{"id":19622,"date":"2011-10-01T13:59:34","date_gmt":"2011-10-01T13:59:34","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/10\/01\/exponen-sobre-la-linea-aerea-de-bandera-de-bajo-costo-en-la-universidad-tecnologica-del-peru\/"},"modified":"2011-10-01T13:59:34","modified_gmt":"2011-10-01T13:59:34","slug":"exponen-sobre-la-linea-aerea-de-bandera-de-bajo-costo-en-la-universidad-tecnologica-del-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/exponen-sobre-la-linea-aerea-de-bandera-de-bajo-costo-en-la-universidad-tecnologica-del-peru\/","title":{"rendered":"Exponen sobre la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de bajo costo en la Universidad Tecnol\u00f3gica del Per\u00fa"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> El pr\u00f3ximo lunes 3 de octubre a las 6 de la tarde en la Facultad de Ingenier\u00eda Aeron\u00e1utica de la Universidad Tecnol\u00f3gica del Per\u00fa se llevar\u00e1 a cabo la conferencia magistral \u00abLa l\u00ednea a\u00e9rea de bandera\u00bb a cargo del Dr. Juli\u00e1n Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, ex-presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima, autor del libro \u00abLa l\u00ednea a\u00e9rea de bajo costo del Per\u00fa\u00bb y actual Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo y abogado del Estudio Jur\u00eddico Juli\u00e1n Palacin Abogados especialistas en asuntos de aviaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Dr. Palacin analizar\u00e1 en la Conferencia las ventajas y desventajas de una l\u00ednea a\u00e9rea de bajo costo en el Per\u00fa desde una perspectiva econ\u00f3mica, t\u00e9cnica y jur\u00eddica.<\/p>\n<p>El fen\u00f3meno aerocomercial de las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo viene teniendo una evoluci\u00f3n interesante a nivel internacional, dijo el Dr. Palacin, Ryanair en Europa, seguir\u00e1 creciendo hasta transportar 100 millones de pasajeros por a\u00f1o, lo que nos obliga a repensar el panorama del mercado aeropol\u00edtico de Am\u00e9rica Latina y especialmente el del Per\u00fa.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agreg\u00f3 que estamos convencidos de que la una nueva \u00f3ptica en la econom\u00eda de transporte a\u00e9reo para este modelo de negocio, tiene que seguir siendo analizada, especialmente la experiencia europea y su aplicaci\u00f3n en el Per\u00fa, tratando de poner \u00e9nfasis en los impactos en el sector turismo y las relaciones o problemas que puedan surgir con las l\u00edneas a\u00e9reas tradicionales que se vienen consolidando en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>En principio, la clave del \u00e9xito est\u00e1 en que los consumidores son los que demandan los billetes de pasaje de bajo precio. Para analizarlo pasaremos a ver los cuadros l\u00edneas abajo. Donde, basados en el modelo europeo, nos muestran como el 59% de la demanda de las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo, viene de pasajeros que sin \u00e9stas, jam\u00e1s hubieran volado, en el primero, y\u00a0 como, si hubieran elegido otra forma de transporte, no habr\u00eda realizado el viaje, en el segundo. <\/p>\n<p>Billete de bajo costo seg\u00fan el libro la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de bajo costo, del Dr. Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez.<\/p>\n<p>Para que una l\u00ednea a\u00e9rea pueda ofrecer a los usuarios billetes de bajo precio, se requiere revisar\u00a0 los factores de la producci\u00f3n del negocio aerocomercial. Esto nos debe llevar a la cuesti\u00f3n previa de lo opinado por la Consultora de Mercer Management: \u201clas ventajas de los costes de las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo coste, en primer lugar, no son el resultado de una gesti\u00f3n radical de costes, sino m\u00e1s un efecto natural de su dise\u00f1o de negocio\u201c<\/p>\n<p>Las Reflexiones finales que tratar\u00e1 el Dr. Palacin en su conferencia magistral en la UTP se refieren a que la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de bajo costo del Per\u00fa propuesta, tendr\u00eda que prestar sus servicios atreves de la oferta de billetes m\u00e1s baratos, utilizando aeropuertos secundarios de costo cero, para lo cual, tendr\u00eda que lograr en su proceso productivo, una reducci\u00f3n de sus costos, esto ser\u00eda el resultado de varios factores, \u201ccomo la reducci\u00f3n del espacio entre los asientos que produce una mayor capacidad entre ellos, consiguiendo as\u00ed un aumento del 18%\u201d <\/p>\n<p>El bajo costo se debe reinventar en el Per\u00fa, dice el Dr. Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez a fin de ir adaptando las estrategias de las l\u00edneas a\u00e9reas low cost en el mercado internacional para su aplicaci\u00f3n al modelo peruano. Se tendr\u00e1 que encontrar un tipo propio para repartir los ingresos, elegir los productos, el aumento de la facturaci\u00f3n y la relaci\u00f3n con los consumidores. Si bien se pretende operar en aeropuertos secundarios, los aeropuertos regionales que ingresen al sistema low cost, podr\u00edan ser una alternativa interesante como ocurre en los aeropuertos de Madrid \u2013 Barajas y en Barcelona \u2013 El Prat.