{"id":28242,"date":"2012-07-01T21:21:59","date_gmt":"2012-07-01T21:21:59","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/07\/01\/lap-debe-terminar-la-construccion-de-la-segunda-pista-del-aijch-en-el-2015-y-no-en-el-2017\/"},"modified":"2012-07-01T21:21:59","modified_gmt":"2012-07-01T21:21:59","slug":"lap-debe-terminar-la-construccion-de-la-segunda-pista-del-aijch-en-el-2015-y-no-en-el-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/nacional\/lap-debe-terminar-la-construccion-de-la-segunda-pista-del-aijch-en-el-2015-y-no-en-el-2017\/","title":{"rendered":"LAP debe terminar la construcci\u00f3n de la segunda pista del AIJCH en el 2015 y no en el 2017"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong>El ministro de Transportes del Per\u00fa, Carlos Paredes Rodr\u00edguez, declar\u00f3 que la construcci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n del aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez de Lima se iniciar\u00e1 en febrero de 2013 y concluir\u00e1 en\u00a0 2017, sin embargo no tuvo en cuenta que en el Contrato de Concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez firmado por el Estado con LAP, la segunda pista ten\u00eda que estar lista en el 2012, sin embargo por razones que no se han investigado todav\u00eda en el 2003 un cuestionadisimo viceministro de Transportes firm\u00f3 la Adenda 4 al Contrato de Concesi\u00f3n, permiti\u00e9ndole a LAP 3 a\u00f1os de pr\u00f3rroga para que de esta forma la obligaci\u00f3n de la concesionaria de terminar la segunda pista sea no ya en el 2012, sino el 2015.<\/p>\n<p>Ahora el ministro de Transportes, dice que la ampliaci\u00f3n terminar\u00e1 en el 2017, es decir sin Adenda se le estar\u00eda dando dos a\u00f1os adicionales m\u00e1s al concesionario LAP para que cumpla su obligaci\u00f3n, sin tener en cuenta que en la\u00a0auditoria\u00a0OACI de 1998 se dijo que la segunda pista del AIJCH ten\u00eda que estar lista en el 2006 en\u00a0raz\u00f3n\u00a0de los deterioros que ya han originado varios arreglos con los cierres parciales de pista que han causado molestias a la industria\u00a0a\u00e9rea\u00a0y a los viajeros.<\/p>\n<p>En declaraciones para RPP Noticias de Per\u00fa, el titular del sector Carlos Paredes Rodr\u00edguez se\u00f1al\u00f3 que previamente deber\u00e1 aprobarse el plan maestro que entregar\u00e1 la concesionaria.<\/p>\n<p>\u201cHay un cronograma previsto que pasa por entregar terrenos el pr\u00f3ximo a\u00f1o, en febrero de 2013, y a partir de all\u00ed ser\u00e1 la construcci\u00f3n, previamente se habr\u00e1 aprobado el plan maestro que debe presentar el concesionario\u201d, precis\u00f3 Paredes Rodr\u00edguez.<\/p>\n<p>La ampliaci\u00f3n del terminal a\u00e9reo abarcar\u00e1 6 millones 900 mil metros cuadrados, sin embargo adem\u00e1s de los millones de metros cuadrados que LAP tiene en concesi\u00f3n en un aeropuerto que es de uso p\u00fablico, durante 11 a\u00f1os, el MTC y OSITRAN se olvidaron de reclamarle a LAP un local de 200 metros cuadrados para que funcione la sala de prensa a cargo de los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Al respecto, consultamos la opini\u00f3n del presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico, del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial del Ilustre Colegio de Abogados de Lima (CAL), quien preside adem\u00e1s el Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo(IPDA), Julian Palacin Fern\u00e1ndez, socio del Estudio Jur\u00eddico especializado en aviaci\u00f3n www.estudiojuridicopalacin.com, quien expres\u00f3 que el titular de la cartera de Transportes debe aclarar que LAP tiene la obligaci\u00f3n de terminar la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez en el 2015, como lo estipula la Adenda 4 al Contrato de Concesi\u00f3n, asimismo sugiri\u00f3 que el Estado promueva que en el plan maestro se considere en la segunda pista un terminal low cost.<\/p>\n<p>Cabe agregar, que algunos explotadores a\u00e9reos est\u00e1n estudiando solicitar se les autorice a operar el Aer\u00f3dromo de Las Palmas en Surco, porque ya en nuestro primer terminal a\u00e9reo no hay lugar para una aeronave m\u00e1s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se tiene conocimiento que OSITRAN tendr\u00e1 que interpretar el Anexo 5 Apendice 1 al Contrato de Concesi\u00f3n, que establece la obligaci\u00f3n de LAP de entregar al concedente un local de uso p\u00fablico para que funcione la sala de prensa a cargo de los medios de comunicaci\u00f3n, tema que tambi\u00e9n tendr\u00eda que incluir LAP en la infraestructura que desarrolla adyacente a la segunda pista, para que haya una segunda sala de prensa de conformidad al Contrato de Concesi\u00f3n, informaron fuentes a la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del CAL.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/07\/010712\/segundapistajorgechavez.jpg\" border=\"0\" alt=\"LAP debe 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