(Aeronoticias).- La Asociaci\u00f3n de Exportadores (ADEX), expres\u00f3 su sorpresa por el fallo del Indecopi que declar\u00f3 infundada una denuncia en contra de 16 empresas entre agencias mar\u00edtimas y almacenes extraportuarios, aduciendo que no existen pruebas que confirmen malas pr\u00e1cticas de mercado para realizar cobros indebidos y excesivos por sus servicios.<\/p>\n
En opini\u00f3n del presidente del gremio exportador, Juan Varilias Vel\u00e1squez, el fallo cuando menos llama la atenci\u00f3n pues luego de se\u00f1alar que no existen pruebas que confirmen las malas pr\u00e1cticas, indica que se trata es de una \u201cfalta de claridad en los servicios\u201d o \u201cincumplimiento y falta de respeto de los t\u00e9rminos de los contratos de transporte mar\u00edtimo\u201d, lo que ocurre por una carencia de definiciones y falta de regulaci\u00f3n especial.<\/p>\n
\u201cIndecopi advirti\u00f3 que lo que falta es una regulaci\u00f3n sobre responsabilidad y transparencia respecto a quien se le debe facturar los servicios prestados. No se trata que los importadores y exportadores pidan una intervenci\u00f3n en el mercado, contraria a la legislaci\u00f3n. Es el mismo Indecopi que demanda las normas para luego actuar\u201d, refiri\u00f3.<\/p>\n
Precisamente, entre las tareas urgentes y necesarias, est\u00e1 que Indecopi cumpla su tarea de identificar claramente los detalles operativos y los responsables de aplicar la regulaci\u00f3n, tambi\u00e9n est\u00e1 como pendiente la reglamentaci\u00f3n de los servicios portuarios, el art\u00edculo 10 de la Ley de Facilitaci\u00f3n de Comercio Exterior, y los art\u00edculos 14.3, y 24 de la Ley de Sistema Portuario Nacional, que regulan la transparencia y claridad en el mercado de servicios portuarios. En esos casos,\u00a0 ADEX present\u00f3 sus aportes al MTC.<\/p>\n
\u201cLa crisis internacional nos obliga a mejorar cada uno de los aspectos en los que reposa la competitividad\u00a0 de las exportaciones, uno de ellos es lograr costos internacionalmente competitivos en base a un mercado transparente en los procesos log\u00edsticos que sigue la carga que se moviliza en los puertos del pa\u00eds. Por ese motivo estamos solicitando al Estado la regulaci\u00f3n normativa de diversas leyes relacionadas al comercio exterior peruano\u201d, dijo.<\/p>\n
Seg\u00fan la Defensor\u00eda del Exportador de ADEX, es necesario normar y regular el flete b\u00e1sico de contenedores, alineado con el nuevo modelo de concesi\u00f3n portuaria, tener mono operadores con servicios integrales. De igual manera se deber\u00eda eliminar tres VB en los procedimientos aduaneros de exportaci\u00f3n, importaci\u00f3n y tr\u00e1nsito aduanero, as\u00ed como modificar lo dispuesto en el art\u00edculo 114, inciso \u201cc\u201d de la Ley General de Aduanas (D.L. 1053), que limita el derecho leg\u00edtimo del due\u00f1o de la carga de disponer de su mercanc\u00eda y de decidir el lugar en el que desea realizar el despacho de aduanas. <\/p>\n
Esta norma trasgrede el contrato de transporte que culmina en el puerto, extendiendo la responsabilidad del transportista hasta el dep\u00f3sito temporal, lo que implica desconocer la autonom\u00eda del contrato \u201cliner terms\u201d (containers).<\/p>\n
En ese punto, Varilias recordemos que seg\u00fan los resultados del \u201c\u00cdndice de conectividad de transporte mar\u00edtimo\u201d publicado en noviembre pasado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), Per\u00fa se encuentra en la posici\u00f3n 55 de competitividad portuaria, mientras que en el 2004 se ubic\u00f3 en el puesto 47, lo cual evidencia un retroceso.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que CONUDFI, gremio al cual pertenece ADEX, present\u00f3 propuestas completas para la reglamentaci\u00f3n de los referidos art\u00edculos, pero lamentablemente se ha dejado pasar el tiempo y hasta la fecha no hay novedades al respecto. \u201cConfiamos que nuestras autoridades hagan suya esta problem\u00e1tica para el cumplimiento de la reglamentaci\u00f3n de las referidas normas a la brevedad posible, y no seguir afectando la competitividad del comercio exterior de nuestro pa\u00eds\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
El Dato
La p\u00e9rdida de competitividad es porque en los terminales se generan una serie de sobrecostos log\u00edsticos que qued\u00f3 demostrado en el estudio encargado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) sobre los \u201cCostos y sobrecostos de la cadena de servicios log\u00edsticos en los terminales portuarios de uso p\u00fablico\u201d.![\"Adex](\"images\/stories\/11\/12\/251211\/agencia-aeroportuaria.jpg\" "\\"Adex")
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