{"id":21854,"date":"2011-12-25T15:19:46","date_gmt":"2011-12-25T15:19:46","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/12\/25\/guerra-comercial-por-el-impuesto-a-las-emisiones-de-co2\/"},"modified":"2011-12-25T15:19:46","modified_gmt":"2011-12-25T15:19:46","slug":"guerra-comercial-por-el-impuesto-a-las-emisiones-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/guerra-comercial-por-el-impuesto-a-las-emisiones-de-co2\/","title":{"rendered":"Guerra comercial por el impuesto a las emisiones de CO2"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Un total de 43 pa\u00edses, entre los que se encuentran las m\u00e1s poderosas potencias mundiales, se oponen a su aplicaci\u00f3n con la amenaza de otros impuestos o de restricciones a la utilizaci\u00f3n de sus respectivos espacios a\u00e9reos.<\/p>\n<p>Tras el fallo emitido el mi\u00e9rcoles por el Tribunal Europeo de Justicia, el sistema de comercio de emisiones (ETS, por sus siglas en ingles) de gases con efecto invernadero ser\u00e1 aplicado a partir del 1 de enero de 2012 a todas las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que vuelen con origen o desino en cualquiera de los 27 Estados de la Uni\u00f3n Europea. Sin embargo, con Estados Unidos, Canad\u00e1 y otras compa\u00f1\u00edas argumentando que los cargos que la UE pretende imponer violar\u00eda los convenios alcanzados en aviaci\u00f3n y cambio clim\u00e1tico, aumentan las preocupaciones de que el impuesto podr\u00eda llevar a una guerra comercial.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Peligro de guerra<\/p>\n<p>El director general de BATA, Simon Buck, afirm\u00f3 que \u201clas l\u00edneas a\u00e9reas de Reino Unido han apoyado consecuentemente la introducci\u00f3n del ETS de la Uni\u00f3n Europea como el primer paso en el desarrollo de un r\u00e9gimen de comercio de emisiones global.<\/p>\n<p>Sin embargo, los pol\u00edticos del mundo no han logrado ponerse de acuerdo en torno a un sistema global\u201d. Buck ha agregado que BATA toma nota de la decisi\u00f3n del Tribunal de Justicia, pero \u201csigue preocupado por los crecientes signos de que la inclusi\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el ETS de la UE podr\u00eda llevar a una muy perjudicial guerra comercial con otras regiones del mundo que a nadie le interesa\u201d.<\/p>\n<p>BATA se\u00f1ala que el sector brit\u00e1nico lo acata y apoya pero esperan que \u201cel Gobierno del Reino Unido nos asegure que las aerol\u00edneas brit\u00e1nicas no estar\u00e1n sujetas a medidas de represalia por parte de los Estados que se oponen a la inclusi\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el ETS de la UE\u201d. 43 pa\u00edses en contra \u201cPor lo menos 43 pa\u00edses se oponen a la medida de la UE\u201d, advierte Tony Tyler, director general y presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n del Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), organizaci\u00f3n que aglutina a 240 aerol\u00edneas que representan el 84% del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial de pasajeros.<\/p>\n<p>EE UU, Canad\u00e1, China, Rusia, Brasil o M\u00e9xico, entre varias decenas de pa\u00edses, se oponen a esta medida al considerar que perjudica sus vuelos de largo radio y reclaman que sus compa\u00f1\u00edas sean exentas de pagar o, al menos, que s\u00f3lo paguen por los gases liberados mientras sobrevuelan la UE.<\/p>\n<p>La secretaria de Estado de EEUU, Hillary Clinton, mand\u00f3 el pasado viernes una carta a los m\u00e1ximos responsables comunitarios y a los Veintisiete en la que instaba a la UE a aplicar el sistema s\u00f3lo a las compa\u00f1\u00edas europeas, bajo la amenaza de tomar \u00abmedidas pertinentes\u00bb si no rectificaba. China tambi\u00e9n ha amenazado con tomar medidas similares si la Uni\u00f3n Europea no rectifica su legislaci\u00f3n, pero la Comisi\u00f3n Europea (CE) sigue reiterando una y otra vez que no dar\u00e1 marcha atr\u00e1s. T<\/p>\n<p>ambi\u00e9n Rusia e India han dado instrucciones a sus aerol\u00edneas para que no acaten esta normativa, al mismo tiempo que el Congreso de EE UU est\u00e1 elaborando una normativa similar. \u00abMedidas unilaterales, extraterritoriales y distorsionadoras del mercado como el ETS de la UE no son el camino hacia delante. Lo que hace falta es un enfoque global acordado a trav\u00e9s de la OACI, dijo Tyler.