{"id":21796,"date":"2011-12-22T13:30:16","date_gmt":"2011-12-22T13:30:16","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/12\/22\/iata-decepcionada-por-la-inclusion-de-la-aviacion-en-el-sistema-europeo-de-derechos-de-emision\/"},"modified":"2011-12-22T13:30:16","modified_gmt":"2011-12-22T13:30:16","slug":"iata-decepcionada-por-la-inclusion-de-la-aviacion-en-el-sistema-europeo-de-derechos-de-emision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/iata-decepcionada-por-la-inclusion-de-la-aviacion-en-el-sistema-europeo-de-derechos-de-emision\/","title":{"rendered":"IATA, \u2018decepcionada\u2019 por la inclusi\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el sistema europeo de derechos de emisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) ha expresado su \u00abdecepci\u00f3n\u00bb por la decisi\u00f3n tomada este mi\u00e9rcoles por el Tribunal de Justicia de la UE (TUE) por la inclusi\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el sistema europeo de derechos de emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono (ETS, en sus siglas en ingl\u00e9s). <\/p>\n<p>\u00abIniciativas unilaterales y que distorsionen el mercado como esta del TUE sobre el ETS no son el camino a seguir\u00bb, dijo el director general y consejero delegado de IATA, Tony Tyler, en un comunicado de la IATA. \u00abLo que se necesita es un enfoque global acordado en la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI)\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Tyler, quien defendi\u00f3 que \u00abla decisi\u00f3n del tribunal representa la interpretaci\u00f3n legal de los pa\u00edses de la UE, que no significa que sea compartida por el resto de pa\u00edses, donde existe una creciente oposici\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este sentido, una resoluci\u00f3n formal de la OACI, que cont\u00f3 con el apoyo de 26 estados, inst\u00f3 a Europa a adoptar un enfoque diferente. Tyler subray\u00f3 que pa\u00edses como India ya han dado instrucciones a sus aerol\u00edneas para que no acaten la norma, y que hay una normativa similar que se est\u00e1 discutiendo en el Congreso de EEUU. \u00abAl menos 43 pa\u00edses se oponen abiertamente a los planes de la UE\u00bb, puntualiz\u00f3. <\/p>\n<p>La decisi\u00f3n del tribunal europeo responde a una demanda legal presentada por la Asociaci\u00f3n del Transporte A\u00e9reo de Am\u00e9rica (EEUU) &#8211;ahora Aerol\u00edneas de Am\u00e9rica&#8211; , de varias compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de EEUU, la IATA y el Consejo Nacional de Aerol\u00edneas de Canad\u00e1. <\/p>\n<p>Los demandantes coinciden en que el sistema de derechos de emisi\u00f3n de la UE contraviene la Convenci\u00f3n de Chicago, que proh\u00edbe este tipo de impuestos a la aviaci\u00f3n internacional que obligar\u00edan a pagar por cada tonelada de CO2 que se emitiera en los trayectos con origen o destino en Europa. El TUE determin\u00f3 que la UE no est\u00e1 obligada por esta convenci\u00f3n al no firmarla, y que el ETS no vulnera el derecho internacional porque la medida solo afecta a las operaciones con despegue o aterrizaje en suelo europeo, por lo que se someten a las normativas comunitarias. <\/p>\n<p>La industria del transporte a\u00e9reo mundial ya se comprometi\u00f3 a mejorar la eficiencia en el gasto de combustible en un 1,5% anual hasta 2020 y en reducir las emisiones a la mitad para el a\u00f1o 2050, tomando 2005 como a\u00f1o de referencia, seg\u00fan apunta la IATA. \u00abNo vamos a llegar a un acuerdo sobre un enfoque global si los estados se tiran piedras unos a otros, porque Europa quiere actuar por su cuenta\u00bb, sostuvo el m\u00e1ximo representante de IATA, que representa a 260 aerol\u00edneas que ocupan el 94% de los horarios internacionales de tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n<p> IATA sostiene que el coste del ETS en 2012 alcanzar\u00e1 los 900 millones de euros para la industria, una cifra que podr\u00eda aumentar hasta los 2.800 millones en 2020. Este pron\u00f3stico se basa en un precio de 13,9 euros por cada tonelada de CO2 en 2012, que aumentar\u00eda hasta los 20 euros para el a\u00f1o 2020. Fuente: http:\/\/ecodiario.eleconomista.es<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/12\/221211\/iata_.jpg\" border=\"0\" alt=\"IATA, \u2018decepcionada\u2019 por la inclusi\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el sistema europeo de derechos de emisi\u00f3n \" title=\"IATA, \u2018decepcionada\u2019 por la inclusi\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el sistema europeo de derechos de emisi\u00f3n \" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) ha expresado su \u00abdecepci\u00f3n\u00bb por la decisi\u00f3n tomada este mi\u00e9rcoles por el Tribunal de Justicia de la UE (TUE) por la inclusi\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el sistema europeo de derechos de emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono (ETS, en sus siglas en ingl\u00e9s). \u00abIniciativas unilaterales y que 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