{"id":21461,"date":"2011-12-09T20:09:56","date_gmt":"2011-12-09T20:09:56","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/12\/09\/nivel-de-perdidas-de-aerolineas-dependera-de-evolucion-de-la-crisis\/"},"modified":"2011-12-09T20:09:56","modified_gmt":"2011-12-09T20:09:56","slug":"nivel-de-perdidas-de-aerolineas-dependera-de-evolucion-de-la-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/nivel-de-perdidas-de-aerolineas-dependera-de-evolucion-de-la-crisis\/","title":{"rendered":"Nivel de p\u00e9rdidas de aerol\u00edneas depender\u00e1 de evoluci\u00f3n de la crisis"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Las aerol\u00edneas europeas registrar\u00e1n p\u00e9rdidas en 2012, pero su magnitud puede variar de manera importante dependiendo de la evoluci\u00f3n de la crisis de la deuda soberana en la zona euro y de las tensiones en el sector bancario, se\u00f1al\u00f3 hoy la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA).<\/p>\n<p>Este a\u00f1o ya se observa que la debilidad de los mercados nacionales en Europa, as\u00ed como el incremento de impuestos al sector han limitado la rentabilidad de las compa\u00f1\u00edas, que deber\u00edan cerrar el a\u00f1o con un beneficio total de 1.000 millones de d\u00f3lares, indic\u00f3 la entidad. Ese resultado neto es muy inferior a los 2.000 millones de d\u00f3lares que se estima que ganar\u00e1 el sector en Norteam\u00e9rica y mucho m\u00e1s lejano de los 3.300 millones calculados para la regi\u00f3n de Asia Pac\u00edfico.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Surge, sin embargo, una contradicci\u00f3n: a pesar de que el resultado financiero para las compa\u00f1\u00edas europeas ser\u00e1 modesto este a\u00f1o, Europa ha sido una de las regiones en las que el tr\u00e1fico de pasajeros ha crecido m\u00e1s. La industria del transporte a\u00e9reo en Latinoam\u00e9rica acabar\u00e1 2011 con un beneficio de 200 millones de d\u00f3lares, la tercera parte de lo que se hab\u00eda estimado previamente.<\/p>\n<p> El economista jefe de la IATA, Brian Pearce, indic\u00f3 que los resultados han sido variados en esa regi\u00f3n y atribuy\u00f3 gran parte de la rebaja estimada de beneficios regionales a la intensa competencia y a la reducci\u00f3n de los factores de carga en el mercado brasile\u00f1o. El analista explic\u00f3 a Efe que cada vez resulta m\u00e1s barato viajar en Brasil, con lo que las aerol\u00edneas han tenido que asumir p\u00e9rdidas. Sin embargo, \u00abpara el mercado sudamericano en su conjunto, las perspectivas son razonablemente positivas\u00bb, lo que se debe sobre todo a que las econom\u00edas de los pa\u00edses siguen creciendo.<\/p>\n<p>Por esa raz\u00f3n, \u00abhemos observado una expansi\u00f3n del tr\u00e1fico de pasajeros y de carga\u00bb, agreg\u00f3 el analista. Considerando que un mercado fundamental para las aerol\u00edneas es el norteamericano, Pearce recalc\u00f3 que la econom\u00eda en EEUU \u00abno se ve tan mal y aunque sea lentamente, sigue creciendo. De hecho, el mercado de viajes entre Am\u00e9rica del norte y del sur se mantiene fuerte\u00bb.<\/p>\n<p>De acuerdo al pron\u00f3stico principal de la IATA para 2012, el sector a\u00e9reo mundial ganar\u00e1 3.500 millones de d\u00f3lares, frente a 4.900 millones calculados anteriormente, con Europa y \u00c1frica perdiendo 600 y 100 millones de d\u00f3lares, respectivamente. En ese escenario, las aerol\u00edneas latinoamericanas ganar\u00e1n 100 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Sin embargo, si se produce una crisis bancaria y una recesi\u00f3n profunda en Europa, entonces ninguna regi\u00f3n podr\u00e1 evitar las p\u00e9rdidas, que en conjunto podr\u00edan elevarse a 8.300 millones de d\u00f3lares. De darse esa situaci\u00f3n, casi la mitad de esas p\u00e9rdidas (4.400 millones) corresponder\u00edan a las compa\u00f1\u00edas europeas y 1.800 millones a las norteamericanas, mientras que las latinoamericanas ser\u00edan golpeadas con 400 millones de d\u00f3lares. Fuente: http:\/\/economia.terra.com.co<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/12\/091211\/crisis_economica_iata_aerolineas.jpg\" border=\"0\" alt=\"Nivel de p\u00e9rdidas de aerol\u00edneas depender\u00e1 de evoluci\u00f3n de la crisis\" title=\"Nivel de p\u00e9rdidas de aerol\u00edneas depender\u00e1 de evoluci\u00f3n de la crisis\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Las aerol\u00edneas europeas registrar\u00e1n p\u00e9rdidas en 2012, pero su magnitud puede variar de manera importante dependiendo de la evoluci\u00f3n de la crisis de la deuda soberana en la zona euro y de las tensiones en el sector bancario, se\u00f1al\u00f3 hoy la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA). 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