<\/p>\n<p>El director de IATA afirm\u00f3 que la industria del transporte a\u00e9reo se ha comprometido globalmente a mejorar la eficiencia de su gasto de combustible en un 1,5% anual hasta 2020, poner un tope a las emisiones netas a partir de ese a\u00f1o y reducir las emisiones a la mitad para el a\u00f1o 2050, tomando 2005 como a\u00f1o de referencia; \u201cpero no vamos a llegar a un acuerdo sobre un enfoque global si los estados est\u00e1n tir\u00e1ndose piedras unos a otros porque Europa quiere actuar extraterritorialmente.<\/p>\n<p>Lo que se necesita ahora es que Europa trabaje con el resto del mundo a trav\u00e9s de la OACI para lograr una soluci\u00f3n global\u201d, ha puntualizado. IATA ha calculado que el coste inicial del ETS en 2012 podr\u00eda suponer para la industria 900 millones de euros, una cifra que podr\u00eda aumentar hasta los 2.800 millones en 2020.<\/p>\n<p>El pron\u00f3stico se basa en un precio de 13 euros por cada tonelada de CO2 en 2012, que aumentar\u00eda hasta los 20 euros en 2020.<\/p>\n<p>\u201cBlanco\u201d econ\u00f3mico<\/p>\n<p>Por su parte, el responsable de asuntos regulatorios de TUI Travel, Eddie Redfern, ha expresado su preocupaci\u00f3n por que las empresas europeas pueden verse acosadas o ser el blanco econ\u00f3mico de los pa\u00edses no comunitarios como consecuencia del sistema aplicado por la UE.<\/p>\n<p>Redfern apunt\u00f3: \u201cEstamos preocupados por el n\u00famero de pa\u00edses que se oponen al r\u00e9gimen y nos preocupa tambi\u00e9n que pueda haber una acci\u00f3n de represalia de aquellos que se oponen al ETS de la UE. Por consiguiente, instamos a los Estados Miembros a asegurar que las aerol\u00edneas de la UE no ser\u00e1n discriminadas, cre\u00e1ndose un nuevo \u2018juego\u2019 sin igualdad de condiciones\u201d.<\/p>\n<p>S\u00f3lo una batalla<\/p>\n<p>La Uni\u00f3n Europea (UE) gan\u00f3 el mi\u00e9rcoles una batalla en los tribunales contra los pa\u00edses que se oponen al ETS que entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo 1 de enero.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n de la justicia europea responde a una demanda de la Asociaci\u00f3n del Transporte A\u00e9reo de Am\u00e9rica (EE UU) -Airlines for America-, varias aerol\u00edneas estadounidenses, IATA y el Consejo de Aerol\u00edneas Nacionales de Canad\u00e1.<\/p>\n<p>Las demandantes consideran que la obligaci\u00f3n de pagar por cada tonelada de CO2 que se emite en los trayectos con origen o destino en Europa contraviene la Convenci\u00f3n de Chicago, que proh\u00edbe este tipo de tasa impositiva a la aviaci\u00f3n internacional.<\/p>\n<p>El Tribunal de Justicia argument\u00f3 que los 27 no est\u00e1n obligados por la Convenci\u00f3n de Chicago, al no ser parte firmante, y que el ETS no vulnera el derecho internacional, ya que la medida solo afecta a las aeronaves que aterrizan o despegan en la UE, momento en el que los aviones est\u00e1n sometidos a la plena jurisdicci\u00f3n comunitaria. Despu\u00e9s de la sentencia, la comisaria europea de Acci\u00f3n por el Clima, Connie Hedegaard, ha anunciado que mantendr\u00e1 \u201ccontactos constructivos con todo el mundo\u00bb durante la puesta en marcha de la pol\u00e9mica legislaci\u00f3n. Fuente: www.hosteltur.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"..\/fotonoticias\/setiembre\/avion19.JPG\" border=\"0\" alt=\"Guerra comercial por el impuesto a las emisiones de CO2\" title=\"Guerra comercial por el impuesto a las emisiones de CO2\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Un total de 43 pa\u00edses, entre los que se encuentran las m\u00e1s poderosas potencias mundiales, se oponen a su aplicaci\u00f3n con la amenaza de otros impuestos o de restricciones a la utilizaci\u00f3n de sus respectivos espacios a\u00e9reos. 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