{"id":20815,"date":"2011-11-15T17:33:12","date_gmt":"2011-11-15T17:33:12","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/11\/15\/united-airlines-opera-el-primer-vuelo-comercial-en-eeuu-propulsado-con-biocombustible-avanzado\/"},"modified":"2011-11-15T17:33:12","modified_gmt":"2011-11-15T17:33:12","slug":"united-airlines-opera-el-primer-vuelo-comercial-en-eeuu-propulsado-con-biocombustible-avanzado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/united-airlines-opera-el-primer-vuelo-comercial-en-eeuu-propulsado-con-biocombustible-avanzado\/","title":{"rendered":"United Airlines opera el primer vuelo comercial en EE.UU. propulsado con biocombustible avanzado"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> United Continental Holdings (NYSE: UAL) anunci\u00f3 hoy que su subsidiaria Continental Airlines opera el d\u00eda de hoy el primer vuelo comercial en los Estados Unidos propulsado por biocombustibles avanzados. El vuelo 1403, un Boeing 737-800, parte del Aeropuerto\u00a0 Intercontinental Bush de Houston a las 10:30 a.m. con destino al Aeropuerto Internacional O\u2019Hare de Chicago y convierte a United en la primera l\u00ednea a\u00e9rea estadounidense en transportar pasajeros utilizando una mezcla de biocombustibles avanzados sustentables y turbosina convencional derivada de petr\u00f3leo.<\/p>\n<p>\u201cUnited est\u00e1 dando un paso significativo hacia adelante para fomentar el uso de combustibles alternos eficientes en costos y ambientalmente responsables\u201d, dijo Pete McDonald, Vicepresidente Ejecutivo y Director General de Operaciones\u00a0 (COO) de United. \u201cLos\u00a0 biocombustibles sustentables, producidos a gran escala a un precio econ\u00f3micamente viable, podr\u00e1n, alg\u00fan d\u00eda, desempe\u00f1ar un papel importante en la propulsi\u00f3n de los vuelos de aerol\u00ednea que la gente aborde\u201d. <\/p>\n<p>El vuelo de hoy demuestra el compromiso de United con los biocombustibles sustentables y con lograr avances hacia el mejoramiento de la seguridad energ\u00e9tica, la diversidad de nuestro abasto de combustible y el abatimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de todo el ciclo de vida en comparaci\u00f3n con los combustibles f\u00f3siles tradicionales.<\/p>\n<p>\u201cHoy, unos cuatro meses despu\u00e9s de la aprobaci\u00f3n de los combustibles renovables hidroprocesados para su uso en la aviaci\u00f3n comercial, estamos muy entusiasmados de verlos ya en uso comercial en un vuelo nacional en E.U.\u201d, dijo el Vicepresidente y Economista en Jefe de la Air Transport Association of America (ATA), John Heimlich. \u201cLas aerol\u00edneas integrantes de\u00a0 la ATA contin\u00faan demostrando liderazgo en el fomento de fuentes nuevas y ambientalmente preferibles de energ\u00eda para transportar personas y bienes alrededor del mundo\u201d.<\/p>\n<p>Propulsado por la primera turbosina 100% derivada de algas en el mundo<\/p>\n<p>Solazyme, trabajando con tecnolog\u00eda de proceso de UOP, una subsidiaria de Honeywell,\u00a0 desarroll\u00f3 el aceite de algas que despu\u00e9s se someti\u00f3 a un proceso de refinaci\u00f3n para convertirlo en la bioturbosina utilizada para propulsar el vuelo comercial del d\u00eda de hoy. Solazyme produjo la primera turbosina 100% derivada de algas en el mundo para aplicaciones de aviaci\u00f3n comercial y militar. <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n el d\u00eda de hoy, United est\u00e1 anunciando que ha firmado una carta de intenci\u00f3n con Solazyme para negociar la compra de 20 millones de galones de combustible por a\u00f1o derivado exclusivamente de aceite de algas, el cual podr\u00eda empezar a ser entregado tan pronto como el a\u00f1o 2014. Solazyme, empresa con sede en el sur de San Francisco, produjo el aceite de algas empleado en el vuelo de hoy utilizando un proceso exclusivo de fermentaci\u00f3n. Posteriormente, el producto final fue refinado cerca de Houston utilizando tecnolog\u00eda de procesamiento de turbosina renovable desarrollada por la empresa UOP, una subsidiaria de Honeywell.