{"id":20435,"date":"2011-11-02T19:43:40","date_gmt":"2011-11-02T19:43:40","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/11\/02\/recalde-luego-de-dos-anos-y-medio-hay-una-nueva-aerolineas-argentinas\/"},"modified":"2011-11-02T19:43:40","modified_gmt":"2011-11-02T19:43:40","slug":"recalde-luego-de-dos-anos-y-medio-hay-una-nueva-aerolineas-argentinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/recalde-luego-de-dos-anos-y-medio-hay-una-nueva-aerolineas-argentinas\/","title":{"rendered":"Recalde: \u2018Luego de dos a\u00f1os y medio, hay una nueva Aerol\u00edneas Argentinas\u2019"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El presidente de la l\u00ednea a\u00e9rea Aerol\u00edneas Argentina revel\u00f3 detalles de la renovaci\u00f3n de la flota, la actualizaci\u00f3n de los sistemas operativos y los hangares. Adem\u00e1s, adelant\u00f3 que ahora se viene \u00abel n\u00facleo duro\u00bb de la transformaci\u00f3n. En di\u00e1logo con Infobae.com detall\u00f3 que fortalecer\u00e1n los vuelos de cabotaje para \u00abintegrar\u00bb la atenci\u00f3n a los pasajeros.<\/p>\n

En el despacho de Mariano Recalde, presidente de Aerol\u00edneas Argentinas desde el 10 de julio de 2009, hay retratos de la presidente Cristina Kirchner y de N\u00e9stor Kirchner. Debajo de un cuadro con la imagen de Eva Per\u00f3n, descansa un plano de los nuevos hangares en Ezeiza. \u201cEra un desastre ese lugar, no se pod\u00eda caminar y los aviones ni siquiera entraban. Cambi\u00f3 todo. Sin lugar a dudas que hay una nueva Aerol\u00edneas Argentinas\u201d, cont\u00f3 a Infobae.com. <\/p>\n

Abogado, egresado de la UBA y ex presidente del centro de estudiantes del Colegio Nacional Buenos Aires, Recalde traz\u00f3 una radiograf\u00eda de la actualidad de la empresa a\u00e9rea. \u00abEl proceso de transformaci\u00f3n, de modernizaci\u00f3n, de actualizaci\u00f3n y de crecimiento lo cumplimos en el tiempo que pr\u00e1cticamente hab\u00edamos proyectado. Nos faltan objetivos; ahora viene el n\u00facleo m\u00e1s duro\u201d, adelant\u00f3.<\/p>\n

La \u201cnueva\u201d empresa a la que alude Recalde refiere a que desde la sanci\u00f3n de la ley de rescate en febrero de 2009 a la fecha, la gesti\u00f3n estatal encar\u00f3 en su plan de inversi\u00f3n la modernizaci\u00f3n de la flota de aviones incorporando 20 Embraer, 14 Boeing 737 700 y 1 Airbus. Espera m\u00e1s aeronaves para el 2012 y la consolidaci\u00f3n de sistemas inform\u00e1ticos. Por ejemplo, Recalde detall\u00f3 un dato sobre la falta de administraci\u00f3n del control de las operaciones. <\/p>\n

El ejecutivo explic\u00f3 que ahora hay un software de control SAP nuevo, adem\u00e1s de sistemas operativos y comerciales. \u00abUn dato quiero decirle: cuando llegamos no hab\u00eda posnet\u2026nuestros empleados deb\u00edan pasar las tarjetas con cupones\u00bb, record\u00f3.
La ventas por internet se sextuplicaron. Las metas a alcanzar el pr\u00f3ximo a\u00f1o fueron \u00abtocadas\u00bb por la suba del petr\u00f3leo, lo que encareci\u00f3 el combustible para las aeronaves y Aerol\u00edneas Argentinas deber\u00e1 pagar u$s180 millones m\u00e1s de lo presupuestado. Este punto y las emisiones de cenizas volc\u00e1nicas en el sur afectaron las proyecciones de ingresos por venta de pasajes. De todas maneras, el objetivo de llegar a 7 millones de pasajeros sigue en curso, lo que mejorar\u00eda un mill\u00f3n con relaci\u00f3n a 2010.
La gesti\u00f3n de Recalde inaugurar\u00e1 con la Presidente hangares en Aeroparque en semanas y ya se est\u00e1n planeando otros m\u00e1s modernos y amplios en Ezeiza. \u201cUn Jumbo no entra… las cosas estaban tiradas\u201d, recuerda el funcionario sobre el lugar actual. El centro de instrucci\u00f3n de pilotos cuenta con dos simuladores contratados y est\u00e1 en curso una licitaci\u00f3n para un tercero. <\/p>\n

\u201cTuvimos no con poco esfuerzo econ\u00f3mico del Estado estos logros, capacitaciones y seguimos con las transformaciones. Salimos del concurso preventivo\u201d, se entusiasma Recalde. Y pone sobre la mesa la filosof\u00eda de su primer d\u00eda de trabajo: sanear la empresa, que funcione de manera eficiente manteniendo las fuentes de trabajos y, si es posible, que sea rentable. \u201cEsta transici\u00f3n es la m\u00e1s dura, es el momento m\u00e1s dif\u00edcil. Estamos haciendo todo el esfuerzo de invertir y a\u00fan no tenemos el beneficio que estamos haciendo\u201d, admite Recalde. <\/p>\n

En la estrategia para Aerol\u00edneas est\u00e1 el fortalecimiento de los vuelos de cabotaje, donde los tres corredores federales son epicentro del negocio. Por ejemplo, C\u00f3rdoba va a terminar convirti\u00e9ndose en un centro distribuidor conectando el centro con el sur del pa\u00eds y el norte cuyano. Y hay que contar los dos vuelos diarios a San Juan como el primer corredor federal que hace Buenos Aires-Iguaz\u00fa y conecta con Salta, y lo completa la ruta Salta-Mendoza para llegar a Bariloche-Calafate. <\/p>\n

Recalde proyecta en segundo lugar m\u00e1s vuelos a pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica y luego los internacionales. Estos \u00faltimos se vieron con avances a partir del ingreso de Aerol\u00edneas a SkyTeam, la segunda alianza mundial de l\u00edneas a\u00e9reas que comparten beneficios y ventas de pasajes. El 11 de marzo de este a\u00f1o signific\u00f3 el retorno de AA a la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), la organizaci\u00f3n mundial de donde la empresa estuvo fuera por 10 a\u00f1os. <\/p>\n

\u201cEs como tener a la selecci\u00f3n argentina y no estar afiliado a la FIFA\u201d, grafica Recalde. \u201cHay una empresa nueva. Desde la incorporaci\u00f3n de aviones a men\u00fa para cel\u00edacos. Quedan cosas por hacer\u2026s\u00ed\u2026pero hicimos mucho\u201d, reflexiona el ejecutivo, que pide terminar la entrevista porque lo espera la firma de un nuevo convenio de c\u00f3digo compartido, esta vez con Air France KLM. Fuente: www.infobae.com<\/p>\n

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