{"id":24896,"date":"2012-04-01T15:31:02","date_gmt":"2012-04-01T15:31:02","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/04\/01\/china-se-abre-a-la-aviacion-privada\/"},"modified":"2012-04-01T15:31:02","modified_gmt":"2012-04-01T15:31:02","slug":"china-se-abre-a-la-aviacion-privada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/china-se-abre-a-la-aviacion-privada\/","title":{"rendered":"China se abre a la aviaci\u00f3n privada"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> China empieza a abrirse por primera vez a los vuelos de aviaci\u00f3n privada, y mientras comienza a emitir signos de relajaci\u00f3n de sus normativas de uso del espacio a\u00e9reo, bajo control militar, da pasos para apoyar una creciente utilizaci\u00f3n de los aviones de negocios en el pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo prometedor del vasto y pujante mercado chino ha atra\u00eddo la atenci\u00f3n de pr\u00e1cticamente todos los fabricantes mundiales de aeronaves, como prob\u00f3 esta semana la Exhibici\u00f3n y Conferencia de Aviaci\u00f3n de Negocios de Asia (ABACE), celebrada en el aeropuerto de Shangh\u00e1i.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEs la primera vez que un sal\u00f3n de la aviaci\u00f3n de negocios tiene lugar en Asia, y que los organizadores hayan elegido hacerlo aqu\u00ed, en China y en Shangh\u00e1i, es muy revelador\u00bb, dijo a Efe Bruno Boulnois, presidente para China de Eurocopter, la firma de helic\u00f3pteros franco-germano-espa\u00f1ola del consorcio europeo EADS.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abLo que es un cl\u00e1sico en cualquier pa\u00eds en desarrollo, dentro de la llamada aviaci\u00f3n general, como son los aviones peque\u00f1os, helic\u00f3pteros, reactores de negocios, que vuelan fuera de los grandes corredores de las aerol\u00edneas comerciales, necesita para desarrollarse que la regulaci\u00f3n del pa\u00eds se relaje\u00bb, dijo.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEn su d\u00eda en Europa hemos vivido esto tambi\u00e9n, adem\u00e1s hace falta que en un momento se construyan las infraestructuras necesarias, radares, controles de circulaci\u00f3n a\u00e9rea de baja altitud, aer\u00f3dromos, pistas y espacios en los aeropuertos p\u00fablicos para acoger vuelos privados\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan Bopulnois, \u00abno es f\u00e1cil y s\u00f3lo puede conseguirse en un pa\u00eds que haya alcanzado cierto nivel de madurez y de desarrollo econ\u00f3mico como es el caso de China hoy\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para Liu Weixun, subdirector editorial de la Agencia Informativa de Aviaci\u00f3n de China, mientras que la aviaci\u00f3n privada apenas se ha desarrollado en el pa\u00eds, en contraste, el resto experiment\u00f3 una gran transformaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n, con \u00e9xito sobre todo la comercial\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl mercado chino cada d\u00eda es m\u00e1s importante, no s\u00f3lo para los fabricantes extranjeros, sino tambi\u00e9n para la industria local, pero la econom\u00eda mundial no est\u00e1 en su mejor momento, y China sigue desarroll\u00e1ndose con rapidez, as\u00ed que muchas firmas mundiales se concentran en el mercado chino con un enfoque estrat\u00e9gico\u00bb, dijo Liu a Efe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta semana en Shangh\u00e1i no falt\u00f3 nadie a la cita y junto a varias firmas chinas, acudieron Embraer, Bombardier, Cessna, Gulfstream, Hawker Beechcraft, Dassault Facon, Eurocopter, incluso la italiana Piaggio, que acaba de entrar en el mercado, y las gigantescas Boeing y Airbus, con varios de sus aviones m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abLa demanda en China es un poco diferente, porque muchos clientes chinos buscan aviones de cabina mucho m\u00e1s grande, que puedan llevar a m\u00e1s pasajeros, ya que les gusta viajar en grupos m\u00e1s numerosos\u00bb, explic\u00f3 a Efe Jenny Lau, presidenta de SinoJet, una de las firmas pioneras del sector en el pa\u00eds y creada en 2011.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abMuchos buscan aviones de mayor autonom\u00eda, para viajar al extranjero en vuelos directos, o con una sola escala t\u00e9cnica\u00bb, aunque la tendencia es mayor en bancos y empresas que en clientes individuales, se\u00f1al\u00f3 Lau, cuya firma, con sede en Hong Kong, vendi\u00f3 el Embraer Legacy 650 que se compr\u00f3 el actor Jackie Chan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abGradualmente, los aviones m\u00e1s peque\u00f1os ser\u00e1n cada vez m\u00e1s aceptados (en China), pero ahora mismo los productos m\u00e1s exitosos son los de cabina de mayor tama\u00f1o, destinados a grandes empresas\u00bb, admiti\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En China hay registrados unos 200 aviones privados (en 2007 apenas eran 73, aunque en total siempre son m\u00e1s, registrados en otros pa\u00edses), y se usan \u00aben algo as\u00ed como un 70 por ciento para vuelos dentro de China, y dentro de esos vuelos internos, el 80 por ciento es para vuelos de negocios, y el resto de ocio\u00bb, estim\u00f3 Lau.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde 2012 Pek\u00edn est\u00e1 relajando las regulaciones sobre el espacio a\u00e9reo de baja altitud, y s\u00f3lo as\u00ed China podr\u00e1 convertirse en un mercado \u00abmucho m\u00e1s maduro, como Estados Unidos y Europa\u00bb, concluy\u00f3 Lau. EFE<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">jad\/pc\/rml<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agencia EFE.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/04\/010412\/china_aviacion_privada.jpg\" border=\"0\" alt=\"China se abre a la aviaci\u00f3n privada\" title=\"China se abre a la aviaci\u00f3n privada\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- China empieza a abrirse por primera vez a los vuelos de aviaci\u00f3n privada, y mientras comienza a emitir signos de relajaci\u00f3n de sus normativas de uso del espacio a\u00e9reo, bajo control militar, da pasos para apoyar una creciente utilizaci\u00f3n de los aviones de negocios en el pa\u00eds. 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