{"id":23824,"date":"2012-02-27T15:37:18","date_gmt":"2012-02-27T15:37:18","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/02\/27\/enfrenta-turbulencia-aviacion-mundial-en-2012\/"},"modified":"2012-02-27T15:37:18","modified_gmt":"2012-02-27T15:37:18","slug":"enfrenta-turbulencia-aviacion-mundial-en-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/enfrenta-turbulencia-aviacion-mundial-en-2012\/","title":{"rendered":"Aviaci\u00f3n mundial en 2012 enfrentar\u00eda &#8216;turbulencia&#8217;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La aviaci\u00f3n mundial enfrenta en 2012 un panorama complicado y con mucha turbulencia por la incertidumbre econ\u00f3mica internacional que disminuye el n\u00famero de viajeros, la inestabilidad en el precio del combustible y una feroz competencia, factores que adem\u00e1s, ponen en riesgo la existencia de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas como ocurri\u00f3 con las dos europeas que desaparecieron apenas en los tres meses que van del a\u00f1o.<\/p>\n<p>Las ganancias de la industria en 2011 ascendieron a 6 mil 900 millones de d\u00f3lares (mdd), pero en 2012 el volumen de esos beneficios no se podr\u00e1 mantener y por el contrario, descender\u00e1 a 4 mil 900 mmd, de acuerdo con las proyecciones que plantea la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA).<\/p>\n<p>Tony Tyler, director general y consejero delegado de la IATA, anticip\u00f3 en Bangkok que el momento m\u00e1s d\u00e9bil de la aviaci\u00f3n mundial llegar\u00eda a finales de 2011 y se extender\u00eda en 2012 con un panorama econ\u00f3mico global lleno de incertidumbre. \u201cLa aviaci\u00f3n en el mundo y en M\u00e9xico est\u00e1 complicada, todas las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han tomado medidas preventivas e implementado esquemas de austeridad, de hecho se prev\u00e9 que en cinco a\u00f1os ser\u00e1n pocas las aerol\u00edneas importantes que sobrevivan\u201d, coment\u00f3 Jorge Moya, apoderado legal de Avianca-Taca. Tan solo en los \u00faltimos cuatro meses, tres de estas empresas se declararon en quiebra, dos europeas: Spain Air en Espa\u00f1a, y Mal\u00e9v la l\u00ednea a\u00e9rea bandera de Hungr\u00eda, y con ellas, la estadounidense American Airlines una de las tres m\u00e1s grandes de todo el mundo.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El blindaje m\u00e1s efectivo que encontraron las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y hacia donde apunta la tendencia universal, son las alianzas y las fusiones como las que integran KLM con Air France e Iberia con British Airways en Europa; United con Continental en Estados Unidos, o Avianca con Taca y TAM con LAN en Sudam\u00e9rica. \u201cNo creo que en M\u00e9xico desaparezcan m\u00e1s compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, si no crece el mercado es porque no hay mucha m\u00e1s oferta.<\/p>\n<p>Tampoco hemos perdido presencia, lo que perdimos desde la salida de Mexicana es mercado, porque nadie cubri\u00f3 las rutas que dej\u00f3 y las aerol\u00edneas extranjeras, sobre todo las de origen estadounidense, s\u00ed incrementaron las frecuencias hacia nuestro pa\u00eds. \u201cAhora tenemos que a esperar de dos a tres a\u00f1os hasta que las aerol\u00edneas nacionales crezcan su flota. Interjet, Volaris y Aerom\u00e9xico est\u00e1n comprando aviones pero el tama\u00f1o del mercado mexicano con todos los convenios bilaterales que tiene el pa\u00eds es enorme, y no tenemos capacidad para cubrirlo\u201d, coment\u00f3 Jorge Moya en entrevista.<\/p>\n<p>Por separado, Bart Pattyn, presidente y CEO de Coface, dijo que desde que Mexicana de Aviaci\u00f3n dej\u00f3 de volar, la aeron\u00e1utica nacional s\u00ed perdi\u00f3 presencia en las pistas internacionales, y adem\u00e1s qued\u00f3 relegada del r\u00e1pido crecimiento que tuvo la industria en Latinoam\u00e9rica con esos grandes grupos que se formaron en el cono sur. Tony Tyler ha solicitado a los gobiernos de todo el mundo que ante el turbulento panorama que se prev\u00e9, apliquen pol\u00edticas que impulsen el crecimiento de la aviaci\u00f3n en lugar de aumentar impuestos e imponer m\u00e1s cargas a este sector.<\/p>\n<p>La presi\u00f3n del combustible Dirigentes de aerol\u00edneas nacionales como Jos\u00e9 Luis Garza, de Interjet; Jos\u00e9 Luis Barraza, de Aeromexico y Juan Carlos Zuazua, de VivaAerobus, han mencionado que el acelerado incremento en el precio de la turbosina es uno de los factores que amenazan la permanencia y estabilidad de las empresas a\u00e9reas.<\/p>\n<p>El combustible representa entre 25% y 30% de los costos para las aerol\u00edneas que tiene una flota joven, para las compa\u00f1\u00edas que tienen aviones cansados, el porcentaje que puede dispararse hasta 35% y 40%, pero en ambos casos, ese porcentaje ha superado el costo de la n\u00f3mina salarial que durante muchos a\u00f1os fue el m\u00e1s alto. La amenaza de aumentos en el precio del combustible obliga a las firmas a\u00e9reas a incrementar el precio del boleto y eso reduce el n\u00famero de pasajeros en tiempos de incertidumbre y crisis econ\u00f3mica mundial. Jorge Moya explic\u00f3 que tambi\u00e9n la forma de viajar se ha modificado porque la gente en lugar de volar, hoy prefiere trasladarse en tren o en su propio carro, porque le sale m\u00e1s barato, y los que siguen volando buscan lugares en las aerol\u00edneas de bajo costo, ahora de alta eficiencia.<\/p>\n<p>-\u00bfEntonces el futuro apunta hacia un dominio de las aerol\u00edneas de bajo costo?, se le inquiere. \u201cNo, apunta hacia las alianzas, lo que pasa es que la aviaci\u00f3n es muy cara, las aeronaves son muy caras, todo lo que rodea a la aviaci\u00f3n es caro y hasta el personal que administra una l\u00ednea a\u00e9rea resulta ser muy caro, entonces no se pueden obtener tarifas por a bajo del costo porque esto es un negocio\u201d, afirm\u00f3. Fuente: www.eluniversal.com.mx<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/02\/270212\/avion.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aviaci\u00f3n mundial en 2012 enfrentar\u00eda 'turbulencia'\" title=\"Aviaci\u00f3n mundial en 2012 enfrentar\u00eda 'turbulencia'\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La aviaci\u00f3n mundial enfrenta en 2012 un panorama complicado y con mucha turbulencia por la incertidumbre econ\u00f3mica internacional que disminuye el n\u00famero de viajeros, la inestabilidad en el precio del combustible y una feroz competencia, factores que adem\u00e1s, ponen en riesgo la existencia de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas como ocurri\u00f3 con las dos europeas que 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