{"id":26764,"date":"2012-05-25T14:48:24","date_gmt":"2012-05-25T14:48:24","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/05\/25\/aerolinea-pluna-de-uruguay-sigue-sin-levantar-su-estado-financiero\/"},"modified":"2012-05-25T14:48:24","modified_gmt":"2012-05-25T14:48:24","slug":"aerolinea-pluna-de-uruguay-sigue-sin-levantar-su-estado-financiero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aerolinea-pluna-de-uruguay-sigue-sin-levantar-su-estado-financiero\/","title":{"rendered":"Aerol\u00ednea Pluna de Uruguay sigue sin levantar su estado financiero"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La actividad comercial de Pluna ha estado marcada por p\u00e9rdidas millonarias a lo largo de su historia. En m\u00e1s de una oportunidad lleg\u00f3 a manejarse la posibilidad de cerrar definitivamente el negocio, pero fue descartado. Lo concreto es que en los \u00faltimos 17 a\u00f1os el Estado tuvo que desembolsar US$164 millones para sostener la aerol\u00ednea de bandera local en pie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cNunca cre\u00ed que los planes de negocios fueran una religi\u00f3n; lo que s\u00ed es una religi\u00f3n es no perder. Esa es la cuesti\u00f3n; lo dem\u00e1s es bastante negociable, pero lo que determina el \u00e9xito o el fracaso de una empresa y de un emprendimiento comercial y de trabajo es sencillamente que los n\u00fameros cierren, y eso tiene que pasar en un tiempo adecuado\u201d, dijo el presidente Jos\u00e9 Mujica en 2008 cuando ocupaba una banca en el Senado durante una interpelaci\u00f3n al ex ministro de Transporte, V\u00edctor Rossi, sobre la situaci\u00f3n operativa y financiera de Pluna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, el paso de los a\u00f1os ha demostrado que el negocio a\u00e9reo es complejo y que las p\u00e9rdidas son una constante en mayor o menor medida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1996 la aerol\u00ednea Varig ingres\u00f3 como socia de Pluna con el 49% de las acciones. La sociedad funcion\u00f3 hasta 2005 cuando la aerol\u00ednea brasile\u00f1a se declar\u00f3 en quiebra, y el Estado se vio forzado a reestatizar Pluna y gestionarla hasta 2007. Durante esos 12 a\u00f1os de asociaci\u00f3n con un privado y posterior gesti\u00f3n estatal, el Poder Ejecutivo se vio obligado a aportar US$159 millones para saldar deudas, cr\u00e9ditos y juicios, entre otras erogaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con la llegada del grupo LeadGate \u2013que adquiri\u00f3 el 75% de las acciones por US$ 15 millones\u2013, la empresa inici\u00f3 un proceso de transformaci\u00f3n que implic\u00f3 la renovaci\u00f3n total de su flota, adem\u00e1s de centrar su actividad en los vuelos regionales. El nuevo socio logr\u00f3 reducir las p\u00e9rdidas netas de Pluna.Durante la gesti\u00f3n del Estado en 2006\/07 la aerol\u00ednea lleg\u00f3 a perder US$41,1 millones, mientras que en el ejercicio 2010\/11 tuvo un rojo de US$8,1 millones y logr\u00f3 su primer resultado operativo positivo por US$4,2 millones luego de 11 a\u00f1os.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero el nuevo socio privado tambi\u00e9n enfrent\u00f3 y atraviesa dificultades financieras para mantener la aerol\u00ednea. En 2009, el Estado embarg\u00f3 las acciones del grupo LeadGate en la Bolsa de Valores hasta tanto no se resolviera una capitalizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda por las p\u00e9rdidas de los dos primeros ejercicios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2010, la canadiense Jazz se asoci\u00f3 con LeadGate y aport\u00f3 US$15 millones para controlar el 25% de las acciones. Eso llev\u00f3 al Estado a inyectar US$5 millones para mantener su participaci\u00f3n del 25% y resolver los problemas de caja de la aerol\u00ednea. Con esta operaci\u00f3n, el embargo sobre las acciones de LeadGate fue levantado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero luego de dos a\u00f1os, el Estado y los privados volvieron a enfrentarse por la capitalizaci\u00f3n de Pluna. La empresa cerr\u00f3 el \u00faltimo balance al 30 de junio de 2011 con un patrimonio negativo de US$11 millones y en los \u00faltimos meses comenz\u00f3 a sufrir problemas de caja, a tal punto que no pudo cumplir con el pago de una cuota por US$ 1 mill\u00f3n por una deuda refinanciada de US$ 5 millones que tiene con Ancap.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El ente lo intim\u00f3 a regularizar su situaci\u00f3n antes de fin de mes, o de lo contrario optar\u00e1 por el corte del suministro de combustibles o acciones judiciales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Estado entiende que la empresa necesita de una capitalizaci\u00f3n en el corto plazo para asegurar su funcionamiento, mientras que el privado se inclina por emitir deuda por unos US$ 30 millones. Por ahora, las partes no encontraron una soluci\u00f3n sobre esta disyuntiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Ejecutivo entiende que el pasivo de la empresa es \u201cmuy elevado para seguir increment\u00e1ndolo\u201d. Adem\u00e1s, se maneja que las p\u00e9rdidas de las empresa del pr\u00f3ximo balance al 30 junio ser\u00e1n superiores a las de a\u00f1o pasado, que superaron los US$8 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Observa.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/05\/250512\/aerolinea_pluma.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aerol\u00ednea Pluna de Uruguay sigue sin levantar su estado financiero\" title=\"Aerol\u00ednea Pluna de Uruguay sigue sin levantar su estado financiero\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La actividad comercial de Pluna ha estado marcada por p\u00e9rdidas millonarias a lo largo de su historia. 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