{"id":26725,"date":"2012-05-24T15:14:18","date_gmt":"2012-05-24T15:14:18","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/05\/24\/las-grandes-aerolineas-locas-por-clonar-el-modelo-low-cost\/"},"modified":"2012-05-24T15:14:18","modified_gmt":"2012-05-24T15:14:18","slug":"las-grandes-aerolineas-locas-por-clonar-el-modelo-low-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/las-grandes-aerolineas-locas-por-clonar-el-modelo-low-cost\/","title":{"rendered":"Las grandes aerol\u00edneas, locas por clonar el modelo &#8216;low cost&#8217;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).- <\/strong>La direcci\u00f3n de Express, la filial para el corto y medio radio de Iberia, est\u00e1 sumida en un proceso de ajuste que tiene por objetivo modificar, aunque sea parcialmente, su estrategia inicial para acercarla al modelo tradicional de las low cost con la explotaci\u00f3n de rutas punto a punto europeas de media y alta densidad.<\/p>\n<p>Express naci\u00f3 el pasado 25 de marzo con el encargo de rebajar dr\u00e1sticamente los costes en las operaciones de aportaci\u00f3n de tr\u00e1ficos espa\u00f1oles y europeos desde y hacia el hub del aeropuerto de Madrid.<\/p>\n<p>En su primera programaci\u00f3n se centr\u00f3 en la tarea que le hab\u00edan encomendado con la realizaci\u00f3n de vuelos dom\u00e9sticos desde Alicante, M\u00e1laga, Sevilla, Palma, Granada, Menorca, Vigo, Lanzarote e Ibiza hacia el aeropuerto de Barajas. En esta misma l\u00ednea, en junio a\u00f1adir\u00e1 los destinos de Fuerteventura, Santiago de Compostela y La Palma.<\/p>\n<p>Sin embargo, la debilidad del mercado a\u00e9reo nacional por efecto de la crisis, sumada a las dificultades de Express para lograr los \u00edndices de productividad de flota y tripulaciones deseados (por la duraci\u00f3n de las rutas y las escalas en Madrid), han forzado un cambio de rumbo.<\/p>\n<p>En este momento se dan los \u00faltimos retoques para lanzar la campa\u00f1a de verano y se dise\u00f1an las rutas de la temporada de invierno. En esta etapa se incorporan vuelos desde Madrid a capitales europeas como Edimburgo, Dubl\u00edn, N\u00e1poles, Riga, Mikonos y \u00c1msterdam.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con este viraje, Express aumenta la etapa media de cada vuelo, el tiempo diario de uso de sus aviones y, con ello, mejora su productividad y obtiene mayor rendimiento a los costes ajustados de su operaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>British Airways<\/strong><br \/> La decisi\u00f3n de Iberia al crear una filial de bajos costes para frenar la competencia de las low cost no es una ave rara. La gran mayor\u00eda de las grandes aerol\u00edneas europeas han llegado a la misma conclusi\u00f3n y crean clones de bajos costes para evitar que el empuje arrollador de Ryanair y Easyjet las expulsen de sus tradicionales mercados de medio radio.<\/p>\n<p>El socio de Iberia en IAG, British Airways, ha intentado en m\u00faltiples ocasiones clonar el modelo de las low cost a trav\u00e9s de compa\u00f1\u00edas participadas y filiales, pero no ha tenido resultado. En la actualidad apenas cuenta con rutas de corto y medio radio. El grueso de su operaci\u00f3n son los vuelos de largo radio desde el aeropuerto de Londres-Heathrow, que tiene en s\u00ed mismo una gran capacidad de aportaci\u00f3n de pasajeros.<\/p>\n<p><strong>Lufthansa<\/strong><br \/> La alemana ha articulado su segunda marca en torno a la empresa Aviation Power. Controlar\u00e1 el 49% de su capital, mientras que el 51% estar\u00e1 en manos de la multinacional de trabajo temporal Manpower. Tendr\u00e1 una flota inicial de 10 aviones y su base de operaciones estar\u00e1 en Berl\u00edn, desde donde comenzar\u00e1 a volar desde el 3 de junio. Los pilotos de esta nueva aerol\u00ednea ser\u00e1n los de la matriz de Lufthansa y mantendr\u00e1n sus condiciones salariales y su escalaf\u00f3n aunque se comprometen a asumir nuevas obligaciones y procedimientos que permitir\u00e1n elevar su productividad y la de la operaci\u00f3n un 10% en relaci\u00f3n con el resto de las aeronaves de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p>Las azafatas ser\u00e1n contratadas por Manpower en condiciones de low cost, sin vinculaci\u00f3n con Lufthansa y por un periodo m\u00e1ximo de dos a\u00f1os para que no adquieran derechos de permanencia. La nueva aerol\u00ednea no podr\u00e1n hacer rutas con los tres hubs principales de Lufthansa, Fr\u00e1ncfort, M\u00fanich y D\u00fcsseldorf, y cubrir\u00e1 50 destinos desde Berl\u00edn.<\/p>\n<p><strong>Air France<\/strong><br \/>Tras cosechar, junto a KLM, unas graves p\u00e9rdidas operativas de 353 millones en 2011, la aerol\u00ednea francesa ha lanzado un severo plan de ajuste denominado Transform 2015. Su principal objetivo es conseguir la vuelta a la rentabilidad en dos a\u00f1os. En este marco, a\u00fan no tiene completamente perfilado cu\u00e1l ser\u00e1 el modelo que adoptar\u00e1 para reconvertir al bajo coste su operaci\u00f3n de corto y medio. La decisi\u00f3n, no obstante, es firme y los detalles se conocer\u00e1n en junio. La principal opci\u00f3n que se baraja es el traspaso de vuelos a su subsidiaria Transavia, pero no se descarta crear una nueva marca.Fuente: www.cincodias.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/05\/240512\/low_cost_aerolineas.jpg\" border=\"0\" alt=\"Las grandes aerol\u00edneas, locas por clonar el modelo 'low cost'\" title=\"Las grandes aerol\u00edneas, locas por clonar el modelo 'low cost'\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La direcci\u00f3n de Express, la filial para el corto y medio radio de Iberia, est\u00e1 sumida en un proceso de ajuste que tiene por objetivo modificar, aunque sea parcialmente, su estrategia inicial para acercarla al modelo tradicional de las low cost con la explotaci\u00f3n de rutas punto a punto europeas de media y alta 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