{"id":24308,"date":"2012-03-13T15:10:06","date_gmt":"2012-03-13T15:10:06","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/03\/13\/la-iata-llama-a-estados-unidos-a-aliviar-impuestos-y-regulaciones-sobre-la-aviacion-comercial\/"},"modified":"2012-03-13T15:10:06","modified_gmt":"2012-03-13T15:10:06","slug":"la-iata-llama-a-estados-unidos-a-aliviar-impuestos-y-regulaciones-sobre-la-aviacion-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/la-iata-llama-a-estados-unidos-a-aliviar-impuestos-y-regulaciones-sobre-la-aviacion-comercial\/","title":{"rendered":"La IATA llama a Estados Unidos a aliviar impuestos y regulaciones sobre la aviaci\u00f3n comercial"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).- <\/strong>La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, ingl\u00e9s) urgi\u00f3 a las autoridades de Estados Unidos a mejorar la competitividad de las aerol\u00edneas aligerando los impuestos y barreras regulatorias en esa industria, que representa m\u00e1s del 5% del PIB nacional. <\/p>\n<p>Seg\u00fan datos de la Federal Aviation Administration (FAA), la aviaci\u00f3n genera 1,3 billones (millones de millones) en actividad econ\u00f3mica cada a\u00f1o; mantiene 10,5 millones de empleos y aporta el 5,2% del PIB de Estados Unidos. \u201cLos Estados Unidos tienen una de las poblaciones m\u00e1s m\u00f3viles del planeta gracias a la aviaci\u00f3n comercial\u201d, destac\u00f3 el director general y CEO de la IATA, Tony Tyler. \u201cCada vuelo crea empleos, facilita el comercio e impulsa la conectividad. Los hacedores de pol\u00edticas a nivel local y estatal lo comprenden y trabajan duro para asegurar la conectividad atrayendo nuevos servicios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero aunque el sector tiene una gran atenci\u00f3n de Washington, \u00e9sta no es siempre enfocada en la prioridad de usarlo como catalizador de la actividad econ\u00f3mica\u201d, dijo el directivo en la trig\u00e9simo s\u00e9ptima conferencia sobre previsiones de la industria (FAA Aviation Forecast Conference). \u201cSi la creaci\u00f3n de empleos y la estimulaci\u00f3n del crecimiento econ\u00f3mico es una prioridad nacional, entonces la falta de una pol\u00edtica nacional coordinada para la aviaci\u00f3n roza el esc\u00e1ndalo\u201d, dijo, y sentenci\u00f3 que \u201ces necesaria una pol\u00edtica nacional de aviaci\u00f3n que \u00e9ste alineada con las necesidades econ\u00f3micas de las comunidades, estados y regiones, con el objetivo central de mejorar la competitividad\u201d.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las aerol\u00edneas han atravesado una d\u00e9cada de dram\u00e1ticos cambios y restructuraci\u00f3n en la industria, que en los \u00faltimos diez a\u00f1os perdi\u00f3 m\u00e1s de 62,5 mil millones de d\u00f3lares y elimin\u00f3 el 25% de su fuerza laboral, adem\u00e1s de cortar las salidas dom\u00e9sticas en 21%. <\/p>\n<p>En ese contexto, muchas econom\u00edas locales han sentido el impacto de la conectividad reducida y trabajan actualmente para proveer las condiciones que les permitan mantener e incrementar los servicios. \u201cPero hay una \u00b4desconexi\u00f3n\u00b4entre lo que est\u00e1 sucediendo localmente y la atenci\u00f3n nacional\u201d, se\u00f1al\u00f3 Tyler. \u201cSi quieres desestimular alguna actividad, rod\u00e9ala de una red de regulaciones restrictivas e impuestos. Hoy los impuestos y cuotas representan el 20% del valor de un boleto a\u00e9reo en Estados Unidos. <\/p>\n<p>La propuesta de presupuesto de la administraci\u00f3n para 2013 incluye aun m\u00e1s impuestos a la