{"id":23400,"date":"2012-02-12T16:22:33","date_gmt":"2012-02-12T16:22:33","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/02\/12\/argentina-estaria-violando-el-acuerdo-de-fortaleza-al-impedir-vuelos-de-rosario-a-lima\/"},"modified":"2012-02-12T16:22:33","modified_gmt":"2012-02-12T16:22:33","slug":"argentina-estaria-violando-el-acuerdo-de-fortaleza-al-impedir-vuelos-de-rosario-a-lima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/argentina-estaria-violando-el-acuerdo-de-fortaleza-al-impedir-vuelos-de-rosario-a-lima\/","title":{"rendered":"Argentina estar\u00eda violando el Acuerdo de Fortaleza al impedir vuelos de Rosario a Lima"},"content":{"rendered":"

Aeronoticias.- <\/strong>El desarrollo mostrado durante la d\u00e9cada pasada por el Mercado Com\u00fan del Sur (MERCOSUR) en la liberalizaci\u00f3n comercial llev\u00f3 a las autoridades de aeron\u00e1utica civil de los pa\u00edses integrantes del Mercosur a la b\u00fasqueda de un acuerdo subregional internacional sobre transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

Foto: Carlos Alberto Reutemann no defiende a Santa Fe por el cierre de vuelos a Lima en aeropuerto de Rosario, dice Julian Palac\u00edn<\/em><\/strong><\/p>\n

El 17 de diciembre de 1996, con la presencia de los Jefes de Estado de los pa\u00edses miembros y asociados del Mercosur, se suscribi\u00f3 en Fortaleza, Brasil, el \u00abAcuerdo sobre Servicios A\u00e9reos Subregionales\u00bb, al cual tambi\u00e9n fueron invitados Bolivia y Chile. <\/p>\n

El Acuerdo consta de 20 art\u00edculos y tres anexos (Criterios Operacionales, Consejo de Autoridades y Soluci\u00f3n de Controversias). Su principal objetivo es la realizaci\u00f3n de nuevos servicios a\u00e9reos subregionales, en rutas diferentes a las efectivamente operadas en el marco de los acuerdos bilaterales, a fin de promover y desarrollar nuevos mercados y atender debidamente a la demanda de los usuarios.<\/p>\n

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El Acuerdo de Fortaleza abarca una regi\u00f3n geogr\u00e1fica muy importante, aproximadamente el 78 % de la extensi\u00f3n territorial sudamericana, as\u00ed como a las dos grandes econom\u00edas de esta parte del continente americano, Brasil y Argentina, afirm\u00f3 Julian Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, abogado por la Universidad Nacional del Litoral de Santa Fe, Argentina y actual presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima.<\/p>\n

Es importante tener en cuenta que mediante acuerdos bilaterales, el Mercosur s\u00f3lo cuenta con aproximadamente 10 puntos de entrada y salida para los seis pa\u00edses miembros. Esto significa que existe un vasto territorio y ciudades que significan mercados potenciales importantes, a los cuales no se pod\u00eda acceder por v\u00eda a\u00e9rea sin pasar previamente por la capital del pa\u00eds donde se hallan ubicados, dijo.<\/p>\n

Con el Acuerdo de Fortaleza, se crea un nuevo mercado para el desarrollo de la aviaci\u00f3n comercial en la subregi\u00f3n, concediendo a las empresas designadas los siguientes derechos:
a. El derecho de sobrevolar los territorios de los Estados partes
b. El derecho de aterrizar en los referidos territorios con fines no comerciales
c. El derecho a embarcar y desembarcar en los territorios de los Estados partes, pasajeros, carga y correo en vuelos regulares que se realicen exclusivamente dentro de la subregi\u00f3n, en tramos que unen dos aeropuertos no vinculados por servicios efectivamente operados en el marco de los acuerdos bilaterales. <\/p>\n

De esta manera, pueden establecerse rutas desde un punto establecido en un acuerdo bilateral a otro no previsto en el mismo y viceversa, desde un punto no establecido en acuerdos bilaterales a un punto previsto. Asimismo, se puede establecer rutas entre dos puntos que no se hallan previstos en acuerdos bilaterales. Para efectos de fomentar el desarrollo del sistema subregional y la implementaci\u00f3n de servicios regulares definitivos, los Estados partes se comprometieron a autorizar, por un tiempo prudencial, vuelos exploratorios en rutas no operadas a la fecha.<\/p>\n

El 13 de setiembre de 2000, el Per\u00fa se adhiri\u00f3 al Acuerdo de Fortaleza mediante el instrumento legal correspondiente entregado al Gobierno del Brasil, en calidad de Estado depositario del mencionado Convenio. <\/p>\n

Con la adhesi\u00f3n peruana al Acuerdo de Fortaleza, nuestro pa\u00eds tiene la posibilidad de establecer puentes aero-comerciales que apunten a reducir costos del transporte terrestre, venciendo de esta manera la dif\u00edcil geograf\u00eda de nuestro pa\u00eds y a conectar al empresariado peruano en forma directa y sin intermediarios con potenciales mercados para la exportaci\u00f3n, am\u00e9n de ser una fuente adicional de turismo receptivo.
Al respecto, Palac\u00edn sali\u00f3 al frente de las opiniones expresadas por el diputado Kirchnerista Agustin Rossi de la C\u00e1mara de Diputados del Congreso de Buenos Aires, quien justific\u00f3 que la ANAC revoque el permiso a la operadora LAN PERU, porque supuestamente el 20% del tr\u00e1fico desde Rosario se da en terceras y cuartas libertades a Lima y el 80% ser\u00edan quintas libertades en encubiertas, si este fuera el caso, dijo el experto en derecho\u00a0a\u00e9reo\u00a0internacional, los santafesinos tienen derecho a embarcarse en su aeropuerto Islas Malvinas e ir en forma directa a Lima, Canc\u00fan, Miami, Madrid y todos los puntos de conexi\u00f3n que significa el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez de Lima como HUB en la regi\u00f3n; se tiene que privilegiar los derechos de los consumidores y de los productores exportadores que por la decisi\u00f3n de la ANAC, ahora tendr\u00e1n que pagar tarifas y fletes m\u00e1s altos para salir al extranjero desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, administrado por Aeropuertos 2000 que al lado de Aerol\u00edneas Argentinas son los grandes ganadores en esta batalla legal en materia de pol\u00edtica a\u00e9rea, en donde se sacrifica a una provincia y al segundo aeropuerto m\u00e1s importante de la Argentina.<\/p>\n

Expres\u00f3 su molestia porque la representaci\u00f3n parlamentaria argentina en el Senado y en la C\u00e1mara de Diputados no defiende en este tema a la provincia Santa Fe y a su Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario, reclam\u00f3 al senador santafesino Carlos Alberto Reutemann que haga sentir su voz, ya que Santa Fe, dijo, es la cuna de las constituciones y tenemos una tradici\u00f3n hist\u00f3rica de respeto por los derechos fundamentales, sin embargo la ANAC y el Ministerio de Transportes y la misma presidenta de la Naci\u00f3n Argentina, Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner, con esta decisi\u00f3n anticonstitucional y violatoria de un instrumento internacional el Acuerdo de Fortaleza le est\u00e1 causando da\u00f1o a la provincia y a los consumidores y exportadores.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

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