\u00a0 <\/p>\n<p>Se tendr\u00eda que implementar una mayor utilizaci\u00f3n de las aeronaves, de 10.7 frente a 8.4 horas en raz\u00f3n de una m\u00e1s corta escala en tierra, de 15.20 a 45.55 minutos, lo que representa un ahorro del 3%.<\/p>\n<p>Las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo realizan el embarque de pasajeros a pie, rechazando la costosa utilizaci\u00f3n de las mangas en los aeropuertos, lo que incluye el traslado de los pasajeros en autobuses. Esto exige la estructuraci\u00f3n de una red de aeropuertos secundarios de bajo costo.<\/p>\n<p>Partiendo del principio de una productividad m\u00e1s alta del personal, la cual consideramos ser\u00eda en un 25% de diferencia; en base adicional, se dispondr\u00eda de un 20% menos de personal.\u00a0 Adem\u00e1s, en general, los salarios y el n\u00famero de empleados son inferiores y los contratos incluyen condiciones con relaci\u00f3n de incentivos.\u00a0 Se pretende eliminar los alojamientos del personal en hoteles, operando los vuelos en forma que los empleados siempre vuelvan a la base inicial, esta reducci\u00f3n representa una cuota de ahorro del 3%\u201d.<\/p>\n<p>Como ya hemos referido, la operaci\u00f3n de los aeropuertos secundarios de bajo costo es fundamental, ya que se cobrar\u00edan tasas aeroportuarias 80% m\u00e1s baratas, y gastos relacionados con los derechos de aterrizaje, despegue y otros costos operativos y administrativos del aeropuerto. En Europa existen Inversiones p\u00fablicas en estos aeropuertos secundarios en forma de subvenciones u otras ayudas estatales, lo que representa una fuente importante en cuanto a la cobertura de diversos costes de operaci\u00f3n. En esta relaci\u00f3n se produce un ahorro de un 6% para las l\u00edneas a\u00e9reas, tema que habr\u00eda que analizarse en el Per\u00fa.<\/p>\n<p>Eliminaci\u00f3n de la colaboraci\u00f3n con tour operadores, agencias de viaje y otros intermediarios, lo que evita los gastos de comisiones debido a la venta directa de billetes electr\u00f3nicos v\u00eda Internet y produce un ahorro de un 3%.<\/p>\n<p>Simplificaci\u00f3n y aumento de la eficiencia del proceso de servicios en tierra (handling), lo que representa un ahorro de un 10%.<\/p>\n<p>Rechazo de extras en forma de peri\u00f3dicos y catering gratis a bordo, lo que produce un ahorro de un 6%.<\/p>\n<p>Estandarizaci\u00f3n de la flota, lo que produce efectos de sinergia en el mantenimiento y en la formaci\u00f3n del personal y representa un ahorro de un 2%.<\/p>\n<p>Ingresos adicionales a la venta de los billetes de vuelo, lo que representa un componente importante en la estrategia del modelo de las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo coste. Se trata de una forma indirecta de reducci\u00f3n de costes y directa de aumento de la facturaci\u00f3n. Es decir, en lugar de ofrecer ciertos servicios como un componente fijo del producto de vuelo, que est\u00e9 incluido en el precio del billete, eliminando por tanto, autom\u00e1ticamente, un pago extra por parte del pasajero y ofreci\u00e9ndose la posibilidad de elegir entre los servicios particulares contra pago. Igualmente, en la estrategia del nuevo modelo de negocio de bajo coste, se fuerza la posibilidad de venta a los clientes de servicios relacionados con el viaje, donde las l\u00edneas a\u00e9reas juegan un papel de intermediarios, benefici\u00e1ndose de las comisiones correspondientes.<\/p>\n<p>La conferencia abarcar\u00e1 adem\u00e1s el tema de las ambas opciones de ofertas se ponen a la venta en las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo antes, durante y despu\u00e9s de realizar el vuelo, y las resumimos de la siguiente forma:<\/p>\n<p>a)\u00a0 Los servicios de catering, que estaban incluidos en el precio del billete de vuelo de las l\u00edneas a\u00e9reas tradicionales y, por tanto, se les ofrec\u00eda a los pasajeros de forma gratuita a bordo del avi\u00f3n, se ofrecen actualmente contra pago en las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo. Los pasajeros pueden elegir entre las bebidas, s\u00e1ndwiches, sopas calientes y otros productos para consumir durante el vuelo, pagando un extra por cada uno de ellos. Hay que destacar que la eliminaci\u00f3n de los servicios de catering impulsado por las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo, se tomo posteriormente tambi\u00e9n en la mayor\u00eda de aerol\u00edneas tradicionales.<\/p>\n<p>b) Las azafatas efect\u00faan a bordo ventas de productos libres de impuestos de valor a\u00f1adido (duty free), como por ejemplo cosm\u00e9ticos, juguetes y otros accesorios. Tambi\u00e9n se han implementado nuevas ideas para aumentar la cifra de facturaci\u00f3n a trav\u00e9s de la venta de diversas loter\u00edas.