<\/p>\n<p>\u201cAl ver a United, una compa\u00f1\u00eda que entiende que la sustentabilidad del ma\u00f1ana significa responsabilidad ambiental hoy, vemos una aut\u00e9ntica pionera del futuro de la aviaci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3 Jonathan Wolfson, Director General (CEO) de Solazyme. \u201cSolazyme reitera su m\u00e1s profundo compromiso de comercializar su tecnolog\u00eda de producci\u00f3n de aceite renovable, y estamos emocionados de asociarnos con United para la realizaci\u00f3n del primer vuelo comercial con biocombustible en los Estados Unidos\u201d.<\/p>\n<p>El vuelo consolida la iniciativa Eco-Skies, que representa el compromiso de United con el medio ambiente<br \/>Operar el primer vuelo comercial con biocombustibles avanzados en los Estados Unidos constituye todo un hito para Eco-Skies, la iniciativa que representa el compromiso de United por encabezar a la aviaci\u00f3n comercial como una empresa ambientalmente responsable al emprender hoy acciones que moldeen un futuro ambientalmente sustentable. Eco-Skies est\u00e1 fincada en la destacada trayectoria tanto de United como de Continental en el esfuerzo por mejorar la eficiencia de consumo de combustible de sus aviones y por introducir programas de sustentabilidad.<\/p>\n<p>En 2009, Continental hizo historia al convertirse en la primera aerol\u00ednea en Am\u00e9rica del Norte en llevar a cabo un vuelo de demostraci\u00f3n con un avi\u00f3n bimotor utilizando biocombustibles sostenibles derivados a partir de algas y jatrofa. El Boeing 737-800 empleado en aquella demostraci\u00f3n, con matr\u00edcula 516, es el mismo avi\u00f3n que est\u00e1 operando el vuelo de hoy. En 2010, United realiz\u00f3 el primer vuelo por parte de una aerol\u00ednea comercial estadounidense utilizando combustible sint\u00e9tico elaborado a partir de gas natural. \u201cDesarrollar un suministro de combustible m\u00e1s diverso y m\u00e1s ecol\u00f3gico para el futuro es una de las principales prioridades para United\u201d, dijo Jimmy Samartzis, Director de Asuntos Ambientales y Sustentabilidad de United. \u201cPero nuestras acciones ambientales y compromiso van mucho m\u00e1s all\u00e1:\u00a0 estamos reduciendo nuestro impacto sobre el medio ambiente en el aire y en tierra, con nuestros socios comerciales y en todas nuestras comunidades\u201d.<\/p>\n<p>Algunos de los logros m\u00e1s notables de esta iniciativa son:<\/p>\n<p>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 La empresa mejor\u00f3 su eficiencia de consumo de combustible en m\u00e1s de 32% desde 1994 invirtiendo en una flota moderna y eficiente y mejorando sus procedimientos operacionales. Los aviones nuevos y eficientes que la aerol\u00ednea tiene bajo pedido, 132 en total para ser entregados de aqu\u00ed al a\u00f1o 2019, incluyen 50 Boeing 787 Dreamliner y 25 Airbus A350, que son 20% m\u00e1s eficientes en consumo de combustible que los aviones a los que habr\u00e1n de reemplazar. United contin\u00faa modificando sus aviones existentes mediante la instalaci\u00f3n de winglets, aditamentos aerodin\u00e1micos que mejoran hasta en 5% la eficiencia de consumo de combustible. <br \/>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 United y Continental operan, como parte de su equipo de tierra, m\u00e1s de 3,600 veh\u00edculos de servicio que tienen cero emisiones o funcionan con combustibles alternos. <br \/>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Siempre que es posible, los pilotos de la compa\u00f1\u00eda utilizan procesos de vuelo innovadores, como por ejemplo descenso continuo o procedimientos de llegada dise\u00f1ados a la medida,\u00a0 o bien usar un solo motor durante las operaciones de carreteo y generadores en tierra en vez de los motores del avi\u00f3n cuando est\u00e1n estacionados ante la sala de abordar. Asimismo, la compa\u00f1\u00eda a menudo utiliza equipos de tierra, en lugar de los motores de los aviones, para trasladar los aviones de una sala a otra. <br \/>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 Durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os, la empresa recicl\u00f3 m\u00e1s de 9 millones de kilogramos de latas de aluminio y art\u00edculos de pl\u00e1stico y papel a partir de residuos generados a bordo los aviones y en sus instalaciones de tierra.