{"id":24638,"date":"2012-03-23T15:06:34","date_gmt":"2012-03-23T15:06:34","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/03\/23\/iberia-express-se-presento-de-manera-oficial\/"},"modified":"2012-03-23T15:06:34","modified_gmt":"2012-03-23T15:06:34","slug":"iberia-express-se-presento-de-manera-oficial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/iberia-express-se-presento-de-manera-oficial\/","title":{"rendered":"Iberia Express se present\u00f3 de manera oficial"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> La nueva Iberia Express, filial para el corto y medio radio al cien por cien de Iberia, que despegar\u00e1 este domingo, m\u00e1s de dos a\u00f1os despu\u00e9s del anunciado proyecto, operar\u00e1 un total de 17 rutas –doce nacionales, entre las que se encuentran Sevilla, M\u00e1laga y Granada, y cinco a destinos internacionales– en 2012, primer a\u00f1o en el que prev\u00e9 transportar 2,5 millones de pasajeros.<\/p>\n

Durante su puesta de largo oficial, Gallego, que estuvo acompa\u00f1ado con el consejero delegado de Iberia, Rafael S\u00e1nchez-Lozano, destac\u00f3 que se trata de \u00abun proyecto ilusionante\u00bb que permitir\u00e1 \u00abprecios asequibles\u00bb que nace \u00abtras varios meses de trabajo\u00bb con \u00abilusi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Levantar\u00e1 el vuelo con cuatro destinos nacionales –Mallorca, Alicante, M\u00e1laga y Sevilla–, a los que se sumar\u00e1n en mayo cinco nuevas –Vigo, Lanzarote, Granada, Menorca e Ibiza–, y en los meses de junio y julio volar\u00e1 ya a destinos europeos como Dubl\u00edn, Riga, Mikonos y N\u00e1poles, adem\u00e1s de destinos dom\u00e9sticos como Santiago, Fuerteventura y La Palma. En septiembre, se incorporar\u00e1 \u00c1msterdam.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00abDesde el primer momento tuvimos claro que para competir en el complejo panorama europeo ten\u00edamos que tener unos costes en la media europea en un entorno en el que la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n en ‘n\u00fameros rojos’ y otras quebrando. Nuestra filosof\u00eda es controlar los costes de forma eficiente, sostenible y garantizando la calidad del servicio y la seguridad\u00bb, apunt\u00f3 Gallego.<\/p>\n

Rafael-S\u00e1nchez Lozano fue m\u00e1s all\u00e1 al incidir en que el objetivo es \u00abganar dinero desde el primer d\u00eda\u00bb. Iberia cifra en 100 millones de euros los ahorros derivados del lanzamiento de Express de cara a 2015. El 45 por ciento proceder\u00e1n de la diferencia del beneficio operativo proveniente de las tripulaciones, un 25 por ciento de los servicios de ‘handling’, otro 25 por ciento de ahorros en costes generales y un cinco por ciento por incremento de activos.<\/p>\n

La capitalizaci\u00f3n de Iberia Express alcanza los 20 millones de euros, invertidos por Iberia, precis\u00f3 S\u00e1nchez-Lozano.<\/p>\n

La nueva ‘low cost’, que realizar\u00e1 su primer vuelo este domingo desde Barajas con destino a Alicante, contar\u00e1 inicialmente con 500 empleados y cuatro aviones A320, que alcanzar\u00e1n los 14 este a\u00f1o –aeronaves procedentes de la flota de Iberia– y aumentar\u00e1n progresivamente hasta 16 aviones en 2013, \u00a028 unidades en 2014 y 40 aviones en 2015.<\/p>\n

VENTA DE BILLETES Y PRECIOS<\/p>\n

Los billetes de Express, de venta ya en agencias de viajes, no estar\u00e1n disponibles en su web hasta la mitad de la semana que viene, ni a trav\u00e9s de los ‘call center’, ya que para ello la compa\u00f1\u00eda requiere de los c\u00f3digos de la IATA y la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil (OACI) correspondientes, pero s\u00ed a trav\u00e9s de Iberia, por lo que los precios hasta la pr\u00f3xima semana ser\u00e1n los mismos que los de Iberia.<\/p>\n

Las rutas anunciadas las operar\u00e1 Iberia Express pero en caso de que el usuario no quiera volar con la nueva compa\u00f1\u00eda podr\u00e1 solicitar la devoluci\u00f3n del importe.<\/p>\n

