{"id":27065,"date":"2012-06-03T16:58:20","date_gmt":"2012-06-03T16:58:20","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/06\/03\/mef-objeto-firma-de-contrato-para-la-compra-de-aviones-coreanos-kt-1\/"},"modified":"2012-06-03T16:58:20","modified_gmt":"2012-06-03T16:58:20","slug":"mef-objeto-firma-de-contrato-para-la-compra-de-aviones-coreanos-kt-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/nacional\/mef-objeto-firma-de-contrato-para-la-compra-de-aviones-coreanos-kt-1\/","title":{"rendered":"MEF objet\u00f3 firma de contrato para la compra de aviones coreanos KT-1"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> En la puerta del horno. Todo estaba previsto para que el pasado dos de mayo la Fuerza A\u00e9rea del Per\u00fa (FAP) y la compa\u00f1\u00eda Korea Aerospace Industries (KAI) suscribieran un contrato por aproximadamente 200 millones de d\u00f3lares por la adquisici\u00f3n de 20 aeronaves de instrucci\u00f3n b\u00e1sica KT-1. La comitiva coreana ten\u00eda las maletas hechas para trasladarse a Lima. A \u00faltimo momento, el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas advirti\u00f3 que la operaci\u00f3n comercial requer\u00eda de la presentaci\u00f3n de un Proyecto de Inversi\u00f3n P\u00fablica (PIP). En otras palabras, de la aprobaci\u00f3n previa del MEF.<\/p>\n

La discusi\u00f3n se gener\u00f3 porque para la FAP se trataba del reemplazo de los aviones T-27 Tucano. El MEF no estaba de acuerdo porque entend\u00eda como reemplazo la compra de \u00a0los T-27 Tucano para sustituir a otros T-27 Tucano viejos, pero la FAP estaba sustituy\u00e9ndolos por los coreanos KT-1.<\/p>\n

\u00abNo es lo mismo cambiar los T-27 Tucano por los KT-1\u00bb, cuestionaron los funcionarios del MEF.<\/p>\n

\u00abNo podemos reemplazar los T-27 Tucano por otros T-27 Tucano sencillamente porque la f\u00e1brica brasile\u00f1a Embraer los ha dejado de fabricar hace m\u00e1s de cinco a\u00f1os\u00bb, arguyeron los oficiales de la FAP.<\/p>\n

Los funcionarios del MEF mantuvieron su posici\u00f3n. No cedieron un mil\u00edmetro. El Ministerio de Defensa, que hab\u00eda anunciado con bombos y platillos la compra de los aviones coreanos, se suspendi\u00f3 hasta que \u00a0la FAP presentara, sustentara y recibiera el visto bueno de su PIP por parte del MEF.<\/p>\n

Fuentes del Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas confirmaron que la FAP est\u00e1 obligada a sustentar el Proyecto de Inversi\u00f3n P\u00fablica (PIP), \u00abcomo corresponde a todos los organismos del Estado, sin excepci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

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POSTERGACI\u00d3N Y ENOJO<\/p>\n

El aplazamiento cay\u00f3 como un baldazo de agua fr\u00eda a la instituci\u00f3n azul, que le hab\u00eda dedicado tres a\u00f1os al proyecto de reemplazo de los T-27 Tucano.<\/p>\n

La FAP se encuentra bajo la presi\u00f3n de encontrar sustitutos a los T-27 Tucano porque de los 30 con los que contaba originalmente, ahora s\u00f3lo tiene 19. Y de ese n\u00famero, menos de la mitad se encuentra operativo, con lo que se han reducido los programas de adiestramiento de pilotos. De hecho, el Ministerio de Defensa ha contratado p\u00f3lizas de seguro \u00fanicamente para ocho aeronaves T-27 Tucano, en el periodo 2011-2012).<\/p>\n

De acuerdo con fuentes del Ministerio de Defensa y de la Fuerza A\u00e9rea que tienen directa relaci\u00f3n con el proyecto de compra de las aeronaves de adiestramiento b\u00e1sico, el instituto castrense encarg\u00f3 a una Comisi\u00f3n T\u00e9cnica presidida por el mayor general FAP Alfonso Artadi Saletti, la identificaci\u00f3n de un aparato para suplir al T-27 Tucano, en el 2010.<\/p>\n

\u00abSe adopt\u00f3 la decisi\u00f3n del reemplazo del T-27 Tucano por el alto costo de su mantemiento, las dificultades para encontrar repuestos y porque la f\u00e1brica brasile\u00f1a Embraer los hab\u00eda dejado de producir\u00bb, explicaron fuentes de la FAP.<\/p>\n

