{"id":25472,"date":"2012-04-18T21:04:38","date_gmt":"2012-04-18T21:04:38","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/04\/18\/bolivia-rechaza-plan-de-rescate-de-aerolinea-aerosur\/"},"modified":"2012-04-18T21:04:38","modified_gmt":"2012-04-18T21:04:38","slug":"bolivia-rechaza-plan-de-rescate-de-aerolinea-aerosur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/bolivia-rechaza-plan-de-rescate-de-aerolinea-aerosur\/","title":{"rendered":"Bolivia rechaza plan de rescate de aerol\u00ednea Aerosur"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> El gobierno devolvi\u00f3 este martes por segunda vez el plan de salvataje a AeroSur y advirti\u00f3 que la situaci\u00f3n de la firma podr\u00eda \u201ccomplicarse\u201d a\u00fan m\u00e1s si en estos d\u00edas el Juzgado Coactivo Fiscal y Tributario de Santa Cruz emite sentencia por una deuda de Bs 600 millones (US$84,5 millones) a Impuestos Nacionales.<\/p>\n

El ministro de Obras P\u00fablicas, Vladimir S\u00e1nchez, inform\u00f3 este martes que el plan de pago de deudas e inversi\u00f3n que presentaron el lunes los miembros del directorio de AeroSur \u201cha mejorado\u201d al anterior. Sin embargo, se\u00f1al\u00f3 que \u201cno es suficiente\u201d y deben ajustarlo.<\/p>\n

El plan de salvataje presentado por AeroSur contiene informaci\u00f3n sobre el manejo administrativo y financiero de la firma. Tambi\u00e9n incluye montos de inversi\u00f3n para sacar a flote a la compa\u00f1\u00eda, aquejada por una millonaria deuda al fisco, a proveedores de servicios y salarios al personal.<\/p>\n

S\u00e1nchez indic\u00f3 que en la informaci\u00f3n presentada por AeroSur no se ha tomado en cuenta la posibilidad de que el Juzgado Coactivo Fiscal y Tributario de Santa Cruz emita una sentencia ejecutoriada por la deuda impositiva de Bs 600 millones correspondiente a las gestiones 2005 y 2006.<\/p>\n

\u201cSi se incorpora esta deuda al flujo financiero y a la sostenibilidad de la compa\u00f1\u00eda, la situaci\u00f3n es muy complicada para la empresa. Por ello, ellos tienen que mejorar su propuesta, debido a que han obtenido los recursos suficientes para poder realizar el relanzamiento de la aerol\u00ednea\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

<\/p>\n

Adem\u00e1s asegur\u00f3 que si se emite dicha sentencia, la compa\u00f1\u00eda tiene \u201cla obligaci\u00f3n\u201d de cubrir el monto adeudado.<\/p>\n

\u201cSi es as\u00ed, AeroSur tiene que contemplar dentro de su flujo financiero el pago de estos impuestos\u201d, manifest\u00f3. A la fecha, la empresa adeuda Bs 1.338 millones (US$188,6 millones) al fisco por impuestos no pagados de las gestiones 2004, 2006 y 2007, entre otras obligaciones.<\/p>\n

El 15 de marzo, Impuestos pidi\u00f3 a las empresas que mantienen relaci\u00f3n comercial con AeroSur \u201cel embargo, la retenci\u00f3n y la remisi\u00f3n de pagos\u201d para asegurar la devoluci\u00f3n de la deuda tributaria de Bs 108,7 millones que no pag\u00f3 por la gesti\u00f3n 2004.<\/p>\n

S\u00e1nchez explic\u00f3 que a pesar de que se increment\u00f3 el monto de inversi\u00f3n de US$5 millones a US$8 millones para \u201ctratar de salvar a la empresa\u201d, la misma es insuficiente.<\/p>\n

Apunt\u00f3 que del monto total, US$7 millones est\u00e1n destinados a cubrir sus deudas y s\u00f3lo US$1 mill\u00f3n ir\u00e1 para el alquiler de los aviones. Por ello, asegur\u00f3 que la firma necesita efectuar mayores inversiones.<\/p>\n

