{"id":19608,"date":"2011-09-30T19:27:55","date_gmt":"2011-09-30T19:27:55","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/09\/30\/rusia-en-problemas-por-recientes-accidentes-aereos\/"},"modified":"2011-09-30T19:27:55","modified_gmt":"2011-09-30T19:27:55","slug":"rusia-en-problemas-por-recientes-accidentes-aereos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/rusia-en-problemas-por-recientes-accidentes-aereos\/","title":{"rendered":"Rusia en problemas por recientes accidentes a\u00e9reos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> El presidente Dmitry Medvedev propuso reemplazar todas las aeronaves de la era sovi\u00e9tica con aviones de fabricaci\u00f3n occidental tras la ca\u00edda de un jet en la que perecieron 44 personas, entre ellas todos los integrantes de un equipo de hockey. Pero esa medida tal vez no alcance para resolver los problemas de la aeron\u00e1utica rusa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Expertos del sector aseguran que los desastres a\u00e9reos que asuelan al pa\u00eds no se deben s\u00f3lo a la edad de los aviones, sino a otros problemas, como capacitaci\u00f3n deficiente de las tripulaciones, deterioro, controles gubernamentales laxos y negligencia generalizada en la seguridad, aspectos relegados ante las ganancias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEs como si un hacha pendiera sobre la cabeza de cada uno de nosotros\u00bb, dijo Oleg Smirnov, un piloto que recibi\u00f3 las m\u00e1s altas condecoraciones y fue viceministro de aviaci\u00f3n civil durante la era sovi\u00e9tica.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Smirnov y otros expertos advierten que no existe un remedio r\u00e1pido para los males del sector aeron\u00e1utico, los cuales se agravan con la ineficiencia y la corrupci\u00f3n en el gobierno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los expertos censuran a las autoridades aeron\u00e1uticas por hacerse de la vista gorda ante la problem\u00e1tica del sector y no establecer medidas adecuadas para la seguridad de los vuelos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los pilotos veteranos insisten en que los aviones como el Yak-42 que cay\u00f3 el 8 de septiembre, el Tu-134 que se precipit\u00f3 en junio \u2014con resultado de 47 muertos\u2014 y el An-24 que se estrell\u00f3 en julio en su acuatizaje en el r\u00edo Ob que dej\u00f3 siete v\u00edctimas mortales, corresponden a dise\u00f1os s\u00f3lidos que son seguros de volar al margen de su edad si reciben un mantenimiento adecuado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una comisi\u00f3n oficial que investiga la ca\u00edda del Yak-42 todav\u00eda no ha citado la causa del desastre y afirm\u00f3 que no ha encontrado prueba de falla alguna en los equipos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, fueron suspendidos los vuelos de otros dos jets similares pertenecientes al due\u00f1o del avi\u00f3n que se estrell\u00f3 debido a que un organismo de control determin\u00f3 que algunos componentes hab\u00edan excedidos sus horas de servicio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aunque la mayor\u00eda de los pilotos y expertos del sector describen como obsoletos a los aviones de la era sovi\u00e9tica \u2014por m\u00e1s que sean fuertes y confiables\u2014 algunos afirman que las aerol\u00edneas han tenido dificultades para mantenerlos en funcionamiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl derrumbe de la producci\u00f3n de componentes de aeronaves ha creado un problema de gran envergadura\u00bb, dijo Alexander Akimenkov, piloto veterano de pruebas que ha volado 80 tipos de aviones rusos y occidentales, en declaraciones a The Associated Press.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Akimenkov dijo que la escasez de piezas de refacci\u00f3n ha obligado a los propietarios de los aviones de la era sovi\u00e9tica a buscarlas en diversas partes del pa\u00eds a fin de mantener las aeronaves en el aire.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La escasez de refacciones ha propiciado el reciclamiento de piezas y la utilizaci\u00f3n de componentes que a veces carecen de los certificados adecuados de servicio y que fueron extra\u00eddos de aeronaves que se encontraban en dep\u00f3sitos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El gobierno ha hecho poco para reforzar la seguridad a\u00e9rea. Rusia tiene cuatro organizaciones gubernamentales que supervisan la aeron\u00e1utica, pero no tienen bien definidas sus funciones y a veces \u00e9stas responsabilidades se superponen con las de las otras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abExiste necesidad inmediata de que haya una sola entidad gubernamental a cargo de la aeron\u00e1utica\u00bb, dijo el piloto veterano Vladimir Gerasimov, quien censur\u00f3 a las autoridades por no darle m\u00e1xima prioridad a la seguridad en la aviaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gerasimov dijo que la codicia prevalece sobre la seguridad en algunas aerol\u00edneas rusas, cuya administraci\u00f3n alienta a las tripulaciones a que ahorren combustible sin medir las consecuencias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Debido a esta situaci\u00f3n, a menudo los pilotos toman decisiones peligrosas, como realizar aterrizajes durante mal tiempo en lugar de dirigirse a otro aeropuerto por temor a perder sus pagas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gerasimov arguy\u00f3 que la laxitud de los controles contribuyeron a que ocurrieran algunos de los desastres recientes porque permiten a los pilotos aterrizajes con maniobras peligrosas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abLos pilotos que act\u00faan sensatamente corren peligro de ser sancionados\u00bb, dijo Gerasimov a The Associated Press.