{"id":27428,"date":"2012-06-11T15:53:00","date_gmt":"2012-06-11T15:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/06\/11\/iata-insta-a-icao-solucion-en-medidas-economicas-para-el-cambio-climatico\/"},"modified":"2012-06-11T15:53:00","modified_gmt":"2012-06-11T15:53:00","slug":"iata-insta-a-icao-solucion-en-medidas-economicas-para-el-cambio-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/iata-insta-a-icao-solucion-en-medidas-economicas-para-el-cambio-climatico\/","title":{"rendered":"IATA insta a ICAO soluci\u00f3n en medidas econ\u00f3micas para el cambio clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo ( IATA), reiter\u00f3 su llamado para una soluci\u00f3n global e integral sobre las emisiones de la industria de la aviaci\u00f3n que se negociar\u00e1n a trav\u00e9s de la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil (ICAO, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n

\u00abPara alcanzar nuestros ambiciosos objetivos se necesita un acuerdo de enfoque global que cubra las \u00e1reas de tecnolog\u00eda, operaciones e infraestructura, as\u00ed como positivas medidas basadas en el mercado. Todo el mundo,- incluyendo Europa-est\u00e1 de acuerdo en que la soluci\u00f3n debe ser un acuerdo global a trav\u00e9s de la ICAO en la Asamblea de 2013. Sin embargo, la inclusi\u00f3n unilateral y extraterritorial de Europa de la aviaci\u00f3n internacional en su esquema de comercio de emisiones a partir de 2012, est\u00e1 creando discordia cuando necesitamos armon\u00eda \u00ab, se\u00f1al\u00f3 el director general de IATA y CEO, Tony Tyler.<\/p>\n

Los comentarios de Tyler fueron realizados en su discurso \u201cState of the Industry\u201d al inicio de la 68 \u00aa IATA Annual General Meeting y World Air Transport Summit, en Beijing, China.<\/p>\n

<\/p>\n

La industria mundial del transporte a\u00e9reo se ha comprometido a conseguir tres objetivos secuenciales para gestionar su participaci\u00f3n en el 2% de las emisiones globales de carbono hechas por el hombre. Estas son:<\/p>\n

– Mejorar la eficiencia de combustible del 1,5% anual hasta 2020
– Limitar las emisiones netas de carbono a partir de 2020 con un crecimiento neutro
– Reducir las emisiones netas a la mitad para el a\u00f1o 2050 en comparaci\u00f3n con los niveles de 2005
Para lograr estos ambiciosos objetivos, la industria est\u00e1 aplicando una estrategia de cuatro pilares sobre la base de mayores inversiones en tecnolog\u00eda, infraestructura eficiente, mejores operaciones y medidas positivas de mercado acordadas a nivel mundial, idealmente un mecanismo \u00fanico y global para contrarrestar algunas de las emisiones. <\/p>\n

\u00abPara alcanzar nuestros ambiciosos objetivos necesitaremos, al menos inicialmente, tener medidas globalmente coordinadas y positivas del mercado. El EU Emissions Trading Scheme (EU ETS) no es un pelda\u00f1o en el camino. Es un obst\u00e1culo que est\u00e1 impidiendo un progreso real. Nuestro pa\u00eds anfitri\u00f3n, China, est\u00e1 al frente de la oposici\u00f3n de la ETS de Europa. Sus aerol\u00edneas est\u00e1n prohibidas de participar \u00ab, se\u00f1al\u00f3 Tyler. <\/p>\n

\u00abLa sostenibilidad debe unir al mundo con un prop\u00f3sito com\u00fan, no dividirlo con afrentas de soberan\u00eda que ponen en riesgo una guerra comercial, una guerra que nadie quiere y del cual ning\u00fan ganador puede surgir. Ciertamente, ninguna aerol\u00ednea- europea o de otro tipo-, deber\u00eda ser objetivo de represalias porque los gobiernos europeos est\u00e1n actuando de forma extraterritorial \u00ab, dijo Tyler. <\/p>\n

\u00abExiste, sin embargo, un terreno de\u00a0 com\u00fan acuerdo. Todo el mundo,- incluyendo Europa-est\u00e1 de acuerdo en que la \u00fanica soluci\u00f3n real es un acuerdo global a trav\u00e9s de la ICAO en su Asamblea de 2013. Este acuerdo, sin embargo, es imposible en las condiciones actuales. Europa parece m\u00e1s comprometido implementando sus ETS unilateralmente que sinceramente negociando un acuerdo multilateral. Para las contrapartes internacionales de Europa es como haber sido solicitados a negociar con una pistola en la cabeza. Nadie puede negar el cr\u00e9dito de Europa por permitir que la sostenibilidad sea prioridad en la agenda mundial. Los Estados se centran en el tema como nunca antes. La responsabilidad est\u00e1 ahora en Europa para aprovechar el momento, tomar una acci\u00f3n cre\u00edble para calmar la situaci\u00f3n, y continuar en la b\u00fasqueda de la soluci\u00f3n global que todo el mundo est\u00e1 esperando\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Tyler. <\/p>\n

La ICAO est\u00e1 trabajando actualmente en cuatro opciones para una medida \u00fanica global basada en el mercado de la aviaci\u00f3n internacional. Estas son:
-Un plan global de compensaci\u00f3n obligatoria
-Un sistema mundial obligatorio de compensaci\u00f3n, con ingresos adicionales de fondos
-Un r\u00e9gimen de comercio global de emisiones
– Un esquema mundial \u00abl\u00ednea de base y cr\u00e9dito\u00bb basado en la eficiencia <\/p>\n

Estas opciones est\u00e1n siendo desarrolladas para su revisi\u00f3n por el Consejo de la ICAO, con miras a acordar una de las opciones en la pr\u00f3xima Asamblea de la ICAO de los Estados miembros en el oto\u00f1o de 2013. <\/p>\n

\u00abEstamos muy animados por los recientes progresos en la ICAO\u00bb, dijo Tyler. \u00abPor primera vez habr\u00e1 propuestas concretas sobre la mesa para que los estados puedan considerar. Es vital que se alcance un acuerdo en la pr\u00f3xima Asamblea de la ICAO para que la industria y los gobiernos puedan proceder juntos para abordar los desaf\u00edos del cambio clim\u00e1tico y alcanzar los ambiciosos objetivos que nos hemos fijado\u201d.<\/p>\n

Fuente: IATA<\/p>\n

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