{"id":22245,"date":"2012-01-10T15:59:17","date_gmt":"2012-01-10T15:59:17","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/01\/10\/el-despegue-de-las-economias-africanas-atrae-a-las-aerolineas\/"},"modified":"2012-01-10T15:59:17","modified_gmt":"2012-01-10T15:59:17","slug":"el-despegue-de-las-economias-africanas-atrae-a-las-aerolineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/el-despegue-de-las-economias-africanas-atrae-a-las-aerolineas\/","title":{"rendered":"El despegue de las econom\u00edas africanas atrae a las aerol\u00edneas"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> Brock Friesen, presidente ejecutivo de Starbow Airlines, ve\u00eda un martes reciente c\u00f3mo su vuelo de la ma\u00f1ana se llenaba para un trayecto de apenas media hora a la ciudad monta\u00f1osa de Kumasi. Los asistentes de vuelo mostraban a los pasajeros c\u00f3mo respirar a trav\u00e9s de sus m\u00e1scaras de ox\u00edgeno. \u00abLa mayor\u00eda de los pasajeros no carga maletas, sino un malet\u00edn\u00bb, se\u00f1ala Friesen, sentado en un asiento de clase turista. \u00abMuchos de ellos estar\u00e1n de regreso esta noche\u00bb. <\/p>\n

De Senegal a Sierra Leona, empresas nuevas, aerol\u00edneas nacionales decr\u00e9pitas e incluso compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas internacionales quieren probar que los viajes en avi\u00f3n pueden extenderse m\u00e1s all\u00e1 de los pasajeros adinerados a los viajeros de clase media y el mundo de los negocios de \u00c1frica occidental. <\/p>\n

El a\u00f1o pasado, Ethiopian Airlines, Kenya Airways Ltd. e incluso el cantante de hip hop y R&B estadounidense Akon han invertido en nuevas compa\u00f1\u00edas locales. Entretanto, Air France-KLM SA negocia la compra de 35% en Air Ivoire, la aerol\u00ednea en quiebra de Costa de Marfil. Desde febrero, Delta Air Lines Inc., que vuela de Estados Unidos a cinco ciudades de la regi\u00f3n, opera vuelos repletos entre Accra y Monrovia, Liberia.<\/p>\n

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Es f\u00e1cil ver la raz\u00f3n. \u00c1frica occidental tiene algunas de las econom\u00edas de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento del mundo, incluida la de Nigeria, el pa\u00eds m\u00e1s poblado del continente. A su vez, el Fondo Monetario Internacional estima que la econom\u00eda de Ghana creci\u00f3 13,5% en 2011. La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional espera que los africanos vuelen 8% m\u00e1s millas en 2012 y 8,3% m\u00e1s en 2013, convirtiendo al continente en el de mayor crecimiento en transporte a\u00e9reo del mundo, despu\u00e9s de Asia y Medio Oriente.
En tanto, analistas sostienen que el tr\u00e1fico podr\u00eda expandirse aqu\u00ed incluso m\u00e1s r\u00e1pido a medida que aumente la competencia y bajen los precios de los pasajes. Sin embargo, las nuevas aerol\u00edneas est\u00e1n ingresando a algunos de los espacios a\u00e9reos m\u00e1s disfuncionales del mundo. <\/p>\n

A menudo las pistas carecen de luces y los hangares de piezas de repuesto. Los viajes cortos entre aeropuertos de la era de la Segunda Guerra Mundial cuestan con frecuencia m\u00e1s que los viajes nocturnos al norte de Europa. \u00c1frica tiene la tasa de accidentes m\u00e1s alta del mundo. Muchos ejecutivos culpan a los gobiernos de \u00c1frica occidental. <\/p>\n

La interferencia pol\u00edtica ha quebrado aerol\u00edneas y entorpecido la colaboraci\u00f3n entre las empresas de propiedad estatal. A su vez, las tasas y cargos por asistencia en tierra resultan elevados. Los gobiernos africanos aseguran que trabajan en mejoras. \u00abVamos a hacer todo lo posible para que los precios bajen a niveles asequibles\u00bb, afirma Moussa Diabat\u00e9, funcionaria del Ministerio de Transporte de Costa de Marfil. \u00abEl desaf\u00edo que tenemos en \u00c1frica es nuestra aeropol\u00edtica\u00bb, opina Doreen Owusu-Fianko, directora general de Ghana Airports Co., que opera el aeropuerto de Accra. \u00abLos gobiernos todav\u00eda no aprecian los beneficios que la aviaci\u00f3n pueden traer a la econom\u00eda. Muchos de ellos piensan que la aviaci\u00f3n es para los ricos\u00bb, explica. Starbow, la aerol\u00ednea de Friesen, que cobra US$60 por su vuelo de Accra a Kumasi y US$85 por el m\u00e1s caro de los trayectos de la compa\u00f1\u00eda, el vuelo de una hora al norte de Ghana. Ambas tarifas son apenas dos tercios de lo que cobra el competidor m\u00e1s cercano de Starbow, asegura Friesen. <\/p>\n

La aerol\u00ednea hab\u00eda previsto que ante las tarifas m\u00e1s bajas, el n\u00famero de ghaneses que vuelan dentro de su pa\u00eds aumentar\u00eda 25%, aunque en realidad la cantidad se duplic\u00f3 en octubre de 2011, el primer mes de operaciones de Starbow. Entretanto, otros competidores esperan su hora de despegue. Ethiopian Airlines lanz\u00f3 el a\u00f1o pasado ASKY Airlines, con sede en Togo, en asociaci\u00f3n con inversionistas locales y planes de utilizar la plataforma para expandirse en la regi\u00f3n. <\/p>\n

El cantante Akon ayud\u00f3 a financiar los planes del hijo del presidente senegal\u00e9s para poner en marcha Senegal Airlines, que inici\u00f3 sus vuelos en enero de 2011. Kenya Airways inaugur\u00f3 hace dos meses Fly540, su filial de \u00c1frica occidental. Este a\u00f1o ingresar\u00e1 Africa World, fundada por Togbe Afede XIV, un rey del estado oriental ghan\u00e9s de Asogli.<\/p>\n

La aerol\u00ednea tiene previsto ofrecer los mismos vuelos que Starbow, apuntando a los viajeros novatos e inmigrantes chinos, afirma Sean Mendis, director de operaciones. \u00abSi hace que viajar sea f\u00e1cil para ellos\u00bb, dice, \u00abuna de las primeras cosas que a la gente le gusta hacer, como se\u00f1al de su libertad, como una se\u00f1al de su prosperidad, es subirse a un avi\u00f3n, visitar a la familia, hacer negocios\u00bb. Friesen, ex subdirector de Canadian Airlines International, agrega: \u00abHemos probado que se puede ofrecer viajes a\u00e9reos asequibles en \u00c1frica\u00bb. <\/span><\/p>\n

Sobre el escritorio de Friesen reposa un mapa con capitales marcadas que el canadiense tiene dificultades para pronunciar, como Uagadug\u00fa, en Burkina Faso. Este a\u00f1o planea volar entre Accra y cuatro de esas capitales. Para 2015, todas las 15. Fuente: http:\/\/online.wsj.com<\/p>\n

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