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras el m\u00e1s reciente desastre a\u00e9reo, Medvedev orden\u00f3 a las autoridades que suspendieran a la mayor\u00eda de las 130 aerol\u00edneas de la naci\u00f3n con el argumento de que las empresas peque\u00f1as tienden a economizar en la seguridad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Medvedev tambi\u00e9n dijo que el gobierno podr\u00eda poner fin a sus intentos por rescatar a los fabricantes nacionales de aeronaves que atraviesan dificultades y aumentar la compra de aviones construidos en el extranjero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl valor de la vida humana debe prevalecer sobre todas las consideraciones, como el apoyo a los fabricantes locales\u00bb, dijo Medvedev.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Numerosos expertos del sector, sin embargo, advirtieron que la sustituci\u00f3n de los aviones antiguos no resolver\u00e1 los problemas de la aeron\u00e1utica debido a que los aparatos occidentales necesitan la infraestructura moderna de la que carece Rusia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl presidente propone la utilizaci\u00f3n de aviones occidentales, pero en ese caso tambi\u00e9n necesitar\u00edamos contar con infraestructura aeron\u00e1utica occidental\u00bb, dijo Akimenkov.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Akimenkov, quien prob\u00f3 el desempe\u00f1o de diversos aviones de dise\u00f1o sovi\u00e9tico en condiciones extremas, afirm\u00f3 que las aeronaves occidentales por lo general necesitan un mantenimiento m\u00e1s cuidadoso y no siempre est\u00e1n adaptadas para su utilizaci\u00f3n en los aeropuertos rudimentarios y en las condiciones severas del Extremo Norte de Rusia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los aeropuertos de la naci\u00f3n han permanecido bajo control estatal y la mayor\u00eda funciona con equipo obsoleto de navegaci\u00f3n y de telecomunicaciones, y necesitan reparaciones con urgencia extrema.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aunque se atribuye al piloto la ca\u00edda del Tu-134 ocurrido en junio en la ciudad de Petrozavodsk, en el noroeste, porque confundi\u00f3 una carretera cercana con la pista cuando intentaba el aterrizaje en niebla espesa, los expertos dijeron que la condici\u00f3n obsoleta del aeropuerto local contribuy\u00f3 al desastre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u00f3lo tres aeropuertos del pa\u00eds est\u00e1n equipados con sistemas autom\u00e1ticos modernos de aterrizaje, mientras que todos los dem\u00e1s dependen de anticuado equipo de navegaci\u00f3n, lo cual aumenta las exigencia a las tripulaciones en casos de aterrizajes nocturnos o en mal clima, y la posibilidad de error por parte de piloto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Polonia dijo que el alumbrado deficiente en un aeropuerto de Smolensk, en el oeste de Rusia, fue uno de los factores que contribuyeron a la ca\u00edda del avi\u00f3n Tu-154 de fabricaci\u00f3n sovi\u00e9tica ocurrida en abril de 2010 y en la que perecieron el presidente polaco Lech Kaczynski as\u00ed como otras 95 personas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes, como la compa\u00f1\u00eda nacional de bandera Aeroflot, retiraron de sus flotas los aviones de la era sovi\u00e9tica y utilizan principalmente naves Boeing y Airbus, que consumen menos combustible y cumplen las normas europeas referentes al ruido y las emisiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los aviones importados transportaron al 83% de los pasajeros que se movilizaron en 2010 en las aerol\u00edneas rusas, y la cifra posiblemente se elevar\u00e1 a 90% en 2011, dijo Smirnov.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, los Boeings y Airbuses se utilizan s\u00f3lo para las trayectos externos e internos de mayor demanda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las aerol\u00edneas regionales peque\u00f1as carecen de recursos para comprar aviones occidentales y disponen de un reducido n\u00famero de aparatos de la era sovi\u00e9tica para cubrir las dem\u00e1s rutas en el extenso territorio de Rusia que tiene nueve husos horarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alexei Sinitsky, editor de la revista mensual Revisi\u00f3n del Transporte A\u00e9reo, dijo que las aerol\u00edneas mayores no han mostrado inter\u00e9s en dar servicio a los aeropuertos peque\u00f1os, los cuales necesitar\u00edan una gran inversi\u00f3n y no redituar\u00edan grandes dividendos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan Sinitsky, muchas aerol\u00edneas peque\u00f1as tienen un historial de seguridad bueno y advirti\u00f3 que las \u00f3rdenes de Medvedev tendr\u00edan \u00abconsecuencias monstruosas para la aviaci\u00f3n y la poblaci\u00f3n de regiones remotas en Rusia\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otros expertos por su parte dijeron que el intento por eliminar con rapidez los aviones antiguos y reducir de manera radical el n\u00famero de aerol\u00edneas paralizar\u00eda el tr\u00e1nsito a\u00e9reo en la mayor parte de Rusia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abLa aviaci\u00f3n mantiene unido a nuestro pa\u00eds\u00bb, dijo Smirnov, quien advirti\u00f3 que el transporte provee el \u00fanico enlace con muchas zonas de Siberia y el Extremo Oriente del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl cierre de un aeropuerto implica el cierre de una ciudad\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Associated Press<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/09\/300911\/accidente_aereo_rusia.jpg\" border=\"0\" alt=\"Rusia en problemas por 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