{"id":23261,"date":"2012-02-08T18:10:27","date_gmt":"2012-02-08T18:10:27","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/02\/08\/cuatro-aerolineas-desaparecen-en-dos-semanas\/"},"modified":"2012-02-08T18:10:27","modified_gmt":"2012-02-08T18:10:27","slug":"cuatro-aerolineas-desaparecen-en-dos-semanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/cuatro-aerolineas-desaparecen-en-dos-semanas\/","title":{"rendered":"Cuatro aerol\u00edneas desaparecen en dos semanas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Efectivamente, entre el 20 de enero y el 3 de febrero, cuatro compa\u00f1\u00edas han desaparecido. En principio habr\u00edan sido cinco, pero una de ellas, luego de declararse insolvente, acaba de anunciar que reanuda parte de su programaci\u00f3n. <\/p>\n<p>Estas compa\u00f1\u00edas son la checa Czech Connect, la alemana Cirrus Airlines, la espa\u00f1ola Spanair, la h\u00fangara Mal\u00e9v y, a punto, la austr\u00edaca Air Alps. Y, de acuerdo con los analistas del mercado, la crisis va m\u00e1s all\u00e1 y apuntan que las condiciones de un cierto n\u00famero de compa\u00f1\u00edas europeas todav\u00eda de bandera y algunas operadoras regionales son muy similares a las que precedieron los cierres de estos cuatro casos. <\/p>\n<p>Dos de bandera <br \/>Spanair ech\u00f3 el cierre el pasado 27 de enero y al viernes siguiente, 3 de febrero, Mal\u00e9v cesaba operaciones, despu\u00e9s de 66 a\u00f1os ininterrumpidos de actividad desde su fundaci\u00f3n en 1946. Las quiebras des estas dos compa\u00f1\u00edas en los \u00faltimos diez d\u00edas han puesto nuevamente en evidencia la seria crisis que atraviesa la industria a\u00e9rea europea y han significado un golpe para la capacidad y la conectividad de las ciudades a las que serv\u00edan.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ambas eran, adem\u00e1s, integrantes de dos de las alianzas a\u00e9reas m\u00e1s importantes como Star Alliance y oneworld, respectivamente, que agrupan a una parte de las principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas del mundo por ingresos, flotas, tr\u00e1fico de pasajeros y redes. <\/p>\n<p>Mal\u00e9v Hungarian Airlines contaba con una flota de 21 aviones. En 2010 alcanz\u00f3 unos ingresos de 321 millones de euros y un tr\u00e1fico de 3,05 millones de pasajeros. Spanair ten\u00eda una flota de 29 aviones y en el ejerecicico de 2010 logr\u00f3 ingresos de 608,5 millones de d\u00f3lares y 5,96 millones de pasajeros. Al apremio sobre las tarifas por la feroz competencia de las low cost y la p\u00e9rdida de ingresos y rentabilidad, se sumaron dos factores en contra: el alza del precio del combustible y los desaf\u00edos que afronta la zona euro. <\/p>\n<p>Y, sin duda, en ambos casos, se ha a\u00f1adido la presi\u00f3n adicional y definitiva del cumplimiento de las implacables normas europeas sobre ayudas estatales de la Comisi\u00f3n Europea (CE), cuando anteriormente ven\u00edan disfrutando c\u00f3modamente, y cada vez que lo han necesitado, del soporte financiero de sus principales accionistas, sus respectivos Estados. <\/p>\n<p>Bajas menores <br \/>Una semana antes que la ca\u00edda de la aerol\u00ednea espa\u00f1ola, ya se hab\u00edan registrado dos bajas menores que pasaron m\u00e1s desapercibidas: las de la checa Czech Connect Airlines y la alemana Cirrus Airlines. Ambas se han visto obligadas a cesar operaciones mientras no logren nuevos recursos financieros. <\/p>\n<p>Czech Connect Airlines se declar\u00f3 en bancarrota. La aerol\u00ednea basada en Ostrava, ciudad situada en la zona noreste de la Rep\u00fablica Checa, ces\u00f3 operaciones el pasado 21 de enero. Seg\u00fan las informaciones de los medios