{"id":18948,"date":"2011-08-29T00:00:46","date_gmt":"2011-08-29T00:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/08\/29\/en-programa-de-jaime-de-althaus-alejandro-indacochea-no-dijo-la-verdad-sobre-ryanair-publicar-lunes-29\/"},"modified":"2011-08-29T00:00:46","modified_gmt":"2011-08-29T00:00:46","slug":"en-programa-de-jaime-de-althaus-alejandro-indacochea-no-dijo-la-verdad-sobre-ryanair-publicar-lunes-29","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/en-programa-de-jaime-de-althaus-alejandro-indacochea-no-dijo-la-verdad-sobre-ryanair-publicar-lunes-29\/","title":{"rendered":"En programa de Jaime de Althaus Alejandro Indacochea no dijo la verdad sobre Ryanair"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> El debate entre Alejandro Indacochea y el congresista Johny Lescano en el programa la hora N de canal 8 no fue esclarecedor respecto a la controversia acad\u00e9mica en relaci\u00f3n a la conveniencia o no de la creaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera.<\/p>\n

El libro que aparecer\u00e1 a fines de setiembre tiene informaci\u00f3n sobre el an\u00e1lisis de los ratios de Air Berl\u00edn, British Airways, Luftansa, Iberia, Lan Airlines y Ryanair, quien en el 2010 tuvo un margen de ganancia del 11.41%, sin embargo la semana pasada en el programa la \u201cHora N\u201d de Jaime de Althaus, en economista Alejandro Indacochea mencion\u00f3 el periodo 2009 de la Ryanair en donde si tuvo una p\u00e9rdida de 6.13%, pero su mala memoria no le permiti\u00f3 decir que la l\u00ednea a\u00e9rea irlandesa en el 2000\u00a0 al 2011 gano un promedio del 20 por ciento por a\u00f1o que pena por Jaime de Althaus que llevo a Pinocho a defender a LAN a su programa.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

<\/p>\n

El consultor\u00a0 Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, quien aconsej\u00f3 la redacci\u00f3n del Proyecto de Ley de la bancada nacionalista en el 2009\u00a0 a trav\u00e9s de la congresista nacionalista Susana Vilca Achata, en su libro nos muestra como Lan Airlines por citar un ejemplo en el 2010 vendi\u00f3 4528 millones de d\u00f3lares con una utilidad de 419 millones de d\u00f3lares, lo que contradice la campa\u00f1a de los\u00a0 voceros oficiosos de los due\u00f1os del mercado peruano que a trav\u00e9s de el economista Alejandro Indacochea tienen cobertura inusitada en los medios para oponerse al proyecto y mencionar cifras apocal\u00edpticas como si todas las l\u00edneas a\u00e9reas pierden dinero, claro en este programa no invitaron al debate al autor del libro\u00a0\u00a0 ya que el economista Indacochea\u00a0 se corre a debatir con Palac\u00edn no\u00a0 quiere\u00a0 quedar acad\u00e9micamente mal y por ello al experto la productora del programa lo llamo a las dos de la tarde , pero como LAN pone publicidad en este programa es natural consecuencia la no presencia del autor del libro en el debate sobre la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera en donde el economista se despacho como quiso en fin cosas del mercado no de la verdad a la que si tienen derecho los televidentes.<\/p>\n

La aparici\u00f3n del libro \u201cLa l\u00ednea a\u00e9rea de bajo costo\u201d aclarar\u00e1 muchas dudas respecto a las imprecisiones e inexactitudes que se han venido propalando en ciertos medios\u00a0 de prensa y siempre con los mismos expertos en la defensa del cuasimonopolio que parecen voceros oficiosos de las l\u00edneas a\u00e9reas que dominan el mercado la estrategia comunicacional es que no crezca el consenso a fin de que en el pa\u00eds se cree una l\u00ednea a\u00e9rea de bajo costo apoyada por capitales peruanos y extranjeros de mega empresas de aviaci\u00f3n que se asociar\u00edan con el Estado peruano.<\/p>\n

Nuestra reflexi\u00f3n es tiene derecho un pasajero peruano a pagar las tarifas a\u00e9reas de bajo costo que se cobran en otras regiones del mundo, bueno si la respuesta es si tenemos que apoyar la filosof\u00eda de que se cree un mercado de bajo costo y la receta aeropolitica la encontraremos en el libro que el promotor y emprendedor de que se cree la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez nos recomienda., lo contrario es mantener el status quo de los traficantes de rutas que entregaron nuestra soberan\u00eda aerocomercial por un plato de frejoles.<\/p>\n

Cabe agregar que hemos recurrido a un cuadro del libro La L\u00ednea A\u00e9rea de bajo costo de Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez donde se tratan los indicadores de rentabilidad de:<\/p>\n

LAN AIRLINES<\/strong>: Ventas netas: 4,528,766, Retorno sobre los fondos propios(%): 38.62 y Margen de ganacia(%): 11.09
RYANAIR<\/strong>: Ventas netas: 2,988,100 Retorno sobre los fondos propios(%): 11.97 y Margen de ganacia(%): 11.4
IBERIA<\/strong>: Ventas netas: 2,988,100 Retorno sobre los fondos propios(%): 11.97 y Margen de ganacia(%): 11.41
DEUTSCHE<\/strong>: Ventas netas: 28,690,000, Retorno sobre los fondos propios(%): 11.87 y Margen de ganancia(%): 3.41
BRITISH<\/strong>: Ventas netas: 6,683,000, Retorno sobre los fondos propios(%) 16.48 y Margen de ganancia(%): 4.77<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Libro<\/p>\n

\"Libro<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente<\/strong>: Libro \u00abL\u00ednea A\u00e9rea Bandera de bajo costo<\/strong>\u00bb de Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez<\/p>\n

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