{"id":18797,"date":"2011-08-20T15:35:59","date_gmt":"2011-08-20T15:35:59","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/08\/20\/pasajeros-en-el-peru-tuvieron-que-pagar-hasta-700-dolares-por-un-pasaje-aereo-nacional\/"},"modified":"2011-08-20T15:35:59","modified_gmt":"2011-08-20T15:35:59","slug":"pasajeros-en-el-peru-tuvieron-que-pagar-hasta-700-dolares-por-un-pasaje-aereo-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/nacional\/pasajeros-en-el-peru-tuvieron-que-pagar-hasta-700-dolares-por-un-pasaje-aereo-nacional\/","title":{"rendered":"Pasajeros en el Per\u00fa tuvieron que pagar hasta 700 d\u00f3lares por un pasaje a\u00e9reo nacional"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> La salida de Peruvian Airlines del mercado dom\u00e9stico ha originado serias distorsiones cuasimonop\u00f3licas en el espacio a\u00e9reo peruano, luego de que la ma\u00f1ana del d\u00eda de ayer, durante la reuni\u00f3n entre los funcionarios de la Direcci\u00f3n General del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y los directivos de las aerol\u00edneas que han quedado operando en el mercado nacional tras la suspensi\u00f3n de Peruvian Airlines, el director general de Aeron\u00e1utica Civil, Ram\u00f3n Gamarra Trujillo, recibi\u00f3 tres llamadas telef\u00f3nicas que hizo p\u00fablicas luego, ante su auditorio. La raz\u00f3n de estas llamadas fue la misma en todos los casos: \u201cMe comunican que los pasajes a\u00e9reos se est\u00e1n vendiendo a US$700\u201d. Es decir, a por lo menos tres veces lo que valen un d\u00eda cualquiera, aun si el boleto se compra con poca anticipaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El encarecimiento de los billetes de pasajes a\u00e9reos es el resultado de la decisi\u00f3n de la DGAC de paralizar a la aerol\u00ednea peruana,\u00a0 que a criterio de los entendidos le ser\u00e1 muy dif\u00edcil recuperar el lucrocesante y el da\u00f1o emergente que se estima en m\u00e1s de 100 mil d\u00f3lares diarios y que sobrepasar\u00eda los 9 millones de d\u00f3lares en tres meses.<\/p>\n<p>Lo m\u00e1s resaltante, sin embargo, ser\u00e1 resolver c\u00f3mo las aerol\u00edneas que quedan se har\u00e1n cargo de esa cantidad de viajeros, poco m\u00e1s del 16% del mercado, de acuerdo con el reporte divulgado por la DGAC en junio \u00faltimo.<\/p>\n<p>El debate sobre la creaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera cobra vigencia, m\u00e1s aun si en las \u00faltimas semanas el autor de la consultor\u00eda del proyecto de la bancada nacionalista en el 2009, Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, propuso una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de bajo costo al estilo Easyjet de Inglaterra y Rayanair de Irlanda, que cobran 60 d\u00f3lares por un tramo Lima-Trujillo-Lima, mientras que en el Per\u00fa en la misma ruta el d\u00eda de ayer, los sufridos pasajeros peruanos tuvieron que pagar hasta 700 d\u00f3lares, lo que nos demuestra que nuestras autoridades de aeron\u00e1utica civil tienen que ser renunciadas, son ineficientes e incapaces.<\/p>\n<p>La pregunta que se hacen los medios de comunicaci\u00f3n vinculados al cuasimonopolio es \u00bfPodr\u00e1n LAN Per\u00fa, TACA Per\u00fa y Star Per\u00fa con tal cantidad de personas en los pr\u00f3ximos 90 d\u00edas? Para John Elliot, ex presidente de la Asociaci\u00f3n Peruana de Aviaci\u00f3n Comercial (APAC), no con la flota que tienen a la fecha. \u201cEs probable que LAN y TACA tengan que traer dos naves m\u00e1s desde el exterior para cubrir la demanda\u201d, apunta Elliot. \u00bfPero ese procedimiento es f\u00e1cil? La Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte A\u00e9reo Internacional (Aetai), piensa que m\u00e1s naves se podr\u00e1n incorporar al parque aerocomercial peruano siempre que las aerol\u00edneas extranjeras hayan certificado buena cantidad de su flota en nuestro pa\u00eds: \u201cPor lo general \u2013a\u00f1ade\u2013 LAN y TACA certifican a sus aviones en varios pa\u00edses, para que en situaciones de emergencia, como esta, puedan enviarlas de un lugar a otro a hacer vuelos locales sin gastar el tiempo que requiere pasar las pruebas t\u00e9cnicas en cada destino\u201d. Se especula que en las pr\u00f3ximas dos o tres semanas la aviaci\u00f3n comercial no podr\u00e1 cubrir los vuelos extras que se necesitan, aunque asume que despu\u00e9s \u201cel mercado se nivelar\u00e1, pues quienes no hayan endosado, postergado o vuelto a comprar sus boletos, simplemente ya no volar\u00e1n\u201d.<\/p>\n<p>Lo cierto es que la decisi\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa ha afectado a los consumidores.<\/p>\n<p> De momento seg\u00fan informa elcomercio.com.pe, los empresarios dedicados al turismo han reclamado \u201cla desinformaci\u00f3n e impertinencia\u201d con que ha actuado la DGAC al suspender los vuelos de Peruvian Airlines. Heidi Vilches, presidenta de la Asociaci\u00f3n Peruana de Operadores de Turismo Receptivo e Interno (Apotur), critica que el \u00edntegro de la flota de Peruvian se haya suspendido \u201cjusto en temporada alta, cuando es imposible que las aerol\u00edneas tengan suficiente espacio para llevar a los turistas varados\u201d. \u201cVamos a necesitar vuelos ch\u00e1rteres, y en ese sentido es \u00fatil que la Fuerza A\u00e9rea se haya comprometido a apoyarnos\u201d, destaca la empresaria.<\/p>\n<p>Publio Santander, titular de la Asociaci\u00f3n Peruana de Agencias de Viaje y Turismo (Apavit), sugiere que se reanuden las operaciones de los aviones que no tienen fallas t\u00e9cnicas. Esto, adem\u00e1s de hacer hincapi\u00e9 en la mala publicidad que se le har\u00e1 al Per\u00fa con los turistas varados.<br \/>Al cierre, Peruvian Airlines dice que pedir\u00e1 el permiso para volar con sus dos Boeing 737-300 al MTC. \u201cVolamos con ellas hasta el mi\u00e9rcoles\u201d, resalta la empresa.<\/p>\n<p>LAN Per\u00fa informa que durante el jueves traslad\u00f3 726 pasajeros afectados por la suspensi\u00f3n de Peruvian Airlines, v\u00eda endoso de sus boletos a\u00e9reos.<\/p>\n<p>La empresa realiz\u00f3 510 endosos de Lima al Cusco, Arequipa, Iquitos, Piura y Tacna, y 216 del Cusco hacia Arequipa, Iquitos, Piura y Tacna.<\/p>\n<p>LAN cuenta con una flota de 14 Airbus 319 y 9 Boeing 767 para vuelos nacionales, mientras que TACA ofrece 2.064 asientos diarios.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, la l\u00ednea a\u00e9rea afectada estar\u00eda iniciada en los pr\u00f3ximos d\u00edas una demanda judicial por 300 millones de d\u00f3lares contra los funcionarios p\u00fablicos responsables de esta paralizaci\u00f3n y solidariamente contra el Estado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/08\/200811\/pasajerosvarados.jpg\" border=\"0\" alt=\"Pasajeros en el Per\u00fa tuvieron que pagar hasta 700 d\u00f3lares por un pasaje a\u00e9reo nacional\" width=\"400\" height=\"275\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) La salida de Peruvian Airlines del mercado dom\u00e9stico ha originado serias distorsiones cuasimonop\u00f3licas en el espacio a\u00e9reo peruano, luego de que la ma\u00f1ana del d\u00eda de ayer, durante la reuni\u00f3n entre los funcionarios de la Direcci\u00f3n General del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y los directivos de las aerol\u00edneas que han quedado operando 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