La nueva compa\u00f1\u00eda lanzar\u00e1 pr\u00f3ximamente una campa\u00f1a durante cinco d\u00edas para volar a la Pen\u00ednsula y Baleares desde 25 euros, a Canarias desde 45 y a destinos internacionales a partir de los 59 euros desde el 10 de abril a la temporada de verano.<\/p>\n

Aunque no precis\u00f3 si estos precios se estabilizar\u00e1n en un futuro, ni el porcentaje de ahorro por vuelo teniendo en cuenta los nuevos costes.<\/p>\n

Ofrecer\u00e1 dos clases ‘turista y ‘business’ y si el pasajero lo requiere, con la alternativa de volar en clase turista desde una tarifa b\u00e1sica o otras tarifas a partir de ‘servicios a la carta’, si bien no se concret\u00f3 el precio de la clase ‘business’.<\/p>\n

As\u00ed, habr\u00e1 cuatro tipos de tarifa ‘expres’ con precios \u00abmuy asequibles\u00bb y que no incluir\u00e1 maleta, tarifa ‘estandar’ que incluir\u00e1 una maleta y la selecci\u00f3n de asientos, tarifa ‘flexible’ que permitir\u00e1 cambios y la ‘business’ con todos los servicios de la clase.<\/p>\n

Gallego defendi\u00f3 que no se trata de una compa\u00f1\u00eda ‘low cost’ al uso si no de una compa\u00f1\u00eda de bajos costes, que contribuir\u00e1 a facilitar la conexi\u00f3n de largo radio de Iberia en su ‘hub’, ya que el 70 por ciento de los vuelos de la compa\u00f1\u00eda en Madrid son vuelos de interconexi\u00f3n.<\/p>\n

NUEVOS SALARIOS.<\/p>\n

Gallego inform\u00f3 de que la nueva compa\u00f1\u00eda cuenta ya con 41 pilotos contratados, la mayor\u00eda procedentes de Vueling, Air Europa, Air Nostrum o Air Arabian, el 40 por ciento de ellos de alta cualificaci\u00f3n y experiencia, y con 80 tripulantes de cabina (TCP) procedentes de Spanair, Pullmantur, Air Comet, Air Nostrum, Vueling e Iberworld.<\/p>\n

El consejero delegado de Express revel\u00f3 que el salario medio se situar\u00e1 en unos 6.000 euros netos volando 850 horas al a\u00f1o y 18 d\u00edas al mes, en 2.800 euros netos para los copilotos, 1.250 euros netos para los TCP y 1.370 euros netos para los sobrecaros. \u00abEstos salarios en estos tiempos no son muy ‘low cost'\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n

CASI TRES A\u00d1OS DESPU\u00c9S DE SU ANUNCIO<\/p>\n

En octubre de 2009, el consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda matriz, Rafael S\u00e1nchez-Lozano, anunci\u00f3 la intenci\u00f3n de Iberia de crear una nueva compa\u00f1\u00eda de bajo coste para las rutas de corto y medio radio, con base en Madrid, para contrarrestar la competencia de las aerol\u00edneas ‘low cost’ en este mercado. En previsi\u00f3n de ello, la aerol\u00ednea registr\u00f3 la marca Iberia Express.<\/p>\n

La creaci\u00f3n de la nueva compa\u00f1\u00eda sembr\u00f3 los temores de los diferentes colectivos de Iberia, en medio de sus respectivas negociaciones de los convenios colectivos, lo que deriv\u00f3 en la inclusi\u00f3n de cl\u00e1usulas y una serie de condiciones para los tripulantes de cabina (TCP) y el personal de tierra, vinculados a esta nueva marca, en el caso de que la nueva ‘low cost’ se lanzara.<\/p>\n

Con los pilotos no fue posible cerrar ning\u00fan acuerdo desde entonces. Tras 12 jornadas de huelga y ante el anuncio de 24 d\u00edas m\u00e1s de huelga en fechas clave, la intervenci\u00f3n de Empleo y Fomento propici\u00f3 un acuerdo por ambas partes para consensuar un mediador en la figura de Manuel Pimentel que facilite la negociaci\u00f3n entre Iberia y sus pilotos.<\/p>\n

Europa Press.<\/p>\n

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