La comisi\u00f3n del mayor general Alfonso Artadi identific\u00f3 tres aeronaves: el T-6A Texan, de fabricaci\u00f3n estadounidense; el PE-9 Pilatus, de tecnolog\u00eda suiza; y el KT-1, de Korea Aerospace Industries (KAI), de Corea del Sur.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no se estudi\u00f3 como alternativa el Super Tucano, versi\u00f3n moderna de T-27 Tucano?<\/p>\n

Fuentes de la compa\u00f1\u00eda Embraer afirmaron que fueron consultados por la FAP sobre la aeronave de ataque ligero y entrenamiento avanzado de pilotos Super Tucano. Incluso el gobierno de Dilma Rousseff expres\u00f3 su inter\u00e9s en auspiciar el contrato. Pero al final la FAP lo descart\u00f3.<\/p>\n

\u00abPor supuesto que nosotros queremos el Super Tucano, cuyas cualidades conocemos perfectamente, pero por ahora no. La prioridad es una aeronave de adiestramiento b\u00e1sico y el Super Tucano no lo es. El Super Tucano es un avi\u00f3n de guerra que tambi\u00e9n sirve para el entrenamiento avanzado. La preocupaci\u00f3n de la FAP en este momento es el adiestramiento b\u00e1sico de pilotos, que es otra cosa. Para ese fin sirven los KT-1, no el Super Tucano\u00bb, informaron fuentes de la FAP.<\/p>\n

LARGO ESTUDIO<\/p>\n

Las negociaciones con la compa\u00f1\u00eda Korea Aerospace Industries (KAI) se iniciaron en el segundo r\u00e9gimen de Alan Garc\u00eda y fueron continuadas por el gobierno de Ollanta Humala. Es m\u00e1s, durante la gesti\u00f3n del ministro de Defensa, Rafael Rey, en julio del 2010, se introdujo como exigencia en las contrataciones con compa\u00f1\u00edas extranjeras las compensaciones industriales (Offset).<\/p>\n

Este dispositivo tuvo un efecto clave en las tratativas con los surcoreanos.<\/p>\n

El Offset es un compromiso de la empresa vendedora de invertir en el pa\u00eds un monto similar al que figura en el contrato. \u00a0A diferencia de las compa\u00f1\u00edas norteamericana y suiza que ofertaron el T-6A Texan y el PE-9 Pilatus, KAI plante\u00f3 un Offset \u00a0que comprend\u00eda la instalaci\u00f3n en el Servicio de Mantenimiento de la FAP una l\u00ednea de coproducci\u00f3n y ensamblaje final de los aviones, as\u00ed como la fabricaci\u00f3n de piezas y partes de KT-1.<\/p>\n

\u00abNi los suizos ni los norteamericanos estaban dispuestos a la coproducci\u00f3n. No igualaron la propuesta de Corea del Sur\u00bb, se\u00f1alaron fuentes del Ministerio de Defensa.<\/p>\n

La otra ventaja comparativa fueron los precios. El valor promedio del KT-1 es alrededor de 7.5 millones de d\u00f3lares, frente a los 9 a 11 millones que cuestan los T-6A Texan y los PE-9 Pilatus.<\/p>\n

No solo viajaron a Se\u00fal los ex ministros de Defensa, Daniel Mora y Alberto Ot\u00e1rola, sino tambi\u00e9n el mandatario Ollanta Humala, con el prop\u00f3sito de apuntalar el acuerdo con KAI, lo que es un indicativo del inter\u00e9s del Ejecutivo.<\/p>\n

Tanto en el Ministerio de Defensa como en la Fuerza A\u00e9rea conf\u00edan en que el MEF aprobar\u00e1 el PIP. Lo que no saben es cu\u00e1nto tardar\u00e1n en dar la luz verde.<\/p>\n

La oferta de los Super Tucano<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda brasile\u00f1a Embraer ofert\u00f3 los Super Tucano por un valor cercano a los 17 millones, de acuerdo con fuentes de la Fuerza A\u00e9rea del Per\u00fa.<\/p>\n

\u00abEl problema con la propuesta de Embraer es que estaba amarrada a un proyecto de reparaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de los T-27 Tucano, una aeronave que los brasile\u00f1os ya no fabrican y que por eso resulta altamente costoso mantener su operatividad.\u00bb, arguyeron fuentes del instituto castrense.<\/p>\n

Seg\u00fan el proyecto de contrato, a la firma del mismo KAI entrega cuatro unidades de KT-1 a los 24 meses. Y completar\u00e1 los otros 16 en un lapso total de 48 meses, incluidos los que ser\u00e1n ensamblados en el Servicio de mantenimiento de la FAP (Seman).<\/p>\n

El costo unitario de los Super Tucano es de aproximadamente 17 millones de d\u00f3lares la unidad<\/p>\n

En cifras<\/p>\n