{"id":21951,"date":"2011-12-28T15:36:31","date_gmt":"2011-12-28T15:36:31","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2011\/12\/28\/el-peru-necesita-mil-millones-en-inversion-en-transporte-aereo\/"},"modified":"2011-12-28T15:36:31","modified_gmt":"2011-12-28T15:36:31","slug":"el-peru-necesita-mil-millones-en-inversion-en-transporte-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/el-peru-necesita-mil-millones-en-inversion-en-transporte-aereo\/","title":{"rendered":"El Per\u00fa necesita mil millones en inversi\u00f3n en transporte a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La integraci\u00f3n de los pueblos olvidados del Per\u00fa y especialmente las zonas de frontera requieren de un parque a\u00e9reo de m\u00e1s de mil aeronaves, sin embargo el Per\u00fa no tiene m\u00e1s de 100 y nadie se ha preguntado \u00bfpor qu\u00e9?.<\/p>\n<p>Los procedimientos para formar una empresa de aviaci\u00f3n le cuestan a un inversionista nacional o extranjero m\u00e1s de 250 mil d\u00f3lares solo en papeles, lo cual es realmente una exageraci\u00f3n que analizada con detenimiento por una parte beneficia el estatus de cuasimonopolio que hoy impera en el mercado aerocomercial y por otra parte se crean puestos de trabajo y otros gastos que los podemos calificar como sobrecostos y que benefician seguramente a los que hace unos a\u00f1os dise\u00f1aron este antisistema.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/12\/281211\/oaci_portada.jpg\" border=\"0\" alt=\"El Per\u00fa necesita mil millones en inversi\u00f3n en transporte a\u00e9reo\" title=\"El Per\u00fa necesita mil millones en inversi\u00f3n en transporte a\u00e9reo\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Creemos que estos procedimientos administrativos son una pesada carga para cualquier inversionista, peque\u00f1o o mediano en aviaci\u00f3n, as\u00ed no va a crecer el mercado y va a ser m\u00e1s competitivo, el Per\u00fa no puede seguir privilegiando la ignorancia sobre los conocimientos, el oscurantismo sobre el r\u00e9gimen jur\u00eddico aplicable.\u00a0 <\/p>\n<p>Hace 17 a\u00f1os en homenaje al Cincuentenario de la OACI y presentado dentro de los actos oficiales de este organismo internacional de la ONU para la aviaci\u00f3n civil se public\u00f3 el libro \u201cLa OACI y la CLAC en el desarrollo del transporte a\u00e9reo en la Regi\u00f3n\u201d en 528 p\u00e1ginas en donde se trata el Convenio de Chicago, los Anexos T\u00e9cnicos y la Internalizaci\u00f3n de los mismos en las reglamentaciones nacionales. Este libro fue escrito por el actual presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima, CAL, Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez con el pr\u00f3logo del entonces presidente de la CLAC Mayor Brigadier del Aire, Renato Claudio Costa Pereira de Brasil que luego fuera secretario General de la OACI y la presentaci\u00f3n en Lima fue hecha por el entonces presidente de la OACI, Dr. Assad Kotaite, los principios jur\u00eddicos y las recomendaciones de este libro si hubieran sido seguidas por nuestras autoridades de aeron\u00e1utica civil, hoy tendr\u00edamos los mil millones de d\u00f3lares en inversiones en transporte a\u00e9reo que hemos perdido, la DGAC del Per\u00fa fue en la ruta contraria, el oscurantismo asesor\u00f3 los RAP y sus sobrecostos, obviamente no leyeron este libro y la interpretaci\u00f3n jur\u00eddica que debi\u00f3 hacer el Per\u00fa de las normas internacionales, se crearon sobrecostos y reglamentaciones que fomentaron la burocracia y no la inversi\u00f3n real, nacional y extranjera, es m\u00e1s se teji\u00f3 inversiones virtuales en el Per\u00fa para que empresas de capital extranjero se queden con los derechos de tr\u00e1fico, operando como peruanos y sin invertir en aeronaves de matricula peruana, es por ello que el Per\u00fa no ha crecido aeron\u00e1uticamente hablando, en realidad ha decrecido y hoy es pr\u00e1cticamente una colonia aerocomercial de las inversiones de Chile y de El Salvador en el Per\u00fa.<\/p>\n<p>Muchos se sienten c\u00f3modos con esta realidad porque son parte de un colonialismo mental que le viene desde sus ancestros, nosotros no estamos de acuerdo, creemos como dijo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez en su \u00faltimo libro \u201cL\u00ednea a\u00e9rea de bajo costo, en la realizaci\u00f3n hist\u00f3rica del Per\u00fa y en la geopol\u00edtica internacional de las naciones\u201d y es por ello que es responsabilidad de este ministro de transportes, Carlos Paredes Rodr\u00edguez y de los sucesivos, ejecutar las pol\u00edticas que reviertan esta situaci\u00f3n injusta en perjuicio de un pa\u00eds que necesita del transporte a\u00e9reo para integrarse y acordarse de las zonas de frontera olvidadas por casi todos los gobiernos en la historia del Per\u00fa.<\/p>\n<p>Los pueblos que privilegian el conocimiento cient\u00edfico tienen futuro, los que se asesoran con la improvisaci\u00f3n y el oscurantismo tienen solo pasado, y eso es lo que hoy est\u00e1 ocurriendo en un MTC en donde no cambia nada.<\/p>\n<p>Diario El Comercio dio cuenta el 25 de noviembre de 1994 de la presentaci\u00f3n del libro por Aniversario de la OACI<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"images\/stories\/11\/12\/281211\/texto_periodico.jpg\" target=\"_blank\" title=\"Libro de la OACI\" rel=\"noopener noreferrer\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/12\/281211\/texto_periodico_mini.jpg\" border=\"0\" alt=\"El Per\u00fa necesita mil millones en inversi\u00f3n en transporte a\u00e9reo\" title=\"El Per\u00fa necesita mil millones en inversi\u00f3n en transporte a\u00e9reo\" \/><\/a><\/p>\n<p>{jathumbnail off images=\u00bbimages\/stories\/11\/12\/281211\/oaci_portada.jpg,images\/stories\/11\/12\/281211\/texto_periodico_mini.jpg\u00bb}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La integraci\u00f3n de los pueblos olvidados del Per\u00fa y especialmente las zonas de frontera requieren de un parque a\u00e9reo de m\u00e1s de mil aeronaves, sin embargo el Per\u00fa no tiene m\u00e1s de 100 y nadie se ha preguntado \u00bfpor qu\u00e9?. 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