{"id":26414,"date":"2012-05-15T20:35:52","date_gmt":"2012-05-15T20:35:52","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/05\/15\/la-crisis-europea-llega-al-sector-aeroespacial\/"},"modified":"2012-05-15T20:35:52","modified_gmt":"2012-05-15T20:35:52","slug":"la-crisis-europea-llega-al-sector-aeroespacial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/la-crisis-europea-llega-al-sector-aeroespacial\/","title":{"rendered":"La crisis europea llega al sector aeroespacial"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> Un fabricante espa\u00f1ol de componentes para grupos aeron\u00e1uticos, incluidos Airbus, Boeing Co. y Embraer, est\u00e1 reduciendo su producci\u00f3n y pasando apuros para pagar sus cuentas.<\/p>\n

Alestis Aerospace SL afronta una sequ\u00eda de efectivo por culpa de la crisis bancaria de Espa\u00f1a, una poderosa ilustraci\u00f3n de c\u00f3mo las turbulencias financieras de Europa est\u00e1n perjudicando su econom\u00eda industrial y amenazan con desbaratar algunos de los programas de aviaci\u00f3n m\u00e1s exitosos del mundo.<\/p>\n

La empresa con sede en Sevilla solicit\u00f3 a principios de mes el concurso voluntario de acreedores para superar sus dificultades. Sus problemas est\u00e1n llegando a otros proveedores, que no est\u00e1n cobrando o lo hacen muy tarde. Airbus, una filial de European Aeronautic Defence & Space Co., es el mayor cliente de Alestis y posee una participaci\u00f3n de 1,85% en la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Alestis produce grandes componentes para aviones, incluyendo algunos para el Airbus A320 y el superjumbo A380, la mayor aeronave de pasajeros del mundo. Sus contratos a largo plazo generan pagos consistentes de compa\u00f1\u00edas establecidas. Pero los bancos espa\u00f1oles han cerrado el grifo del cr\u00e9dito, por lo que Alestis, al igual que muchas otras empresas s\u00f3lidas, est\u00e1n operando de un d\u00eda para otro.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00abHace cinco a\u00f1os, los bancos habr\u00edan venido a nuestra puerta ofreci\u00e9ndonos pr\u00e9stamos\u00bb, dijo Juan Pedro Vela, un miembro del consejo de administraci\u00f3n de Alestis, en una entrevista. \u00abAhora les pides un cr\u00e9dito y te cierran la puerta en la cara\u00bb.<\/p>\n

Los problemas acechan incluso cuando Airbus y Boeing est\u00e1n produciendo aviones en cantidades casi r\u00e9cord, debido a que las aerol\u00edneas quieren modelos que consuman menos combustible. Ambos fabricantes han registrado \u00faltimamente s\u00f3lidas ganancias, pero reconocen que los peque\u00f1os proveedores pueden afrontar condiciones financieras m\u00e1s adversas.<\/p>\n

Airbus est\u00e1 \u00absiguiendo la situaci\u00f3n financiera con especial atenci\u00f3n\u00bb, afirm\u00f3 un vocero de la compa\u00f1\u00eda. Para echar una mano, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 pagando sus cuentas con rapidez. Tambi\u00e9n est\u00e1 supervisando a los proveedores de Alestis para asegurarse de que est\u00e1n cobrando sin demora. Sin embargo, el portavoz se\u00f1al\u00f3 que a\u00fan no se sabe si se implementar\u00e1n m\u00e1s medidas. Por ahora, las entregas contin\u00faan y la calidad sigue siendo buena, dijo.<\/p>\n

Pero Vela, de Alestis, se\u00f1al\u00f3 que \u00ablos cronogramas de producci\u00f3n est\u00e1n avanzando m\u00e1s lentamente\u00bb. Representantes de Boeing y Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica SA, o Embraer, no quisieron hacer comentarios sobre la situaci\u00f3n de Alestis, que no divulga sus resultados financieros.<\/p>\n

\u00daltimamente, varios contratistas del sector han enfrentado problemas de dinero. Muchos proveedores invirtieron mucho para desarrollar partes para el Airbus A380 y el Boeing 787 Dreamliner, con la expectativa de cosechar grandes ganancias. Pero ambos aviones han sufrido muchos retrasos, lo que se traduce en un flujo de ingresos m\u00e1s lento para los contratistas.<\/p>\n

Alestis fue fundada en 2009 de la fusi\u00f3n de varias empresas aeron\u00e1uticas peque\u00f1as de Espa\u00f1a, con el apoyo del gobierno aut\u00f3nomo de Andaluc\u00eda. El objetivo, respaldado por Airbus, era crear un jugador de peso con la escala suficiente para actuar como un contratista de primera l\u00ednea. Si bien es m\u00e1s chico que otros proveedores con los que trabajan Airbus y Boeing, Alestis tiene una valiosa experiencia en la fabricaci\u00f3n de partes a partir de avanzados materiales compuestos.<\/p>\n

Apenas estaba despegando cuando estall\u00f3 la burbuja inmobiliaria en Espa\u00f1a. Los bancos se encontraron inundados de pr\u00e9stamos impagos, lo que a su vez atrajo el escrutinio de las autoridades y los mercados financieros.<\/p>\n

La semana pasada, el gobierno de Espa\u00f1a orden\u00f3 que todos los bancos aumentaran sus reservas para posibles p\u00e9rdidas ligadas a los bienes ra\u00edces, lo que reducir\u00e1 su capital disponible para pr\u00e9stamos a compa\u00f1\u00edas como Alestis.<\/p>\n

Los bancos de ahorros, conocidos como cajas, eran los mayores prestamistas de Alestis, que tiene una plantilla de unos 1.700 empleados. Pero ahora, las cajas son consideradas las entidades bancarias m\u00e1s vulnerables de Espa\u00f1a y el gobierno ha ordenado que se fusionen para mejorar su solvencia.<\/p>\n

Ahora el riesgo es una espiral descendente si los bancos llegan a asfixiar a sus clientes. Alestis es un ejemplo poco com\u00fan de una compa\u00f1\u00eda tecnol\u00f3gica en Andaluc\u00eda, la regi\u00f3n m\u00e1s poblada de Espa\u00f1a y la que tiene la tasa de desempleo m\u00e1s alta. El turismo es su principal industria, especialmente en la costa, que est\u00e1 abarrotada de hoteles de lujo y resorts. Muchos residentes dependen de empleos p\u00fablicos y el trabajo agropecuario temporal.<\/p>\n

\u00abHay muy pocas empresas como Alestis que operen aqu\u00ed en una fuerte industria global\u00bb, dice Pedro Lloret, un l\u00edder sindical de los trabajadores de Alestis. \u00abSer\u00eda una p\u00e9rdida terrible para Andaluc\u00eda\u00bb.<\/p>\n

The Wall Street Journal Americas – online.wsj.com<\/p>\n

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