{"id":27216,"date":"2012-06-06T22:00:00","date_gmt":"2012-06-06T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/06\/06\/aerolineas-piden-cielos-abiertos-reduccion-de-tasas-y-controles-agiles\/"},"modified":"2012-06-06T22:00:00","modified_gmt":"2012-06-06T22:00:00","slug":"aerolineas-piden-cielos-abiertos-reduccion-de-tasas-y-controles-agiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aerolineas-piden-cielos-abiertos-reduccion-de-tasas-y-controles-agiles\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas piden cielos abiertos, reducci\u00f3n de tasas y controles \u00e1giles"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> Las aerol\u00edneas piden a los gobiernos m\u00e1s pol\u00edticas de cielos abiertos, que no graven el transporte con m\u00e1s tasas e impuestos, y que se replanteen los sistemas de seguridad, haci\u00e9ndolos m\u00e1s adecuados a la realidad. <\/p>\n

Esta es la conclusi\u00f3n que se desprende del panel que ha reunido este martes en Jordania a directivos de varias aerol\u00edneas en la primera jornada de la conferencia internacional sobre turismo que se est\u00e1 celebrando en el Mar Muerto, organizada por la Oficina de Turismo de Jordania, con la colaboraci\u00f3n de la OMT, el WTTC y el Ministerio de Turismo y Antig\u00fcedades del pa\u00eds.<\/p>\n

El panel planteaba la pregunta \u00bfC\u00f3mo pueden contribuir las expectativas de crecimiento del sector del transporte a\u00e9reo a un sector de turismo y viajes m\u00e1s competitivo y sostenible?, pero los representantes de Bahrain Air Company, Pegasus, Royal Jordanian, Airport International Group de Jordania y el representante especial de la OMT para la ICAO (Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil), han centrado sus intervenciones en solicitar a los gobiernos que ayuden al sector, una ayuda que beneficiar\u00e1 en definitiva al turismo.<\/p>\n

Todos los panelistas se han mostrado de acuerdo en que el turismo y la aviaci\u00f3n est\u00e1n inevitablemente e \u00edntimamente relacionados, y en que gobiernos y compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han de trabajar conjuntamente en beneficio mutuo, pero no han aportado ninguna soluci\u00f3n por parte de las aerol\u00edneas, un sector que consideran que ya sufre bastante la crisis. <\/p>\n

Menos tasas para no ahogar a las aerol\u00edneas
A este respecto, Anwar Atalla, director de Marketing de Royal Jordanian, ha pedido directamente a los gobiernos que disminuyan las tasas e impuestos que aplican al transporte a\u00e9reo. \u00abLos impuestos sobre los billetes de avi\u00f3n se han incrementado a nivel mundial, y es un desaf\u00edo muy importante para nosotros, que intentamos modernizar nuestros aviones para adaptarnos a los tiempos actuales, por lo que tenemos que apretarnos el cintur\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Atalla ha explicado que hay costes que no van a las aerol\u00edneas: \u00abHay muchas tasas, por ejemplo en Jordania los 10 dinares de salida del pa\u00eds, de las que solo la mitad va a parar a la aerol\u00ednea, el resto son tasas sobre emisiones, tasas para el pa\u00eds. Por eso queremos transmitir la importancia de este sector, que aporta tanto al mercado, y pedimos a los gobiernos que no ponga m\u00e1s tasas ni impuestos\u00bb. <\/p>\n

La petici\u00f3n ha sido apoyada por Richard Nuttall, director ejecutivo de la Bahrain Air Company, quien ha mostrado un escenario pesimista: \u00abSolo seis aerol\u00edneas en el mundo han podido tener ganancias en los \u00faltimos a\u00f1os, el resto se dirige a la bancarrota, los gobiernos en vez de poner m\u00e1s impuestos tienen que ayudar a estas aerol\u00edneas, nosotros traemos a los turistas, para ellos significan m\u00e1s ganancias\u00bb. M\u00e1s pol\u00edticas de cielos abiertos y menos aerol\u00edneas nacionales. <\/p>\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan los representantes de las aerol\u00edneas, los gobiernos deber\u00edan dejar de decidir cu\u00e1ndo y a d\u00f3nde se vuela, todos han coincidido en que una pol\u00edtica de cielos abiertos significar\u00eda mayores ingresos: \u00absufrimos mucho econ\u00f3micamente cada vez que nos obligan a cerrar rutas por la situaci\u00f3n de un pa\u00eds\u00bb, ha explicado Nuttall. <\/p>\n