<\/p>\n<p>c)\u00a0 Existe un estricto proceso de facturaci\u00f3n del equipaje en el mostrador, y se realizan cobros m\u00e1s elevados por el exceso, sin excepciones. Este componente tiene tanto ventajas en el incremento de ingresos, como una simplificaci\u00f3n del proceso de despacho de equipajes, debido a la homogeneidad final de los bagajes entregados por los clientes, que resulta de las rigurosas condiciones generales de las aerol\u00edneas de bajo costo<\/p>\n<p>d) En general, en los vuelos de las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo no existe una numeraci\u00f3n de asientos y, por tanto, tampoco una colocaci\u00f3n fija de los pasajeros para que suban y se sienten a bordo m\u00e1s r\u00e1pido. No obstante, \u00faltimamente se ha implementado en algunas aerol\u00edneas la posibilidad de realizar una reserva anticipada de su asiento preferido contra pago extra, o en otras, se ofrece igualmente contra un pago extra, por lo menos la opci\u00f3n de una entrada preferente al embarque (antes que otros pasajeros para poder elegir su asiento preferido a bordo) y no tener que esperar en la cola.<\/p>\n<p>e) Al hacer la venta directa del billete de vuelo a trav\u00e9s de una tarjeta de cr\u00e9dito, se cobra una cuota elevada por este tipo de pago, que en realidad, se efect\u00faa en la gran mayor\u00eda de las compras. Algunas l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo ofrecen tambi\u00e9n sus propias tarjetas de cr\u00e9dito, en colaboraci\u00f3n tambi\u00e9n juegan el papel de intermediarios, benefici\u00e1ndose de las comisiones. El pasajero tiene la ventaja de que si efect\u00faa el pago con este tipo de tarjeta, se elimina el gasto elevado de pago que surge en el caso de la compra con tarjeta de cr\u00e9dito de otra identidad. Por otro lado, la forma de pago con una tarjeta, tanto de cr\u00e9dito como de d\u00e9bito, facilita a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas un cobro de pago inmediato que no resulta en el caso de ventas indirectas trav\u00e9s de diversos intermediarios.<\/p>\n<p>f) Comercializaci\u00f3n de alojamientos en los hoteles, alquileres de coches, transportes p\u00fablicos desde los aeropuertos y seguros de viaje como intermediarios, lo que representa otro elemento importante en la estrategia de los ingresos adicionales de las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo coste.<\/p>\n<p>g) Anuncios de diversas empresas de negocios v\u00eda p\u00e1ginas propias de Internet, revistas a bordo o en la cabina de avi\u00f3n, perfila a las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo como portadores de publicidad, benefici\u00e1ndose de los correspondientes abonos.<\/p>\n<p>h) Promociones de diversas ciudades, regiones y sus aeropuertos v\u00eda publicidad en revistas, p\u00e1ginas propias de Internet y otros medios de anuncios contra pago u otros recursos que fomentan el desarrollo de las l\u00edneas a\u00e9reas, resultan como elementos de la estrategia, cada d\u00eda m\u00e1s incorporados en el nuevo modelo de negocio de bajo costo.<\/p>\n<p>El decano de la facultad de Ingenier\u00eda Aeron\u00e1utica de la Universidad Tecnol\u00f3gica del Per\u00fa,\u00a0 Dr. Luis Lastra, ha cursado invitaci\u00f3n a los miembros de la Comisi\u00f3n de Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica, congresistas V\u00edctor Isla Rojas, presidente de la Comisi\u00f3n de Transportes y Comunicaciones, Wuilian Alfonso Monterola Abregu, vicepresidente, Carlos Tubino Arias Schereiber, secretario, Justiniano Apaza Ordo\u00f1ez y a los congresistas, Rogelio Canchez Guzman, Esther Capu\u00f1ay Quisipe, Maria L\u00f3pez C\u00f3rdova, Renzo Reggiardo Barreto, Julia Teves, Tito Valle Ramirez, N\u00e9stor Antonio Valqui Matos, Enrique Wong Pujada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La conferencia se dictar\u00e1 en el auditorio Ang\u00e9lica Gallegos de la UTP, el lunes 3 octubre, ubicado en la avenida Petit Thouars, cuadra 1, a las 6 de la tarde.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/09\/300911\/julian_palacin.jpg\" border=\"0\" alt=\"Exponen sobre la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de bajo costo en la Universidad Tecnol\u00f3gica del Per\u00fa\" title=\"Exponen sobre la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de bajo costo en la Universidad Tecnol\u00f3gica del Per\u00fa\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- El pr\u00f3ximo lunes 3 de octubre a las 6 de la tarde en la Facultad de Ingenier\u00eda Aeron\u00e1utica de la Universidad Tecnol\u00f3gica del Per\u00fa se llevar\u00e1 a cabo la conferencia magistral \u00abLa l\u00ednea a\u00e9rea de bandera\u00bb a cargo del Dr. Juli\u00e1n Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, ex-presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), 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