al transporte terrestre.<\/p>\n<p>El Estado en la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera va a realizar una inversi\u00f3n social reembolsable, el libro que se publicar\u00e1 pr\u00f3ximamente del autor del proyecto el Dr. Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez\u00a0 abogado y ex Presidente de CORPAC despejar\u00e1 muchas dudas, pero claro est\u00e1 en\u00a0 la revista Somos o en su grupo editorial pro LAN no se publicar\u00e1 una sola l\u00ednea, porque en el Per\u00fa el supuesto bien com\u00fan en el \u00e1mbito a\u00e9reo a veces lo escriben con disfraz quienes defienden intereses econ\u00f3micos y no los derechos de los consumidores, ya que el pueblo peruano tiene derecho a una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de bajo costo y que\u00a0 en el espacio a\u00e9reo no existan monopolios ni oligopolios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe destacar que el autor del art\u00edculo Bruno Giuffra es un destacado economista que trabaja para canal N, \u00abMundo Emrpesarial\u00bb, vinculado al diario El Comercio, por lo que es l\u00f3gico y natural que tenga una leg\u00edtima posici\u00f3n para que la transportadora LAN, due\u00f1a del mercado a\u00e9reo peruano, mantenga su hegemon\u00eda amenazada hoy por el proyecto de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, sin embargo creo que el periodismo deber\u00eda ser m\u00e1s objetivo y en todo caso la revista Somos a p\u00e1gina entera tambi\u00e9n deber\u00eda publicar la otra versi\u00f3n que est\u00e1 en el proyecto de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, ya que los lectores tienen derecho a conocer ambas posiciones para formarse opini\u00f3n.<\/p>\n<p>Ollanta Humala hace la diferencia encarna el sentimiento de un pueblo y no est\u00e1 hipotecado a los grupos de poder econ\u00f3mico, el apoyo\u00a0 este sue\u00f1o y muchos peruanos y expertos de reconocida trayectoria internacional lo respaldan, abramos el debate para que la opini\u00f3n p\u00fablica sepa qui\u00e9n es qui\u00e9n y que principios o intereses defienden en el Per\u00fa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/06\/200611\/brunog.jpg\" border=\"0\" alt=\"El Comercio critica proyecto de l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de Ollanta Humala\" width=\"397\" height=\"270\" style=\"border: 0pt none;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>EL MUNDO EMPRESARIAL DE LAN y sus sat\u00e9lites NO QUIEREN LINEA AEREA DE BANDERA<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) La revista Somos del diario El Comercio, del pasado 18 de junio de 2011, en su edici\u00f3n 1280 publica un art\u00edculo del empresario Bruno Giuffra titulado Ollanta Airlines en la p\u00e1g.62 en el cual analiza si tiene sentido una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera. 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