En el mismo sentido se ha expresado Serta\u00e7 Haybat, general manager de Pegasus: \u00abNo entiendo por qu\u00e9 los gobiernos deben estar involucrados en el trabajo de la aerol\u00ednea, diciendo a d\u00f3nde, cu\u00e1ndo tienen que volar, las econom\u00edas de los pa\u00edses dependen de las aerol\u00edneas, que no solo promueven el turismo, tambi\u00e9n la econom\u00eda. En el L\u00edbano la Aviaci\u00f3n Civil ten\u00eda una pol\u00edtica muy abierta, y mientras en 2010 transportamos a 72.000 personas, en 2012 viajaron con nosotros 400.000 pasajeros, nosotros no alteramos nuestra cuota de mercado, pero el mercado creci\u00f3 de forma exponencial\u00bb.
Tambi\u00e9n se mostraron cr\u00edticos con la defensa que hacen los pa\u00edses de sus aerol\u00edneas nacionales. Chris Lyle, representante especial de la OMT para la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil (ICAO), criticaba esta protecci\u00f3n: \u00abDeber\u00eda dejar de defenderse a las aerol\u00edneas nacionales. \u00bfQu\u00e9 es una aerol\u00ednea nacional? Los gobiernos buscan reciprocidad, te dejo tener tres vuelos hacia mi pa\u00eds, si t\u00fa me dejas que tenga tres hacia tu pa\u00eds, y seguimos queriendo proteger el transporte nacional, en vez de buscar beneficios fomentando los viajes\u00bb.

Mayores facilidades de entrada en los pa\u00edses <\/strong>
Por \u00faltimo, los representantes de las aerol\u00edneas han pedido este martes en Jordania que los pa\u00edses modifiquen sus sistemas de entrada para viajeros a fin de hacerlos m\u00e1s \u00e1giles.<\/p>\n

\u00abUn destino que gasta mucho en promocionarse pero luego hace largos controles de entrada que duran horas se carga todo el trabajo que ha hecho\u00bb, ha explicado Vijay Poonoosamy vicepresidente Etihad Airways, \u00abLos gobiernos tienen que entender la importancia de una buena entrada en el pa\u00eds, incluyendo los temas relativos a pasaportes, visados y seguridad. En el futuro deberemos estudiar la cuesti\u00f3n de la seguridad desde una perspectiva diferente, desarrollando m\u00e9todos diferentes, porque todos los pasajeros no est\u00e1n en el mismo nivel de riesgo, se necesitar\u00eda mirar individualmente a cada pasajero, sabemos que no todos necesitan los mismos controles\u00bb. <\/p>\n

Seg\u00fan los panelistas, lo ideal es que el viajero pase por una puerta, o un arco que lo analice en el aeropuerto sin obligarse a detenerse, \u00abseguro que se podr\u00e1 conseguir en el futuro, pero ahora debemos colaborar todos para hacer los controles m\u00e1s \u00e1giles\u00bb. <\/p>\n

Inversiones en aeropuertos para crecer en turismo <\/strong>
Kjeld Binger, director ejecutivo del Airport International Group de Jordania, ha defendido la importancia de las infraestructuras para el desarrollo tur\u00edstico: \u00abEl a\u00f1o que viene se celebran los 30 a\u00f1os del aeropuerto internacional de Amm\u00e1n, que se cre\u00f3 para acoger a 3,3 millones de viajeros y ahora recibimos a 5,5 millones\u00bb. <\/p>\n

Seg\u00fan Binger, ese aumento se debe en gran parte a la ampliaci\u00f3n que llev\u00f3 a cabo el Gobierno jordano, en la que se invirtieron casi mil millones de d\u00f3lares. \u00abMejorar las obras de infraestructura ayuda a crear turismo. Y no estamos hablando de hacer castillos de m\u00e1rmol, los pasajeros no quieren pagar por ello, pero por ejemplo M\u00e9xico, que tiene uno de los mayores desarrollos tur\u00edsticos del mundo, cuenta con unas instalaciones de alta calidad que apoyan los negocios tur\u00edsticos, y no al rev\u00e9s\u00bb. Fuente: www.expreso.info.es<\/p>\n

\"Aerol\u00edneas<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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