{"id":24157,"date":"2012-03-08T21:02:23","date_gmt":"2012-03-08T21:02:23","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/03\/08\/air-france-klm-registro-perdidas-por-809-millones-de-euros-el-2011\/"},"modified":"2012-03-08T21:02:23","modified_gmt":"2012-03-08T21:02:23","slug":"air-france-klm-registro-perdidas-por-809-millones-de-euros-el-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/air-france-klm-registro-perdidas-por-809-millones-de-euros-el-2011\/","title":{"rendered":"Air France-KLM registro perdidas por 809 millones de euros el 2011"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> Air France-KLM registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas de 809 millones de euros durante 2011, frente al resultado positivo logrado un a\u00f1o antes, cuando gan\u00f3 289 millones de euros, anunci\u00f3 este jueves el grupo franco-holand\u00e9s.<\/p>\n

La cifra de negocio anual alcanz\u00f3 los 24.363 millones de euros, un 4,5% m\u00e1s que en el mismo periodo del ejercicio anterior, cuando el grupo factur\u00f3 23.310 millones de euros.<\/p>\n

El resultado operativo tambi\u00e9n fue negativo con unas p\u00e9rdidas de 353 millones de euros, frente a los 28 millones de euros de beneficio bruto en 2011.<\/p>\n

Por su parte, el resultado de explotaci\u00f3n antes de alquileres y amortizaciones (Ebitdar) se situ\u00f3 en 2.192 millones, un 12,4% menos.<\/p>\n

\u00abEl a\u00f1o 2011 fue dif\u00edcil para el grupo debido a una combinaci\u00f3n del entorno de incertidumbre econ\u00f3mica y al fuerte aumento de los precios del petr\u00f3leo\u00bb, valor\u00f3 el presidente de Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, tras la presentaci\u00f3n de los resultados del ejercicio.<\/p>\n

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Ante esta situaci\u00f3n, el directivo incidi\u00f3 en que se hace a\u00fan m\u00e1s necesario el plan de transformaci\u00f3n para el grupo a\u00e9reo, que \u00e9ste present\u00f3 el pasado 12 de enero. Dicho plan inclu\u00eda la congelaci\u00f3n salarial hasta 2014 y un programa de recortes de 1.000 millones, que contemplaba ajustes en su flota, reducci\u00f3n de inversiones y la reestructuraci\u00f3n de sus operaciones en el corto y medio radio.<\/p>\n

Al respecto, avanz\u00f3 que todos los proyectos y medidas anunciadas ya se han puesto en marcha. \u00abNuestra meta es reducir aproximadamente en un 10% los costes unitarios, incluidos los de combustible\u00bb, apunt\u00f3, para insistir en que este plan permitir\u00e1 al grupo \u00abmantenerse fuerte\u00bb.<\/p>\n

El grupo increment\u00f3 su costes por carburante en 273 millones, hasta los 1.620 millones de euros, lo que supone un 20,1% m\u00e1s, al que se a\u00f1ade el aumento del 13% en los precios de sus coberturas. Los gastos de personal crecieron ligeramente en un 1,4%, hasta los 1.870 millones de euros.<\/p>\n

A cierre de 2011, Air France-KLM cuenta con un flujo de caja de 934 millones de euros, gracias a la mejora de su capital circulante. Adem\u00e1s, cuenta con l\u00edneas de cr\u00e9dito por valor de 1.850 millones de euros y una deuda neta de 6.500 millones de euros, que tratar\u00e1 de no aumentar durante el ejercicio fiscal de 2012.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda record\u00f3 que en febrero coloc\u00f3 su \u00e9xito la mitad de su participaci\u00f3n en Amadeus, representativa del 7,5% del capital del proveedor tecnol\u00f3gico de servicios tur\u00edsticos, por 33,6 millones de acciones. Gracias a esta operaci\u00f3n, Air France-KLM obtuvo 467 millones de euros.<\/p>\n

PERSPECTIVAS 2012-2014.<\/p>\n

En cuanto a las previsiones, la compa\u00f1\u00eda trabaja ya en su plan denominado ‘Transform 2015’, con el que prev\u00e9 reducir sus costes en un 10% en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, excluyendo la partida de combustible, y recortar su deuda neta en 2.000 millones de euros para finales de 2014.<\/p>\n

A esto se a\u00f1ade la revisi\u00f3n a la baja del crecimiento de su oferta, que se limitar\u00e1 a un aumento de entre el 1% y el 2% durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, frente al 4,7% aplicado a lo largo de 2011.<\/p>\n

Adem\u00e1s, como resultado de este ajuste, tambi\u00e9n recortar\u00e1 sus inversiones, especialmente en flota, hasta un m\u00e1ximo de 700 millones de euros en 2012, 600 millones en 2013 y 300 millones en 2014, frente a los 1.200 millones invertidos durante el pasado ejercicio.<\/p>\n

Como ya anunciara a principios de a\u00f1o, entre las medidas de ahorro de inmediata aplicaci\u00f3n se encuentran la moderaci\u00f3n salarial y la reducci\u00f3n de gastos generales, que permitir\u00e1n un ahorro de 1.000 millones de euros en tres a\u00f1os: 280 millones en 2012, 390 millones en 2013 y 400 millones en 2014. La compa\u00f1\u00eda ha advertido adem\u00e1s que \u00abno escatimar\u00e1 en mayores esfuerzos para un ahorro permanente\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed, la primera fase de dicho plan, que se prolongar\u00e1 hasta finales de este mes, ya se est\u00e1 negociando con los sindicatos de Air France y KLM para introducir medidas de mejora en la productividad, siguiendo las l\u00edneas marcadas por la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Para 2012, el grupo prev\u00e9 un panorama \u00abincierto\u00bb mientras el precio del crudo contin\u00fae increment\u00e1ndose y llegando a niveles r\u00e9cord. As\u00ed, la compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 que su factura de carburante crezca hasta 1.100 millones de euros y por ello, espera un resultado operativo inferior al del primer semestre pasado. Por contra, la segunda mitad del a\u00f1o ir\u00e1 mejor, por la implementaci\u00f3n de las medidas contempladas en su plan.<\/p>\n

Europa Press.<\/p>\n

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