<br \/>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 La empresa ha implantado adelantos tecnol\u00f3gicos, como por ejemplo cabinas de mando \u201csin papel\u201d (mediante el uso de iPads) para sus pilotos, y abordaje sin papel (mediante dispositivos m\u00f3viles) para sus clientes, a fin de reducir a\u00fan m\u00e1s su impacto ambiental.<\/p>\n<p>Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el programa Eco-Skies, le invitamos a visitar united.com\/eco-skies y continental.com\/eco-skies.<\/p>\n<p>En qu\u00e9 difiere el biocombustible de la turbosina convencional<\/p>\n<p>Con el fin de garantizar la seguridad operacional que exige la aviaci\u00f3n, el biocombustible empleado en el vuelo de hoy cumple con la especificaci\u00f3n internacional de ASTM para combustibles bioderivados para uso aeron\u00e1utico aprobada en julio de 2011 y conocida como combustible de \u201c\u00e1cidos grasos y \u00e9steres hidroprocesados\u201d (\u201cHydroprocessed Esters and Fatty Acids\u201d, o HEFA). Los combustibles HEFA fueron sometidos a pruebas rigurosas y evaluaci\u00f3n por parte de los fabricantes de motores y aviones, la milicia estadounidense, la FAA y las aerol\u00edneas. Solajet\u2122, el combustible que propuls\u00f3 este vuelo de United, cumpli\u00f3 con los requisitos de certificaci\u00f3n estipulados por ASTM y aprobados por la FAA. <\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas del biocombustible, tanto desde el punto de vista de la operaci\u00f3n como de la seguridad operacional, son id\u00e9nticas a las de la turbosina convencional \u2013 pero con menores emisiones. Estos biocombustibles avanzados se pueden agregar directamente, sin modificaci\u00f3n alguna a los motores ni los aviones, en sustituci\u00f3n del combustible derivado del petr\u00f3leo. Los pilotos vuelan el avi\u00f3n exactamente de la misma manera que cuando el avi\u00f3n est\u00e1 siendo propulsado por turbosina convencional. Los pasajeros a bordo no ver\u00e1n, sentir\u00e1n ni escuchar\u00e1n diferencia alguna en el avi\u00f3n.<\/p>\n<p>Solajet\u2122 es un combustible derivado a partir del proceso de producci\u00f3n de aceite exclusivo de Solazyme, usando algas microbianas que crecen en tanques de fermentaci\u00f3n aliment\u00e1ndose de los az\u00facares de plantas que han acumulado la energ\u00eda del sol. La tecnolog\u00eda de Solazyme ofrece la ventaja de ser flexible en t\u00e9rminos de los tipos de biomasa a los que se puede aplicar, y se puede adaptar en funci\u00f3n de las necesidades de los clientes en diferentes regiones del mundo, lo que le permitir\u00e1 alcanzar paridad de costo, escala comercial y reducci\u00f3n del impacto ambiental a lo largo de todo el ciclo de vida. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"caption\" src=\"images\/stories\/11\/11\/151111\/united-avion.jpg\" border=\"0\" alt=\" United Airlines opera el primer vuelo comercial en EE.UU. propulsado con biocombustible avanzado\" title=\" United Airlines opera el primer vuelo comercial en EE.UU. propulsado con biocombustible avanzado\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- United Continental Holdings (NYSE: UAL) anunci\u00f3 hoy que su subsidiaria Continental Airlines opera el d\u00eda de hoy el primer vuelo comercial en los Estados Unidos propulsado por biocombustibles avanzados. 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