{"id":28955,"date":"2012-07-24T15:18:15","date_gmt":"2012-07-24T15:18:15","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/07\/24\/latam-preve-operar-4-nuevos-destinos-europeos-en-los-proximos-2-anos\/"},"modified":"2012-07-24T15:18:15","modified_gmt":"2012-07-24T15:18:15","slug":"latam-preve-operar-4-nuevos-destinos-europeos-en-los-proximos-2-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/latam-preve-operar-4-nuevos-destinos-europeos-en-los-proximos-2-anos\/","title":{"rendered":"LATAM prev\u00e9 operar 4 nuevos destinos europeos en los pr\u00f3ximos 2 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> El gerente general para Europa de LATAM Airlines Group, Francisco Vidal, ha se\u00f1alado que la compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 operar cuatro nuevos destinos europeos en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, unas rutas que se sumar\u00edan a las cinco que ya posee en el Viejo Continente.<\/p>\n

El grupo, resultante de la fusi\u00f3n de la aerol\u00ednea chilena LAN con la brasile\u00f1a TAM, contempla Europa como un mercado \u00abestrat\u00e9gico\u00bb en el que prev\u00e9 desarrollarse, gracias a su \u00abalta especializaci\u00f3n\u00bb en la uni\u00f3n entre Latinoam\u00e9rica con Espa\u00f1a, Francia, Alemania, Italia y Reino Unido.<\/p>\n

Preguntado sobre si uno de esos cuatro nuevos destinos podr\u00eda ser Espa\u00f1a, ya que en la actualidad ambas compa\u00f1\u00edas solo vuelan a Madrid, Vidal ha destacado que podr\u00eda tratarse de un destino espa\u00f1ol como Barcelona, aunque la compa\u00f1\u00eda a\u00fan se encuentra analizando esta medida.<\/p>\n

Del mismo modo, el gigante a\u00e9reo espera obtener sinergias por valor de entre 600 y 700 millones de d\u00f3lares (496 y 578 millones de euros) gracias a las relaciones existentes entre ambas aerol\u00edneas, cuyas rutas han resultado ser totalmente \u00abcomplementarias\u00bb, al solaparse \u00fanicamente tres de ellas, al tiempo que espera ahorrar costes gracias a la negociaci\u00f3n conjunta.<\/p>\n

Tras la fusi\u00f3n, LATAM se ha convertido en la aerol\u00ednea con mayor valor burs\u00e1til del mundo con unos 12.500 millones de d\u00f3lares (10.335 millones de euros), superando a Air China que ronda los 10.800 millones de d\u00f3lares (8.929 nmillones de euros).<\/p>\n

Con 310 aviones, 52.000 empleados, 60,3 millones de pasajeros y 150 destinos, estas dos aerol\u00edneas \u00abmedianas\u00bb hacen una fuerza \u00abimportante\u00bb, seg\u00fan ha puntualizado Vidal, que hasta el momento era director general de LAN Airlines en Europa.<\/p>\n

<\/p>\n

UNA SOLA ALIANZA, A FINALES DE 2013.<\/p>\n

Respecto a la alineaci\u00f3n del grupo en una sola alianza estrat\u00e9gica, Vidal ha puntualizado que la decisi\u00f3n se tomar\u00e1 en 2013, no antes del primer semestre, al contar la compa\u00f1\u00eda con un plazo de dos a\u00f1os para estudiar su opci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abSe trata de una de las decisiones m\u00e1s relevantes para el futuro de la organizaci\u00f3n y, por tanto, no puede ser tomada r\u00e1pidamente\u00bb, ha destacado el directivo, insistiendo en que durante el periodo de aprobaci\u00f3n de la fusi\u00f3n ambas empresas no pod\u00edan intercambiar informaci\u00f3n.<\/p>\n

Actualmente, LAN pertenece a ‘Oneworld’, mientras que TAM est\u00e1 alineada en ‘Star Alliance’, aunque la compa\u00f1\u00eda no descarta decantarse por una tercera alianza que no sea ninguna de estas dos.<\/p>\n

Asimismo, el grupo mantendr\u00e1 las dos marcas por separado durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os a la espera de decidir la estrategia a seguir y si es necesario juntarlas o transformarlas en una tercera marca.<\/p>\n

UNA FLOTA MODERNA.<\/p>\n

En cuanto a la compra de nuevas aeronaves, la compa\u00f1\u00eda posee por el momento 240 pedidos en firme y espera alcanzar los 500 aviones de flota en los pr\u00f3ximos ocho a\u00f1os, todo ello orientado a la reducci\u00f3n del consumo y las emisiones.<\/p>\n

As\u00ed, LATAM se convertir\u00e1 en el primer transportador latinoamericano en operar el 787 Dreamliner de Boeing que recibir\u00e1 a finales de verano y volar\u00e1 a Santiago, Buenos Aires, Lima, Los \u00c1ngeles, Madrid y Frankfurt, entre otras rutas, y del que ha adquirido 32 unidades.<\/p>\n

No obstante, la compa\u00f1\u00eda contempla en el futuro la compras del A350, y fija la retirada de cinco de sus A340 a finales de 2014, destacando la necesidad de contar con fuertes equipos de entretenimiento a bordo para facilitar el viaje a sus clientes.<\/p>\n

FUTURAS COMPRAS.<\/p>\n

Respecto a la posibilidad de adquirir otras aerol\u00edneas, Vidal ha se\u00f1alado que no se descarta esta posibilidad pero que actualmente la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 centrada en las sinergias derivadas de la fusi\u00f3n, aunque ha reconocido que la aerol\u00ednea lusa TAP es una compa\u00f1\u00eda \u00abimportante\u00bb dentro de Europa.<\/p>\n

Tambi\u00e9n como perspectiva de futuro, la aerol\u00ednea contempla la posibilidad de intensificar sus relaciones con Iberia y British Airways, al considerar que la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola no es su competidora y opera junto a ellos diversas rutas en c\u00f3digo compartido.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Vidal ha previsto que el mercado latinoamericano contin\u00fae creciendo a tasas del 8%, por lo que la compa\u00f1\u00eda podr\u00e1 mantener crecimientos similares a los de a\u00f1os anteriores, como el 14% registrado en 2011.<\/p>\n

Europa Press.<\/p>\n

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