{"id":20187,"date":"2011-10-24T19:22:06","date_gmt":"2011-10-24T19:22:06","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/10\/24\/transporte-aereo-brasileno-pierde-fuerza-por-la-crisis-mundial\/"},"modified":"2011-10-24T19:22:06","modified_gmt":"2011-10-24T19:22:06","slug":"transporte-aereo-brasileno-pierde-fuerza-por-la-crisis-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/transporte-aereo-brasileno-pierde-fuerza-por-la-crisis-mundial\/","title":{"rendered":"Transporte a\u00e9reo brasile\u00f1o pierde fuerza por la crisis mundial"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La realidad de la crisis internacional y sus efectos sobre la econom\u00eda brasile\u00f1a est\u00e1n forzando a las principales empresas a\u00e9reas del mercado local a rever para abajo sus expectativas de crecimiento del transporte de pasajeros el pr\u00f3ximo a\u00f1o. L\u00edderes de compa\u00f1\u00edas dijeron a Valor durante la apertura del 39 Congreso Brasile\u00f1o de Agentes de Viajes (Abav) el mi\u00e9rcoles, que el aumento rondar\u00e1 el 10% en 2012, un n\u00famero que a pesar de no ser nada despreciable en una coyuntura dif\u00edcil, est\u00e1 lejos del 18% estimado para 2011 y es un tercio menor que el 15% previsto anteriormente para el a\u00f1o que viene. <\/p>\n<p>El mercado dom\u00e9stico creci\u00f3 m\u00e1s o menos dos veces y media a tres veces con respecto a la expansi\u00f3n del Producto Interno Bruto (PBI). Pensando en un crecimiento del PBI de 3% a 3,5%, es razonable un aumento en torno de 10% el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d, dijo el presidente de TAM, L\u00edbano Barroso. Para este a\u00f1o, Barroso mantuvo la previsi\u00f3n de aumento de entre 15% y 18% del total de pasajeros transportados por las empresas del pa\u00eds. \u201cVemos que el mercado dom\u00e9stico contin\u00faa fuerte, reflejo de la nueva clase media que est\u00e1 sustituyendo el autob\u00fas por el avi\u00f3n\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el \u00e1rea internacional, L\u00edbano ve una ca\u00edda del ritmo b\u00e1sicamente en el mercado europeo. Por eso, TAM est\u00e1 reduciendo su oferta de vuelos de Rio a Frankfurt, Londres, y Par\u00eds, con una frecuencia semanal menos. Al mismo tiempo, la empresa anunci\u00f3 recientemente una segunda oferta diaria de San Pablo a Orlando, en Florida. A pesar de destacar que el transporte a\u00e9reo brasile\u00f1o sigue creciendo para todos los destinos, L\u00edbano ve una recuperaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de la econom\u00eda estadounidense que de la europea. En agosto, TAM revis\u00f3 su plan de flota para 2012, definiendo que cerrar\u00e1 el a\u00f1o con 159 aviones y no con 163 como previsto anteriormente.<\/p>\n<p>El presidente de Gol, Constantino de Oliveira Junior, tambi\u00e9n prev\u00e9 que el mercado dom\u00e9stico crecer\u00e1 en 2012 el equivalente de hasta tres veces el aumento del PBI. Para el ejecutivo, el aumento de 18% estimado para 2011 deber\u00e1 ser un record \u201cextraordinario\u201d, que rompa par\u00e1metros hist\u00f3ricos. Seg\u00fan De Oliveira Junior, entre la d\u00e9cada de 1970 y el comienzo de la d\u00e9cada del 2000, el transporte a\u00e9reo de pasajeros en Brasil crec\u00eda igual o una vez y media con respecto a la expansi\u00f3n del PBI. Despu\u00e9s, esa curva pas\u00f3 a dos veces y media a tres veces el crecimiento del PBI, y este a\u00f1o se expandir\u00e1 por arriba de cuatro veces con respecto a la econom\u00eda, considerando un alza del PBI en torno a 4%. <\/p>\n<p>Gol, de acuerdo con su principal dirigente, no tiene planes de ampliar su flota, con excepci\u00f3n de los 24 aviones de Webjet, empresa cuyo control accionario adquiri\u00f3 en julio de este a\u00f1o por R$ 311 millones en una operaci\u00f3n pendiente de aprobaci\u00f3n del Consejo Administrativo de Defensa Econ\u00f3mica (Cade). Una inversi\u00f3n fuerte que la empresa pretende hacer en los pr\u00f3ximos a\u00f1os es en la b\u00fasqueda de las llamados \u201cingresos auxiliares\u201d al transporte de pasajeros, como la \u201ccarga expr\u00e9s\u201d y las ventas a bordo, que ya est\u00e1n presentes en 85 vuelos diarios. Seg\u00fan De Oliveira Junior, el objetivo es subir la participaci\u00f3n de esos ingresos en la facturaci\u00f3n total de Gol de los actuales 9% y 11% a 15% en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. <\/p>\n<p>A comienzos de mes, la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (Iata, en la sigla en ingl\u00e9s) advirti\u00f3 sobre una r\u00e1pida desaceleraci\u00f3n en el transporte global de pasajeros y de carga en agosto. Seg\u00fan la entidad, el flujo de pasajeros creci\u00f3 4,5%, por debajo del ritmo de 5% del mes anterior. <\/p>\n<p>El transporte de cargas, a su vez, mostr\u00f3 un retroceso de 3,8% en agosto, frente a una retracci\u00f3n de 1,8% en julio. En el mercado a\u00e9reo, es un\u00e1nime la evaluaci\u00f3n de que el env\u00edo a\u00e9reo de cargas refleja antes que el transporte de pasajeros las se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n o de recuperaci\u00f3n del sector. Fuente: www.cronista.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/10\/241011\/transporte_aere_brasil.jpg\" border=\"0\" alt=\"Transporte a\u00e9reo brasile\u00f1o pierde fuerza por la crisis mundial \" title=\"Transporte a\u00e9reo brasile\u00f1o pierde fuerza por la crisis mundial \" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La realidad de la crisis internacional y sus efectos sobre la econom\u00eda brasile\u00f1a est\u00e1n forzando a las principales empresas a\u00e9reas del mercado local a rever para abajo sus expectativas de crecimiento del transporte de pasajeros el pr\u00f3ximo a\u00f1o. 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