locales Mlad\u00e1 fronta Dnes y Radio Praga, la suspensi\u00f3n se produjo despu\u00e9s de que uno de los principales inversionistas de la aerol\u00ednea notific\u00f3 que se retiraba de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los due\u00f1os de la compa\u00f1\u00eda y la gerencia estuvieron discutiendo las medidas para salvar Czech Connect Airlines, a fin de minimizar el impacto en los clientes, empleados y socios comerciales. La red de Czech Connect Airlines se concentr\u00f3 desde marzo de 2011 en vuelos regulares a Rusia y servicios ch\u00e1rter para agencias de viajes a destinos de verano. Tambi\u00e9n facturaba billetes a pasajeros particulares. <\/p>\n<p>Cirrus Airlines Luftfahrtgesellschaft mbH fue una aerol\u00ednea regional con sede principal en el Aeropuerto de Saarbr\u00fccken, Alemania. Oper\u00f3 tanto vuelos ch\u00e1rter como regulares, \u00e9stos \u00faltimos como subsidiaria de Lufthansa y Swiss. Su base principal y hub era el Aeropuerto de Saarbr\u00fccken, Alemania. Cirrus fue fundada en febrero de 1995 como Cirrus Luftfahrtgesellschaft mbH como operadora ba en el negocio de los ch\u00e1rter ejecutivos. Tres a\u00f1os despu\u00e9s recibi\u00f3 licencia para operar servicios regulares entre el Aeropuerto de Saarbr\u00fccken y Hamburgo y, a partir de all\u00ed, otras rutas en el mercado dom\u00e9stico al\u00e9m\u00e1n. <\/p>\n<p>En febrero de 2000, en su quinto a\u00f1o de operaciones, estableci\u00f3 una asociaci\u00f3n de cooperaci\u00f3n con Lufthansa y se convirti\u00f3 en franquicia y miembro del equipo del primer grupo a\u00e9reo germano y continu\u00f3 ampliando sus autorizaciones para nuevas rutas y servicios, extendiendo su operativa a otros pa\u00edses del norte de Europa desde Alemania. Cirrus Airlines pertenec\u00eda al grupo Aviation Investment Corp. que incluye Cirrus Mantenimiento y CirrusService. El grupo operaba 11 aviones y ten\u00eda m\u00e1s de 400 empleados para enero de 2011. En enero de 2008 hizo cambios a su identidad corporativa. <\/p>\n<p>El 20 de enero de 2012, al igual que Czech Connect, ha dejado de operar alegando a las condiciones econ\u00f3micas y de mercado. Operaba entre Alemania, Austria y Suiza para el momento de su cierre. <\/p>\n<p>Ca\u00edda y levantada <br \/>La autr\u00edaca Air Alps ces\u00f3 operaciones el pasado 30 de enero. Las dificultades finanacieras tambi\u00e9n abrumaron a la aewrol\u00ednea regional austr\u00edaca. La compa\u00f1\u00eda operaba tres Dornier 328-100s, en su mayor\u00eda vuelos de c\u00f3digo compartido para Alitalia desde Roma Fiumicino-Parma y Bolzano, as\u00ed como Mil\u00e1n Malpensa Salerno-. Welcome Air, una aerol\u00ednea regional con sede en Innsbruck y propiedad de Swiss Lions Air Group AG, propietaria de un 76% de Air Alps. <\/p>\n<p>Est\u00e1n en curso negociaciones con Welcom Air para absorber la compa\u00f1\u00eda o formar una nueva. Air Alps ha reanudado sus operaciones a partir del pasado 1 de febrero, con cuatro vuelos diarios enla ruta Bolzano \u2013 Roma. La arerol\u00ednea ces\u00f3 temnporalmente sus operaciones el pasado 13 de enero. Fuente: www.hosteltur.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/02\/080212\/avion_caida.jpg\" border=\"0\" alt=\"Cuatro aerol\u00edneas desaparecen en dos semanas \" title=\"Cuatro aerol\u00edneas desaparecen en dos semanas \" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Efectivamente, entre el 20 de enero y el 3 de febrero, cuatro compa\u00f1\u00edas han desaparecido. En principio habr\u00edan sido cinco, pero una de ellas, luego de declararse insolvente, acaba de anunciar que reanuda parte de su programaci\u00f3n. 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