En tanto, consider\u00f3 que para que AeroSur pueda salir de su crisis, necesita invertir alrededor de US$15 millones. En todo caso, dijo que si se emite la sentencia ejecutoriada por la deuda impositiva de Bs 600 millones, \u201cni con los US$15 millones (AeroSur) tiene la posibilidad de salir de la crisis. Por ello, tendr\u00eda que hacer una propuesta m\u00e1s grande\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n

\u201cLo que debe hacer (AeroSur) es buscar los mecanismos internos para recuperar los recursos perdidos e invertir en la compa\u00f1\u00eda\u201d, afirm\u00f3 el Ministro de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n

El manejo irregular. S\u00e1nchez confirm\u00f3 que el ex presidente de AeroSur, Humberto Roca, sac\u00f3 en \u201cforma irregular\u201d US$32 millones. La actual presidencia precis\u00f3 que eran US$37,2 millones.<\/p>\n

Ruta a Madrid es la m\u00e1s rentable de la firma. La ruta a\u00e9rea Santa Cruz-Madrid y Madrid-Santa Cruz genera a AeroSur un ingreso anual estimado en US$50 millones, seg\u00fan revel\u00f3 este martes el ministro de Obras P\u00fablicas, Vladimir S\u00e1nchez, en base a informaci\u00f3n de los ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

El funcionario detall\u00f3 que a la fecha, por la venta de aproximadamente 17 mil pasajes, la empresa recaud\u00f3 US$30 millones. Sin embargo, dijo que actualmente \u201cla demanda de pasajes baj\u00f3 y los ingresos son m\u00ednimos\u201d.<\/p>\n

Inversi\u00f3n. Frente a este panorama, S\u00e1nchez declar\u00f3 que se sugiri\u00f3 que se invierta estos recursos en la empresa. \u201cEn la actualidad no tiene patrimonio tangible, no tiene cuentas bancarias en el sistema financiero (…), todo est\u00e1 a nombre de terceras personas. El propio alquiler de los aviones no est\u00e1 a su nombre\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

Por ello, el Ministro de Obras P\u00fablicas expres\u00f3 que se solicit\u00f3 a la firma la apertura de cuentas en bancos nacionales y que el manejo de recursos sea transparente.<\/p>\n

BoA y AeroSur planificar\u00edan frecuencias. El gobierno descart\u00f3 la posibilidad de establecer una alianza con AeroSur y m\u00e1s bien abri\u00f3 la posibilidad de que la firma planifique frecuencias de vuelos a nivel nacional con la estatal Boliviana de Aviaci\u00f3n (BOA).<\/p>\n

As\u00ed lo hizo conocer este martes el ministro de Obras P\u00fablicas, Servicios y Vivienda, Vladimir S\u00e1nchez, quien dijo que AeroSur plante\u00f3 que \u201cno exista una competencia desleal entre ambas aerol\u00edneas\u201d.<\/p>\n

Por ello, la autoridad abri\u00f3 la posibilidad de que las dos compa\u00f1\u00edas, de forma conjunta, planifiquen las frecuencias de vuelos, las rutas y los horarios a nivel nacional.<\/p>\n

\u201cEsto le interesa a BOA y a AeroSur porque no van a competir (en la salida de un vuelo) a una misma hora y en un mismo tramo para realizar un viaje y repartirse a los pasajeros\u201d, afirm\u00f3, agregando que es m\u00e1s beneficioso para ambas aerol\u00edneas establecer \u201cuna competencia sana y poder trabajar en el mercado nacional\u201d.<\/p>\n

A modo de ejemplo, S\u00e1nchez precis\u00f3 que ambas firmas viajan a Buenos Aires y Sao Paulo el mismo d\u00eda y casi en el mismo horario. \u201cEntonces, seg\u00fan la temporada, podr\u00edan coordinar. En la temporada baja, si es necesario, una empresa podr\u00eda volar un d\u00eda X y la otra al d\u00eda siguiente\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n

S\u00e1nchez a\u00f1adi\u00f3 que AeroSur propuso coordinar trabajos con BOA para que vuele a Madrid-Espa\u00f1a. Sin embargo, apunt\u00f3 que la aerol\u00ednea estatal trabaja en ampliar otras rutas internacionales.<\/p>\n

LaRazon.com<\/p>\n

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