aviaci\u00f3n, con la mayor parte de la recaudaci\u00f3n dirigida a balancear el presupuesto o reducir el d\u00e9ficit\u201d, coment\u00f3. Al referirse a las reglas sobre demoras, afirm\u00f3: \u201cSi los reguladores realmente buscan reducir las demoras, entonces que se aseguren de que cada d\u00f3lar pagado por los pasajeros en aduanas e inmigraci\u00f3n se invierta en aportar funcionarios e instalaciones de aeropuertos acordes con los crecientes niveles de viajeros que visitan Estados Unidos, reduciendo los tiempos de estancia y embotellamientos en esos servicios\u201d. \u201cDado que las aerol\u00edneas no quieren arriesgarse a pagar fuertes multas por violar las reglas de demora en pista, algunas est\u00e1n cancelando preventivamente incluso vuelos que puedan tener alg\u00fan riesgo de demora extendida.<\/p>\n<p> Seg\u00fan datos del gobierno, el n\u00famero de vuelos cancelados aument\u00f3 en m\u00e1s de 5.000 desde que esa regla entr\u00f3 en vigor\u201d, dijo. \u201cQuiz\u00e1 se hayan eliminado las demoras extendidas, pero a un alto precio para la econom\u00eda\u201d, sentenci\u00f3. Mirar al sur Un an\u00e1lisis de OAG, una marca de UBM Aviation, analiza c\u00f3mo est\u00e1n impactando en las estrategias de las aerol\u00edneas estadounidenses los cambios en las din\u00e1micas del mercado. <\/p>\n<p>El reporte de OAG sobre la aviaci\u00f3n indica que las r\u00e9plicas de la recesi\u00f3n global se sienten a\u00fan en las llamadas econom\u00edas \u201cmaduras\u201d de Norteam\u00e9rica y Europa occidental. Con un ligero 1% de crecimiento en 2011 respecto a 2010, el camino de la recuperaci\u00f3n en Estados Unidos avanza a ritmo muy lento, condiciones a las que la industria a\u00e9rea sigue adapt\u00e1ndose, aumentando la capacidad en lugar de las frecuencias, ofreciendo menos vuelos pero m\u00e1s asientos. \u201cAfortunadamente para las aerol\u00edneas estadounidenses, la soluci\u00f3n est\u00e1 junto al pie de su puerta, justo mirando al sur\u201d, destaca el reporte. \u201cSiguiendo un crecimiento de 5% en el PIB regional y un 11% m\u00e1s en capacidad de aerol\u00edneas en 2011, Latinoam\u00e9rica representa una enorme oportunidad para que las aerol\u00edneas adapten sus estrategias exitosamente y respondan a la demanda en estos mercados en crecimiento\u201d, se\u00f1ala. <\/p>\n<p>\u201cEl crecimiento excepcional del segmento de bajo costo en Latinoam\u00e9rica y el Caribe ha capturado la atenci\u00f3n de todos\u201d, dijo Mike Malik, director comercial de UBM Aviation. \u201cSi las grandes aerol\u00edneas de Estados Unidos pueden adaptar sus servicios para competir eficientemente con el sector low cost, entonces Am\u00e9rica Latina representa sin dudas la mayor oportunidad de corto y mediano plazo para las compa\u00f1\u00edas norteamericanas, cuyos m\u00e1rgenes de ganancia se contraen cada vez m\u00e1s en su mercado dom\u00e9stico\u201d, opin\u00f3. Fuente: www.caribbeannewsdigital.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/10\/02\/060110\/avion2.jpg\" border=\"0\" alt=\"La IATA llama a Estados Unidos a aliviar impuestos y regulaciones sobre la aviaci\u00f3n comercial \" title=\"La IATA llama a Estados Unidos a aliviar impuestos y regulaciones sobre la aviaci\u00f3n comercial \" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, ingl\u00e9s) urgi\u00f3 a las autoridades de Estados Unidos a mejorar la competitividad de las aerol\u00edneas aligerando los impuestos y barreras regulatorias en esa industria, que representa m\u00e1s del 5% del PIB nacional. 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