{"id":28583,"date":"2012-07-11T16:47:58","date_gmt":"2012-07-11T16:47:58","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/07\/11\/lan-copa-y-bqb-se-disputan-a-pilotos-desempleados-de-pluna\/"},"modified":"2012-07-11T16:47:58","modified_gmt":"2012-07-11T16:47:58","slug":"lan-copa-y-bqb-se-disputan-a-pilotos-desempleados-de-pluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/lan-copa-y-bqb-se-disputan-a-pilotos-desempleados-de-pluna\/","title":{"rendered":"LAN, Copa y BQB se disputan a pilotos desempleados de Pluna"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La quiebra de la empresa Pluna gener\u00f3 la oportunidad para distintas aerol\u00edneas de la regi\u00f3n que, ante la escasez de profesionales aviadores en el mercado, ya comenzaron a seducir a los pilotos uruguayos que hasta la semana pasada estaban encargados de comandar los vuelos de la excompa\u00f1\u00eda estatal.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tanto la aerol\u00ednea LAN, como Copa Airlines y BQB L\u00edneas A\u00e9reas pretenden contratar a parte de los 120 pilotos que se quedaron sin trabajo tras el cierre de Pluna el jueves pasado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La empresa paname\u00f1a Copa Airlines realizar\u00e1 esta semana en Montevideo entrevistas de trabajo a los expilotos de Pluna interesados en ser tomados por una de las compa\u00f1\u00edas que domina la distribuci\u00f3n de pasajeros en Centroam\u00e9rica, dijeron a El Observador integrantes del sindicato de pilotos. Copa convoc\u00f3 v\u00eda e-mail para viernes y s\u00e1bado a los aviadores para que se presenten a un work shop que tendr\u00e1 lugar en el Radisson Victoria Plaza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cLa empresa Copa necesita 60 pilotos antes de fin de a\u00f1o y va a venir a llevarse todo lo que pueda\u201d, dijo a El Observador el expiloto de Pluna, An\u00edbal Perera. El aviador tiene 13.000 horas de vuelo y fue la persona que comand\u00f3 el \u00faltimo viaje que la aerol\u00ednea estatal realiz\u00f3 desde Madrid a Montevideo en el a\u00f1o 2007.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los pilotos son codiciados por su experiencia en un empleo considerado de alta calificaci\u00f3n. En Pluna hay profesionales que superan las 10.000 horas de vuelo y que nunca tuvieron un accidente de gravedad. En cambio, Copa, por ejemplo, permit\u00eda hasta el a\u00f1o pasado el ingreso al entrenamiento para trabajar en la compa\u00f1\u00eda a pilotos paname\u00f1os con solo haber cumplido 200 horas de vuelo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras el cierre de Pluna, la empresa de bandera chilena LAN tambi\u00e9n comenz\u00f3 a contactar por correo electr\u00f3nico a pilotos de Pluna para contratarlos. Seg\u00fan supo El Observador, la compa\u00f1\u00eda solicit\u00f3 a aviadores uruguayos interesados que env\u00eden sus curriciculums a la brevedad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, el lunes tres expilotos de Pluna anunciaron al sindicato que comenzar\u00edan a trabajar en BQB L\u00edneas A\u00e9reas, una empresa que pretende aumentar las frecuencias de vuelos directos entre Montevideo y Buenos Aires tras la quiebra de Pluna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La mayor\u00eda de los pilotos uruguayos son formados en la Fuerza A\u00e9rea. El costo promedio para instruir un aviador era de US$ 250 mil en el a\u00f1o 2008, seg\u00fan dijo el entonces comandante en Jefe de la Fuerza A\u00e9rea, Enrique Bonelli.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si bien el gobierno pretend\u00eda frenar la sangr\u00eda de pilotos desde las Fuerzas Armadas hacia las aerol\u00edneas privadas, la quiebra de Pluna y el inter\u00e9s de las empresas se convierte en una oportunidad para que los trabajadores enviados al seguro de paro puedan asegurarse su fuente laboral.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los sueldos y la demanda<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Copa pretende contratar comandantes y primeros aviadores, que corresponden a distintos rangos de jerarqu\u00eda pero ambos son pilotos. Seg\u00fan dijo Perera, el sueldo promedio mensual de un comandante de Pluna oscilaba entre $ 60.000 y $ 70.000. El salario de un trabajador del mismo grado de Copa ronda US$ 7.000, alrededor de $ 150.000, dijeron a El Observador otros pilotos de Pluna. Sin embargo, trabajar en el extranjero implica trasladar las familias y no todos los trabajadores est\u00e1n dispuestos a hacerlo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Copa ya tiene en sus filas a 40 pilotos uruguayos pero necesita abastecer el personal de su flota por la expansi\u00f3n de su mercado en la zona del Caribe. Las fuentes indicaron que la empresa paname\u00f1a cuenta al momento en su plantilla con cinco aviadores que eran de Pluna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Copa Airlines tiene 76 aviones, seg\u00fan consigna en su sitio web. Por ejemplo, Pluna ten\u00eda 13 aviones y funcionaba con 120 pilotos, entre los cu\u00e1les hab\u00eda extranjeros porque en Uruguay tambi\u00e9n escaseaban.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El sindicato de pilotos de la empresa quebrada asegura que para volar los siete aviones de Pluna que ser\u00e1n rematados por el Estado ser\u00e1n necesarios 90 aviadores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Observa.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/07\/110712\/pluna_pilotos.jpg\" border=\"0\" alt=\"LAN, Copa y BQB se disputan a pilotos desempleados de Pluna\" title=\"LAN, Copa y BQB se disputan a pilotos desempleados de Pluna\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La quiebra de la empresa Pluna gener\u00f3 la oportunidad para distintas aerol\u00edneas de la regi\u00f3n que, ante la escasez de profesionales aviadores en el mercado, ya comenzaron a seducir a los pilotos uruguayos que hasta la semana pasada estaban encargados de comandar los vuelos de la excompa\u00f1\u00eda estatal. 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