{"id":29294,"date":"2012-08-04T17:08:43","date_gmt":"2012-08-04T17:08:43","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/04\/el-peru-entra-en-la-era-de-vuelos-verdes-para-lograr-eficiencia-aeronautica\/"},"modified":"2012-08-04T17:08:43","modified_gmt":"2012-08-04T17:08:43","slug":"el-peru-entra-en-la-era-de-vuelos-verdes-para-lograr-eficiencia-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/nacional\/el-peru-entra-en-la-era-de-vuelos-verdes-para-lograr-eficiencia-aeronautica\/","title":{"rendered":"El Per\u00fa entra en la era de vuelos verdes para lograr eficiencia aeron\u00e1utica"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Este a\u00f1o, gracias al proyecto Cielos Verdes del Per\u00fa, nuestro pa\u00eds ha sido escenario de dos vuelos que han marcado hitos en la historia de la aviaci\u00f3n comercial mundial al integrar diferentes tecnolog\u00edas. En febrero, dos ciudades fueron conectadas por primera vez a trav\u00e9s de un \u2018t\u00fanel virtual\u2019 y en julio se logr\u00f3 integrar la misma tecnolog\u00eda con un sistema de aterrizaje en niebla.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este proyecto conjunto entre la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, GE Aviation y LAN tiene por objetivo mejorar la gesti\u00f3n de los vuelos y la sostenibilidad ambiental en los cielos del Per\u00fa, con lo que se lograr\u00eda reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono, la contaminaci\u00f3n sonora, el tiempo de viaje y los problemas de aterrizaje.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Sin control de tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la primera fase, un avi\u00f3n de LAN logr\u00f3 volar desde Cusco hasta Lima, prescindiendo de las se\u00f1ales enviadas por los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo en tierra. Para esto se emple\u00f3 la tecnolog\u00eda de Navegaci\u00f3n Basada en el Desempe\u00f1o (PBN), que, mediante su nivel m\u00e1s alto, conocido como RNP, permite crear \u2018t\u00faneles virtuales\u2019 o caminos a\u00e9reos precisos y seguros dise\u00f1ados por computadora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al respecto, El Comercio convers\u00f3 con Steve Fulton, socio t\u00e9cnico de GE Aviation y uno de los creadores del sistema PBN. \u201cEl t\u00fanel es una ruta de alta ingenier\u00eda que es dise\u00f1ada a base de algoritmos. Esta informaci\u00f3n, una vez instalada en las computadoras del avi\u00f3n, sirve como una gu\u00eda autom\u00e1tica a lo largo del vuelo, asegurando que la aeronave se mantenga en la posici\u00f3n correcta en todo momento\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A pesar de que este vuelo fue exitoso en el verano, se sab\u00eda que podr\u00edan surgir problemas de visibilidad para aterrizajes en niebla. Por esta raz\u00f3n, en la segunda fase, \u201cGE Aviation logr\u00f3 conectar, imperceptiblemente, el sistema de Desempe\u00f1o Requerido por Navegaci\u00f3n (RNP) con el antiguo est\u00e1ndar para aterrizaje autom\u00e1tico en niebla, el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan Fulton, este \u00faltimo paso permite a las nuevas rutas poder ser transitadas en todos los tipos de condiciones clim\u00e1ticas en Lima e, integrando ambos sistemas, se puede empezar el aterrizaje desde distancias m\u00e1s bajas. \u201cSi antes se usaba como referencia la capa de nubes a 250 pies de la tierra para proceder con el aterrizaje, ahora se puede ejecutar aunque la capa de nubes se encuentre a 50 pies sobre el terreno\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hasta el momento, LAN es la \u00fanica aerol\u00ednea que cuenta con estos sistemas, pero la fase final del proyecto contempla la implementaci\u00f3n de procedimientos en las dem\u00e1s aerol\u00edneas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El ruido a\u00e9reo impacta en la salud<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una de las quejas de las personas que viven en los distritos aleda\u00f1os a los aeropuertos es el ruido excesivo generado por los aviones que sobrevuelan esas zonas, afectando su tranquilidad y bienestar. El especialista en otorrinolaringolog\u00eda, Manuel Cuadra, explic\u00f3 a El Comercio que \u201cel o\u00eddo humano solo tolera un m\u00e1ximo de 85 decibeles. Por encima, los ruidos causan da\u00f1o al o\u00eddo y con el tiempo producen zumbidos permanentes, deterioro en la concentraci\u00f3n y atenci\u00f3n, depresi\u00f3n y sordera\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Decibeles elevados<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan Cuadra, el ruido de una turbina de avi\u00f3n llega a los 120 decibeles y, aunque solo percibimos 100, de acuerdo a nuestros par\u00e1metros, a\u00fan resulta muy alto. \u201cLas personas expuestas a m\u00e1s de 100 decibeles solo pueden tolerar dos horas de ruido y, si est\u00e1n 24 horas expuestas, el da\u00f1o es mayor, porque va en progresi\u00f3n logar\u00edtmica. En un estudio realizado a los trabajadores de Lima Airport Partners, se encontr\u00f3 que 30% de ellos tienen problemas de audici\u00f3n\u201d, afirma el especialista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">ElComercio.pe<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/07\/170712\/general_electric_vuelo_peru.jpg\" border=\"0\" alt=\"El Per\u00fa entra en la era de vuelos verdes para lograr eficiencia aeron\u00e1utica\" title=\"El Per\u00fa entra en la era de vuelos verdes para lograr eficiencia aeron\u00e1utica\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Este a\u00f1o, gracias al proyecto Cielos Verdes del Per\u00fa, nuestro pa\u00eds ha sido escenario de dos vuelos que han marcado hitos en la historia de la aviaci\u00f3n comercial mundial al integrar diferentes tecnolog\u00edas. 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